摩托车坐着舒服的车型推荐,摩托车坐着舒服的车型推荐一下
什么样的摩托车载人舒服?
不知道大家有没有发现,近几年来摩托车越来越多的进入到我们的视野里面,但是不同于上个世纪的那种125或者150的代步摩托车,更多的是出现了排量大的摩托车。那么对于这些讲究运动和外形设计的车型来说,舒适性都是非常一般的,驾驶座是硬邦邦的,后座就更加难受了,简直就像是一块塑料板,还是只有巴掌大的那种塑料板。
那么对于这样一个情况,有些朋友就想知道什么样的摩托车载人才可以比较舒服?这个也是题主问到的这个问题,那么根据我自己的一些骑车的经验,我可以简单谈谈我自己的看法。下面我就总结出一些载人比较舒适的车型或者是车辆配置。
踏板车尤其是大踏板我觉得是载人舒适性最好的摩托车,而且也是价格比较亲民的一种车辆。一般来说,以光阳为主的大踏板的车型的车座面积还有柔软度来说的话,除了一些豪华旅行车以外,在舒适性上基本上是找不到对手的。
一般来说,大绵羊的车座在前座和后座之间会有一个小的落差,这个落差刚好可以给前座的腰部带来一个腰托,可以提高前座的舒适性。但是由于前座由于要兼顾操控性,座椅不会设计的非常宽,不过后座只需要坐人的话,就可以完全放开设计,所以大绵羊的后座一般都是插开腿坐的,而且非常的宽大,所以我觉得大踏板是性价比最高的载人舒适交通工具。
一些大型的旅行车和拉力车也会兼顾一些后座的舒适性,因为这类车辆主要定位的用途就是外出旅行,那么就需要长时间的坐在座位上,如果再搭一个后座的话也是需要兼顾后座的舒适性的,因此我们常见的一些旅行车如春风的400GT或者650GT,还有一些顶级的旅行车如本田金翼还有宝马K1600这类车型,前座和后座也是非常宽大的。
↓↓↓本田金翼载人也是非常舒适后座像个沙发
但是我感觉想要买到后座非常舒适的旅行车或者拉力车的话,价格往往都会比较贵,那些顶级的旅行车价格动辄数十万元,非常的不亲民,就我个人而言我觉得还不是在可以接受的消费范围以内。
拉力车的话,我觉得后座还比较舒适的拉力车如贝纳利的金鹏502/502X,后座也是一块厚厚的海绵垫,曾经尝试过坐在后座加上后面的尾箱也是比较舒适的。
就我的感觉而言,只要不是非常运动的街车或者趴赛,一般的摩托车的话只要装一个大尾箱,尾箱上面再装一个大靠垫的话,好像舒适性都不算差,以前我自己骑过的一辆春风400NK为了搭人,就把后座换成了加厚的坐垫,并且装了一个大尾箱在后面,尾箱上面还有一个海绵靠垫的那种,我自己尝试着坐在后座上的感觉是非常舒适的,搭人的话需要休息的间隔周期拉长到了1个小时,效果还不错。
移动大沙发,摩托车中的劳斯莱斯,陆地航母,全世界科技含量最高最舒适的摩托车,人生终极梦想,所有这些描述都只指向本田旗舰车型本田金翼,配备六缸水平对置发动机,DCT手自一体,配备前后挪车挡,手把座椅加热,音响,定速,电动升降玻璃,电子减震,四种行走模式,双A式前减震,绝对是骑行路上一道最靓丽的风景……
视频加载中...什么样的摩托车载人舒服?答案肯定是大型巡航车,因为这类车一坐上去简直就是像坐上了沙发,如果条件允许可能还会春梦一场。所以最舒服的载人的摩托车肯定是这类大型巡航车,只不过这类车辆价格普遍都比较高,对于普通车友很难接受。那么除了这类车辆以外还有什么车型比较符合载人舒服的需求呢?
先来看看跑车,能坐着跑车后面的朋友绝对要有一个强大的心脏,反正我是绝对不会坐在后面的,因为我骑得多快都不会感觉到怕,但坐的后面小心脏就受不了,所以这类车辆是不可能满足载人舒服的要求。
再来看新型街车,这类车辆的后座简直就翘上了天,坐在它上面的朋友我相信肯定也不会舒服,所以这类新型街车也不具备载人舒服的要求。
再来看巡航太子车,这类车型虽然后座也算不上平整,但因为轮胎大的原因,载人相对还是比较舒服的,所以这类车辆符合载人舒服的要求。
而这种普通的跨骑车,最基本的交通工具也是比较符合载人舒服的需求,因为这类车辆的后座够平整,载人的话也比较容易,所以这类车辆也可以满足这种需求。
再来看这两年比较流行的拉力车,这类车辆虽然后座不会太上扬,但因为加装了三箱后面载人舒适性肯定也会受到限制,所以这类车辆也不具备载人舒服的要求。
而这类公路巡航车,因为后座够平整所以也是能够满足载人舒服的需求,坐在这类车辆的后座上绝对不会有心惊胆战的感觉。
这类大中型踏板车,应该能也能够满足载人舒服的需求,因为这类车辆座椅比较宽大,并且车身够长,所以舒适感也会不错。
通过以上的介绍可以得知只要造型不是很怪异的摩托车,载人都会比较舒服,尤其是和巡航二字沾上边的车辆更能体现出载人舒服的特点,其次后座够平整的车辆也能够满足这种需求。所以选择车辆时就可以选择后做平整,宽大的车辆来载人。
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