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摘要： 如何评价我国歼20战机的气动布局？如何评价我国歼20战机的气动布局？“动力不够，气动来凑”，歼20就是这种典型的四代机。我国航空发动机一直都是短板，发动机问题也成了所有飞机的心脏病...

1. 如何评价我国歼20战机的气动布局？

如何评价我国歼20战机的气动布局？

“动力不够，气动来凑”，歼20就是这种典型的四代机。我国航空发动机一直都是短板，发动机问题也成了所有飞机的心脏病问题，但四代隐身战机必须要发展，在这种情况下，优化气动布局来弥补动力不足成为了唯一选择，于是乎就有了这种“小展弦比高升力”的歼20。可以说歼20在许多设计方面都是优于F22，尤其是升力系数上更是无所不用其极，自然也比F22高很多，另外在电子系统方面，歼20还有类似F35一样的EOTS、EODAS等光电红外探测手段，这些F22也没有，虽然就综合实力来说歼20还无法达到F22那样的水准，但歼20在战场上绝对有与F22一拼的实力。

图一：歼20设计极为精致，复杂性是F-22比不了的。

首先说说歼20这个“小展弦比高升力”的气动布局，这里其实还有一个故事，就是当年美国吹嘘自己的F22升力系数达到了2.07（三代机普遍在1.6以下），而作为我国未来空军的主要对手，歼20的设计必须对标F22，于是就将这个升力参数定在2.1，略高于美国。要达到如此高的升力系数是非常难的，歼20将涡流增升技术发挥到了极致。首先是***用基于涡流控制技术的升力体机身，第二***用了边条翼鸭式布局，试验表明，同时***用鸭翼和边条翼，不仅保持了分别***用这两种增升装置的增升效果，还可以得到更高的升力系数，如下图：

另外仔细观察会发现，进气道位置也进行了特别设计，同样能产生涡流效果，至于网上说还有类似F22一样的机头菱形涡，这个目前还没发现，应该是没有（菱形窝离机翼太远了，F22机身短很多，可能会有一定效果，但歼20恐怕不行）。于是在增加升力方面就形成进气道涡、鸭翼窝和边条窝等联合作用，硬是将升力系数达到了设计目标。通过这一系列努力后，我们也反推出***用常规布局的F22根本不可能达到2.07最大升力系数，最后美国自己公布F22的最大升力系数仅仅只有1.7，与歼20 的2.1是不是差了一个档次。当然如此复杂的启动布局，歼20的飞控系统应该会很厉害。

而且在开发歼20的时候，虽然在很多技术方面达不到美国那样的程度，但在很多设计细节上我们也吸取了一些F22的教训，比如超音速巡航作战的F22作战半径仅仅只有740公里，而歼20就拉长了机身，这样就能装更多的燃油，即使未来超音速巡航作战，作战半径也应该能达到1200公里以上；还有F22那对超大的尾翼看着很不和谐，歼20在设计的时候就***用了1对全动尾翼+1对腹鳍，相当于上下两对小垂尾来保持飞机飞行稳定，当然这个腹鳍也在网上引起了很大的争议，未来到底是F22的固定大尾翼好，还是歼20的两对小尾翼好，这个还得看作战效果。

在超机动性方面，歼20目前还是有些问题的，歼20的机身被拉长，这种小展弦比的战斗机阻力很小，典型特征是高速性能极佳，但机动性差很多，鸭翼和矢量喷口将协助弥补歼20超机动能力不足的问题，可即便如此，歼20的超机动性方面肯定还是比F22差上一些的，再加上目前歼20还是使用的三代发动机，即使最新换装了WS-10B锯齿版本的歼20，解决了矢量喷口问题，但发动机本质上还是三代机水准，与F22的机动性方面差距就更大了。即使未来我们的WS-15峨眉发动机成熟装备后，歼20的机动能力应该都不如F22，但因为阻力小，在超音速巡航上会更省油一些。

至于其他作战能力上，F22和歼20在外型隐身上都极强，F22的隐身涂料效果更好也更娇贵，因此歼20的在隐身上比F22略差；而歼20的优势再是战场感知能力上，因为后发优势，歼20装备了F22没有的EOTS、EODAS光电红外系统，在大家都隐身情况下，超视距攻击能力上歼20略强一点。

当然在作战能力上来说，这个就真的不好说了，毕竟大家比的都是体系作战，在体系上美国人作战经验更丰富，体系建设上更完善；而我们则具备作战的主场优势，地面、空中雷达等支援更多，电磁控制能力上会更强，因此在抢夺制空权方面，歼20可能并不比F22弱。当然F22的优势还是很多的，凭借超音速巡航能率先抵达战场空域，对等数量情况下在同一空域作战飞机会更多一些，甚至在载弹量方面目前F22也多2枚中程空战导弹！

歼20战斗机作为我国首款隐身战斗机，并且是全球第三款隐身战斗机，自然会获得国内外广泛的关注，而关注的重点之一就是歼20战斗机的气动布局，因为歼20战斗机是目前已经面世的五代机当中，唯一***用鸭式气动布局的第五代隐身战斗机。

根据一些国外媒体的分析，认为歼20战斗机之所以***用鸭式气动布局，主要原因还是歼20战斗机***用的发动机推力不足导致的，所以需要***用鸭式气动布局来弥补。实际上发动机的确是限制歼20战斗机性能的一个短板，因为歼20战斗机目前***用的是俄制AL31型发动机，这是一款广泛使用在苏27和苏30等四代机上的发动机，所以***用了“动力不足，鸭式才凑”的说法。

不过由于歼20战斗机属于一款空优战斗机，主要任务是通过隐身优势，在远距离攻击对方战斗机，从而获得制空权，所以歼20战斗机并不需要像四代机那样，需要很强的机动性应付近距离格斗作战。歼20修长的气动外形非常适合超音速飞行，再加上隐身优势，可以让歼20战斗机快速进入战场，在对方还没有发现自己时，对其发动攻击，并且快速撤离战场。一旦获得了制空权，后面的任务就可以交给歼16和苏30等多用途战斗机完成。

曾经有媒体报道说，歼20战斗机进行战斗巡航飞行时，一分钟飞行52千米，换算成音速，就是超过2.5倍音速，这样的速度已经相当快，这都是得益于歼20战斗机优秀的气动外形设计。

并且在未来一段时间内，歼20战斗机会批量换装国产更为先进的发动机，比如WS-15发动机，由于新发动机推力更大，可以使歼20战斗机的机动性能和飞行速度更上一层楼。

此外还有鸭式气动布局是否会影响歼20战斗机隐身性能的讨论！众所周知，隐身战斗机实现雷达隐身主要是依靠战机外形和吸波材料两种方式实现，外形隐身就是战机外形尽量光滑，不能有太多的棱角，否则容易形成角反射器，增大雷达回波，扩大了被对方雷达发现的概率，从而影响隐身性能。

不过目前没有任何证据表明，鸭式气动布局会影响歼20战斗机隐身性能，关于鸭式气动布局影响战斗机隐身性能目前还只是猜测，并不能作为实际情况来讨论。

所以总体来看，歼20战斗机的气动布局设计非常成功，非常优秀！