老式摩托车踏板车推荐,老式摩托车踏板车推荐哪款

摘要： 踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？大锅今天给大家介绍，踏板摩托车款的无级变速系统（CVT），功能主要有...

1. 踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？

踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？

大锅今天给大家介绍，踏板摩托车款的无级变速系统（CVT），功能主要有无级变速、自动离合器、传输动力。无级变速机制是以普利盘与皮带的设计，根据引擎转速的增减，自动变化出各种不同的减速比。自动离合器设计，使车辆停等红灯时，不用操作离合器，也不必担心引擎会熄火。普通档的车至少要有操作油门、离合器、档杆，而用于踏板摩托车上的CVT系统，则让骑士省去了换档的动作，只需要操作油门就可以轻松驾驶车辆，且皮带与普利盘的组合所产生的震动也相对较低，但传动效率相对较低，尤其是在进行变速时，皮带与盘面相互摩擦，会影响动力传递的效率。皮带传动可分为两种：单齿皮带与双齿皮带。单齿皮带常见于一般小型踏板摩托车上，而双齿皮带常见于大型踏板摩托车或是美式巡航车上。装置于曲轴端上的普利盘，负责接收来自引擎的动力，与普利珠相组俗称“传动前组”。当引擎转速开始增加时，普利珠会因为离心力而向外甩出，同时推动普利盘，将两盘的间距缩短，促使两盘中的V型皮带向外挤出，模拟档车前齿加大的状态；反之，当引擎转速开始下降时，失去离心力的普利珠会逐渐向曲轴靠拢，此时V型皮带的位置也会靠近曲轴，以模拟档车后齿加大的状态。放置于普利盘中的普利珠，为变速机制的重要因子。

普利外盘上的纹路，在转动时能导入空气，增加散热。

传动后组由开闭盘、大弹簧、离合器三种机构所组成。当传动前组开始作动时，通过Ｖ型皮带的带动，后组也会开始运作，而夹于开闭盘间的Ｖ型皮带，则会开始控制开闭盘的间距，此时大弹簧便开始扮演着变速的角色，其软硬度影响着车辆的变比速度，变比速度又可比拟为档车换档动作的快与慢。

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踏板摩托车的变速原理类似于山地自行车的变速器，只不过它是自动变速器，并且装有自动离合。

骑踏板摩托车不需要考虑档位，给油就走，松油滑行，捏刹车停就行，和骑电动车差不多。

踏板摩托变速方式为无级变速器（CVT），离心式。离合器也为离心式。

实现原理：油门逐渐加大，车辆起步并逐渐加速过程

1. 发动机超过离合器接触转速（机械设定值，稍高于正常怠速），离心离合器逐渐接合。

2. 离接合过程中随油门加大，传递扭矩也增加，车辆平稳起步。

3. 离心式CVT相当于两个皮带轮通过三角皮带连接，起步时前皮带轮小，后皮带***，传动比低（例如5：1）。

4. 随车速增加，CVT皮带轮在自身离心力的作用下，前皮带轮变大，后皮带轮变小，相应传动比随之变化（例如时速稳定在30，4：1）。

5. 轮子转的越快，相应传动比越大（例如时速100，1：1）。

6. 收油门，根据发动机转速及时速下降，CVT传动比也逐渐变化，而离合器因惯性因也不会马上断开，而是在时速较低并处于接近怠速时切断，以保证发动机制动。

一：踏板摩托的变速箱，应该叫传动部分，拆开踏板摩托的传动边盖会看到前后分别有两个圆形盘一样的东西。

二：踏板车一般是发动机中置，通过皮带把发动机的动力传输到后轮，那么说到这个变速箱就和传动部分有关，前面的圆形装置叫做普利盘，里面有轨道和普利珠，通过曲轴转动的离心力把普利珠沿着轨道甩出，推开普利盘压盖挤压皮带至普利盘的最外延，完成变速，而后轮轴上的传动则属于离合部分，离合由三个甩块组成，每个甩块由三个小弹簧相连，一个大弹簧通过最外的碗公压住甩块。结构大致如此，那么接下来说说变速。

三：踏板摩托属于无级变速车型，那么也就是说他从起步到最速只有一种变速模式。普利盘挤压皮带，后离合通过离心力拉伸小弹簧使甩块接触碗公带动后轮转动完成传动过程在这个过程中是没有变量的。但是想要更改踏板摩托的变速比就只有通过改变普利珠的重量，改变大小弹簧的拉伸力度和更换更长或更短的皮带来达成。