美国哈雷巡航摩托,美国哈雷巡航摩托车价格

摘要： 巡航、哈雷、太子摩托车到底有没有区别？哈雷883适合长途摩旅吗？是否可以穿越318国道？巡航、哈雷、太子摩托车到底有没有区别？巡航车定义的就是长时间骑行人不累，巡航车一般选择的是A...

1. 巡航、哈雷、太子摩托车到底有没有区别？
2. 哈雷883适合长途摩旅吗？是否可以穿越318国道？

巡航、哈雷、太子摩托车到底有没有区别？

巡航车定义的就是长时间骑行人不累，巡航车一般选择的是ADV，或者是大踏板，一般坐姿跟骑行姿势会舒服一些，至于哈雷跟太子就没啥区别了，就是牌子跟价格的区别，就跟阿迪跟运动鞋一个道理，

您好，很高兴回答你的问题：

关于巡航、太子车型不知道大家有了解没，欧洲的市场上市没有关于太子车的概念。太子车的概念只在亚洲国家出现，太子车属于一个紧凑型车款，太子车衍生于欧美巡航车也就是模仿欧美巡航车的外形，但是车的尺寸，排量，重量，均达不到欧美巡航车标准。这里可能有国情等因素。

太子车是诞生与亚洲市场的紧凑型车款，题主所问得哈雷与印第安一样都是美式重机巡航担当，我记得没错的话，哈雷最小排量是750，印第安是999。

亚洲的太子车型都是模仿欧洲巡航而衍生的紧凑车型，相比美式巡航，车身的长度、重量、排量比美式巡航小一个阶段。太子车基本是车身长度不足2.3米，排量小于250，车重在150KG以下。比如锐酷，风暴太子，大阳、新大洲焰影等等很多车款都是紧凑型太子车款。

亚洲的太子车型在欧美那边很难有市场，巡航车发源地的欧美，排量最少也在500以上才能被称为巡航车。日本4大车厂在欧美的巡航车款式最低都从600-800C起步，250-400CC的巡航车基本上只在亚洲销售，欧美很难买到，而日本4大车厂的欧美厂家生产的都是600CC-2000CC的。

首先哈雷摩托车追求的不是极限的速度，而是令人放松的舒适感。所以哈雷摩托车在舒适感方面就会有特别的设置，哈雷大部分生产的摩托车类型是太子摩托车。当你骑上去之后，你会有一种很舒心的感觉。哈雷摩托车非常的适合进行长距离的旅游，且非常的实用。在做工方面也是非常的精细。哈雷看起来就像是一个完美大的艺术品，牢牢的吸引着人们的眼球，让人无法自拔。

太子摩托车优点是:车好看.开起来平稳.因为车重.轮子宽.动力强.泡妹好，有面子。坐着舒适，特别体现在长途骑行时，其高度的人体工程学设计不会累，其余类型的车骑久了肯定不舒服。

外观大气适合国人品味，但国产太子动力不足常有小马拉大车之嫌。发动机外形尺寸小配合整车不协调，体型大操控较笨重，不适合国人一车多用的理念，油耗比较大，但确实比较拉风，性能、质量稳定外观大气，价格较贵。而且这种车通用件少，维修费用颇高。

巡航就是长途骑行比较舒服，骑行坐姿等各方面长时间骑不累，让人骑着很舒服

哈雷883适合长途摩旅吗？是否可以穿越318国道？

先说说车子吧，883这个车子，两年前我朋友借我骑过，做为长途旅行我对它的评价有以下几点，1.油箱容量和油耗的短板，油箱应该只有12升左右，而排量和体重决定油耗应该要7个油左右，所以巡航就一百来公里，对于长途来说，有点麻烦。[机智]不过现在加油站比较普遍，问题也不大，只要不去特偏僻的地方，都好解决，比如带个小油箱桶，或带着油管，找路过的车辆求助。[我想静静]2.离地间隙太小，那坑洼路面大的路面，有点寸步难行。3.哈雷883是属巡航太子，如果你没加太高手把，那长途骑行应该相对会很舒服。4.车辆装载能力差，长途旅行避免不了要带一些东西，除了背包能装一些之外，车辆本身基本是没什么装载能力，又不能加装边包和边箱，因为真的很难看。不过尾部可以改一下，放一个防水尾包，或许会好很多。[嘘][嘘]5.晚上行驶大灯亮度不够，当然这个好解决。6.哈雷的回头率太高了，切勿在人群中过度装13。[做鬼脸][做鬼脸]

然后再说一下，318国道吧。1.路况还不错，总的来说883是可以通行的，有部分路面比较泥泞，会有点吃力，500来斤的摩托车，问题不大。2.现在318国道路上加油站比较多，由于你的车辆问题，建议随时保持满油状态，毕竟油量对摩友来说就是最大的[_a***_]感。

不管怎么说，883都能完成这段中国最美公里的行驶任务，只是自己出发前需要综合考虑自身及车辆还是路况等问题，并做好一系列的准备工作。

最后，祝你旅途愉快。[玫瑰][玫瑰]

老周呼吁_文明出行，切勿造成环境污染和躁音污染，尊重当地风俗文化。[祈祷][祈祷]

长途摩旅最累的是腰和臀部以及手臂，所以合理分担身体重量的坐姿可以减轻疲劳，而骑行坐姿又是摩托车身结构决定的。ADV车型既能保持良好的坐姿，又可以在久坐疲劳时调整成站姿，因此更适合长途摩旅。而哈雷883更适合中短途。