巡航复古摩托印第安

摘要： 没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？哈哈哈哈这个我太有发言权了，去年夏天突然迷上机车，八月考的证，以前没碰过，考证期间开始看车，...

1. 没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？

没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？

哈哈哈哈这个我太有发言权了，去年夏天突然迷上机车，八月考的证，以前没碰过，考证期间开始看车，先看了杜卡迪X鬼，后来没谈拢。一个朋友告诉我侦察兵特别好骑，于是就去了店里，一见钟情，试驾后感觉很好驾驭，座高低停车稳定，低扭强起步稳，离合档位清晰，空档好找的很，哈哈哈简直为我量身打造，本人82年的，骑个趴赛很***的，美式巡航真的很适合，就是现在偶尔在街上看见X鬼还是有些惦记，主要没上过哈哈哈哈，杜卡迪当时不让新手试驾。回来骑了哈雷几款车，还试驾了川崎，真心感觉侦察兵太棒了，唯一就是油箱不太够，加满油150公里亮灯基本，上下班足够了哈哈，现在我是单位车棚最靓的仔

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印第安侦察兵给人的第一印象就是够大，够贵，大是车身结构方面的，贵是价格方面的，当然还有比它更贵的，但相比常规车型16.98万起的售价，会让很多车友包括我都会望而却步。

这款搭载1133ccV缸发动机的大块头，到底适不适合，毫无驾驶经验的入门级新手呢？这就要从这款车的动力特性和车身结构来看了，因为排量再大只要不是暴躁型，它所谓的大排量只是一个数字，并不对驾乘人员构成直接威胁。

众所周知V缸发动机的特点就是低扭比较强劲，而这款印第安侦察兵也不例外，它最大扭距为82N.m，最大马力为94hp，这个参数猛一看会非常吓人，但好在这款发动机比较注重低转，4900转时就可以释放出82N.m的最大扭矩。

所以从印第安侦察兵的动力特性来说，新手驾驭起来并不会有多大的压力，低扭强的直接表现无非就是起步会非常有力，爬坡能力会比较强，并且动力输出会比较宽泛，而这样的动力特性相比高转，会更容易上手。

只要起步时掌握好油离配合，不需要你加多少油，印第安侦察兵就可以顺利起步，整个行进过程中同样不需要你多给油，选择适合的档位把控好路面，就可以正常行驶，最主要的一点不需要你频繁的换挡，即便是转速比较低也会出现脱档现象，所以印第安侦察兵动力特性对于新手没压力。
但车身结构带来的压力绝对会比较大，印第安侦察兵整备质量254kg，轴距1562mm，车重一点还好，无非就是平时挪车时比较困难一点，而较长的轴距就会影响转弯半径，虽然这款车操控并不笨重，不过相比小型车辆，所展现的操控灵活性绝对是两码事，因此这款车对于毫无路感的摩友来说，对于路面的把控，以及转弯幅度要求就会比较高，所以车身结构所带来的压力远远要比车型排量带来的大的多。

综上所述，对于入门级的摩友来说驾驭印第安侦察兵，必须要一个系统的学习，如果不能了解车辆的操作特性，这类大块头车型就不会非常适合当前技术条件下的驾驭，所以骑士分享建议，先入个会系统的学习一下车型的驾驶技巧，然后选择也不迟。

今天买了台侦察兵60，以前只骑过本田和铃木的趴赛，没有骑巡航的经验，今天试了一下，与其庞大身躯完全不同的是，该车极其灵活，该轻时轻，该稳时稳，只要你牢记安全规定，它不会给你找麻烦

相当可以，我18年9月份提车，绝对0基础，提车时练了一个多小时，穿个短裤，小腿被烫伤，店员说被烫一下才是骑士的标志，就这样开回去了，护杠加一下吧，车身重，倒了拉不住，会摔坏油箱。越好的车越容易上手，问题不大，怼，放飞吧，兄弟

我就是像你一样的新手，第一辆车就是哈雷750。说实话还是不好驾驭的，因为一点摩托车驾驶经验没有，一开始心里压力还是不小的。目前骑行一个月吧，才算是适应了，也开始感受到乐趣。建议还是先有个小排，适应一下，再换大排，对人，对车都好。