巡航太子摩托车

摘要： 为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？有的吧，国货太子车还是挺多的，到摩托车领域中的巡航车型，想必很多人都会想到国外的硬派巡航，毕竟这类的...

1. 为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？

为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？

有的吧，国货太子车还是挺多的，到摩托车领域中的巡航车型，想必很多人都会想到国外的硬派巡航，毕竟这类的这车是由国外流传进来的，凭借着复古的外观赢得摩友的喜爱，尤其是搭载有经典V缸的车型，更受瞩目，而国内的巡航车风格全然不同，分有运动型和美式的，不过今天要说的是一款国产中量级巡航车-龙嘉V途250，最经典V缸巡航车！配电喷系统+国四标准，续航500km，仅售18800元。

摩瑞MV800是目前国产排量最大的巡航车，大胆的造型设计，自主原创的外观，而且超大的体格，完全符合了美式巡航车的概念。摩瑞MV800使用双缸水冷发动机，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有着电喷系统和六档变速。

吉铭是吉利旗下的一款摩托车品牌， 吉铭雷神500也是一款国产少有的大排量太子巡航车，高原创度的外观，与贝纳利502C有点相似，外观设计非常时尚。搭载的是一款双缸水冷电喷发动机，最大功率26.5kw/8000rpm，最大扭矩35Nm/5000rpm。

奔达作为国内专门研究太子车的品牌，旗下最受欢迎的就是奔达400了。经典的复古造型，从外观中来看就已经充满了浓郁的年代感。搭载双缸水冷电喷发动机，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。

奔达旗下的一款中量级美式巡航车，FUN250，这款车首次亮相于2016年，也算是国内巡航车中比较经典的一款。2016款最早的奔达FUN还是***用传统化油器供油和油冷散热，在当时也是被不少车友称之为国产“哈雷”。

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为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？

题主的这种说法很容易会引来别人的反驳，因为国产的太子摩托车从数量上来说并不少，基本上有一点技术实力的品牌，旗下都有那么一两款太子车，比如贝纳利502c，力帆V16，升仕310V，龙嘉系列，奔达系列难道不是太子车吗？但当我们细细品读题主的描述后，这种现象确实存在。

所以还是先来看一下题主的描述“除了豪爵铃木的GZ150A之外就没有一款品质上乘的太子摩托，大家都希望豪爵铃木再出一款V缸250或以上的太子车，可惜目前来看根本就不可能，其它的国产太子车，虽然谈不上是歪瓜裂枣但品质也不怎么样”。

从描述可以看到题主对于太子车的标准比较苛刻，是基于豪爵铃木GZ150A的品质和定位在展开讨论，从这个出发点来看，国产的太子摩托车确实在品质和定位上有点不尽人意，因为合资品牌中目前，没有一款真正意义上的美式巡航太子车。

豪爵铃木的GZ150A变成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已经停售，所以严格意义上国内的合资品牌已经没有了美式巡航太子车。而自主品牌中太子车虽然也不少，但按照题主的标准来看也没有几款能够达标，所以从这种情况来看，说国内的太子车少，一点也不为过。

那么是什么原因造成了这种现象呢？其实原因很简单，太子车它依然属于一种小众车型，不像街车，踏板车，跨骑车，复古车，休旅车等等那样受欢迎，所以厂家才会不重视这类车型的研发。

此外国内对V缸发动机的研究不够透彻，真正能够实现量产的车型屈指可数，所以质量又好，价格又便宜的V缸太子车就会少的可怜。这种现象对国内摩托车组成结构，有所了解的摩友不难发现，搭载V缸发动机的太子车数来数去也就那么几款，并且是一款发动机多机使用。(GV系列除外)
综上所述，国内的太子摩托车从数量上来看并不少，但比较经典的或者出色的就会有点不够选择，尤其是以品质和V缸为标准，那么能够选择和值得选择的更是少的可怜，究其原因主要就在于太子车的市场还没有真正培养起来，所谓的巡航太子车并没有成为摩友们的主流选择车型。