单摇臂摩托车双缸跑车推荐一下

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1. 摩托车发动机单摇臂和双摇臂哪个好？

摩托车发动机单摇臂和双摇臂哪个好？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

摩托车发动机单摇臂和双摇臂哪个好？

这个问题显然会涉及发动机的性能表现和一些相关的专业知识，所以为了尽可能简单的阐述清楚这个问题，先简单的介绍一下摩托车发动机摇臂是个什么东西。
摩托车发动机摇臂是配气机构一个不可缺少的零件，它在凸轮轴的驱动下可以根据设计要求保证气门的打开和关闭，简单的可以将这个零件理解为一个杠杆，它的工作移动方向是上下摆动，所以它被称之为摇臂。
摇臂的工作环境相对来说还是比较恶劣的，如果润滑不畅很容易会造成它的过度磨损，通常情况下因为发动机结构不同，它的位置，形状，数量会有差异。
比较常见的CG发动机会有上下两副摇臂,而单缸CB发动机只会有一付上摇臂,多气门发动机摇臂的数量又会随着气门的数量而增加，所以摇臂的数量多少主要取决于发动机的结构。

通过以上的介绍可以看到，发动机不管是单摇臂还是双摇臂，它主要和发动机结构有关系，而理论上摇臂越多表明气门越多，这样发动机在性能上就会越出色，所以从理论上来说发动机双摇臂明显会好单摇臂。

不过所谓的双摇臂因为结构不同也是有差异的，比如这种双头摇臂它在实际使用中就有弊端，因为是双调整螺丝所以气门的间隙就存在着差异。
这种分开的独立双摇臂就不存在气门间隙变化的差异，只不过这样的设计缸头的尺寸会大一些，所以这种设计通常会被应用在双缸发动机上，双头摇臂通常会被应用在单缸发动机上，不过这种设计也不是一成不变的，它也会随着发动机的需求而改变，所以严格意义上来说摇臂它决定不了发动机性能的好坏，毕竟它只是一个杠杆。

你是说摩托车发动机凸轮轴旁边的气门摇臂吧。。。。单凸轮轴要有两个摇臂，把凸轮轴的旋转运动变成上下运动，来开闭气门。。。。双凸轮轴可以用小一点的摇臂或小活塞把凸轮轴的旋转运动，变成气门的上下运动。一般发动机转速不高，都是单凸轮轴。有两个很大的摇臂。摇臂很沉。做往复运动需要消耗很多动力。下压气门是曲轴的动力。上台是气门弹簧的动力。发动机转速越高。对摇臂弹簧的负荷就越大。当发动机快到气门弹簧没有办法响应气门的闭合时间时，这个转速就是这台机器的最大转速了。为了降低气门弹簧上的负荷。就要降低气门弹簧的负荷质量。就是让摇臂变轻。让气门变轻。这就是为啥要钛合金气门。轻！双凸轮轴就能降低气门上承载的负荷质量。所以双凸轮轴发动机一般能上一万转以上。而单凸轮轴一般就八千转。所以高转机都是双凸轮轴。低转机是单凸轮轴。怎么选。主要是品牌。品质。用途。。几个摇臂看用途。赛车肯定是双凸轮轴。造价高。一般的车都是单凸轮轴。造价低。一般单凸轮轴摩托车发动机在6000转时候巡航就好。再高的转速只能降低发动机寿命。我改装的迷你cbb200发动机摩托车在发动机6000转时，是70公里每小时。这就是这台车的巡航速度，再高就不安全，不可靠了。我的火山小视频都有介绍。希望能帮到大家😄。