川藏线巡航摩托车能开吗

摘要： 介绍几款适合骑行川藏线的摩托？国四豪爵gz150三千公里的旅行，能否胜任？建议选它吗？介绍几款适合骑行川藏线的摩托？川藏线的话由于路程、天气、路况等因素到账情况复杂，所以说我推荐铃...

1. 介绍几款适合骑行川藏线的摩托？
2. 国四豪爵gz150三千公里的旅行，能否胜任？建议选它吗？

介绍几款适合骑行川藏线的摩托？

川藏线的话由于路程、天气、路况等因素到账情况复杂，所以说我推荐铃木gw250这款车上市时间长而且用户反馈也很好虽然说有着什么动力肉起步肉的缺点，但是稳定性绝对是一流而且铃木省油那是绝对的。

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为什么文章开头会放一辆小踏板摩旅西藏的图片呢？只是想表达这种需求下，人的意志要比车辆本身更重要，因为长路漫漫虽然景色怡人，但难免会产生孤独和无趣的想法，这时候什么动力表现，百公里油耗都无法刺激继续前进的步伐了，唯有个人的意志才会激励我们继续前进，所以选择车型之前一定要先充分考虑清楚，个人是否有这样的毅力。

言归正传在来看车型的推荐，按照常规的推荐标准来看最起码应该有个预算，但题主把最重要的东西给忘了，所以以下推荐几款不同价位比较适合这种需求的车型。
第一款 建设雅马哈 飞致150 平均售价1.1万

这是实用型车型中相对比较有特点的一款摩托车，它最大的优势就是续航里程长，发动机性能稳定，燃油消耗量小，这样的优势既可以免去频繁加油的麻烦，也可以为这次旅行节省一定的开支，所以整个骑行过程预算有限，飞致150将是首选。
第二款 GW250 平均售价2.68万

这同样是一款比较实用的跨骑摩托车，推荐它主要是看中了这款车皮实耐用的特点，虽然这款车重了一点，动力弱了一些，但它整车够稳定只要保养到位合理骑行，那么整个摩旅过程中只要负责上料就可以了，根本就不需要额外操心。当然它的好兄弟DL250也是这种需求下不错的选择，并且相比GW250它的车身结构会更有优势，所以DL250也可以作为这种需求下的备选车型。
第三款 宗申赛科龙RT3 旅行版售价2.79万

巡航踏板车也将是这种需求下不错选择，这类车型最大的优势就是骑行舒适，而RT3就是这类车型中综合表现比较不错的一款车，尤其是它的2020款将会更适合这种长距离的骑行，因为它将油箱容积加大到了17L，所以基本上突破了踏板车续航里程有限的短板。

第四款 贝纳利TRK502x 平均售价4.2万

ADV相比休旅车摩旅状态下的优势主要就在于动力会更直接，通过性能会更好，整车骑行会更加舒适，而502x就是这类车型中比较有特点的一款车，它的动力输出比较注重低扭的表现，并且拥有比较良好的通过性能，所以即便走一些比较烂的路它也是可以轻松应对的。

以上四款车型就是这种需求下的推荐，这种需求下除了它们以外，还有很多车型都是能够进行摩旅***的骑行任务，只不过以上四款车型相对会比较有特点，价格方面也会比较适合大多数摩友，所以根据自己的具体预算，以及对车辆的性能需求就可以进行取舍。

摩旅***，我感觉还真没有什么需要特别介绍的，尽量不要踏板车就行了，不是踏板车去不了，而是多数踏板车轮子直径小，走烂路更容易造成摔车，排量最好不低于125，低了也行，就是爬山更费劲，250到500比较好，再大了，就太重了。

本人去年9月摩旅去了***，走了318川藏线和109青藏线，可以给你一些参考。

上图拍摄于羊卓雍措

1，首先说明，在2020年的今天，基本上是一台摩托车都可以进藏，在路上什么车你都能见到。

但是，我还是推荐进藏的摩友买一台adv摩托车，这是因为，adv长途摩旅舒适性好，通过性高，续航能力强，可靠性高，加上三箱能带很多行李。

2，具体车型推荐，这个就很多选择了，得根据你的经济能力来。

进藏路上最多的摩托车是豪爵铃木dl250，俗称大卵，这车质量稳定，保有量大，自带原厂三箱，标准的旅行车。

至于大家都在说的gw250，我个人觉得这种车虽然质量可靠，但是长途骑行来说坐姿并不是很友好，如果你能接受，那么也是可以的。

3，另外，小排量的adv车型有，较为火热的有力帆的kpt200，宗申的rx1s，国产本田的190x。

好一点的宗申rx3，rx3s,rx4, 升仕310t，宝马310gs，贝纳利502，251，飞致250，等等

这些都是根据你的经济能力来

谢谢你的提问，我没有骑过摩托车去***，我是骑自行车去的***。但在路上我也遇到了不少骑摩托车进***的，听他们说，如果骑摩托进***最好是要排量大一点的摩托车，一般需要4万以上的摩托车，排量在250以上。我想进***要做好三个方面的准备：一是身体，不管是骑摩托车、自[_a***_]还是自驾，一定要提前在家做好身体准备。二是要做好心里准备，进***路途遥远，从成都出发也有2000多公里，要做好吃苦受累的准备。三是要做好装备的准备，必要的东西要带齐。以上仅供参考。

国四豪爵gz150三千公里的旅行，能否胜任？建议选它吗？

豪爵150是太子车型，座低骑行舒服，适合中老年骑。车的质量很好，省油，续航300公里没问题，好多人骑着豪爵150去过***，3000公里对它来说不在话下，如果资金有限，1万元左右的车推荐豪爵150。本人骑的是升仕310V

不能进行长途旅行的，因为长途旅行最起码是8000公里以上的旅程和面对各种挑战，加上装备很明显150的动力显然是不够的，我们现在选用的是gw250以上的排量摩托车。在旅途中有所保障。150摩托车也有人进行长途旅行的，但是都是有一定的长途摩托旅行经验的骑手。我曾经用川崎175跑长途旅行行程9000公里，戴背包的，重装。旅途也有困难的，但是我也很顺利的。只要有信心，就可以跑。

我也非常喜欢摩托车，一直想买个性价比高的150摩托跑318进藏，看过很多150摩托车，这个问题我不知道看过多少次了，我可以这样回答你，如果你的预算只允许150排量，这台豪爵gz150三千公里路没有问题，125排量摩托都进藏，何况gz150了，完全没有问题，希望我的回答能帮到你

我骑悦酷跑***八千多公里，二十五天。跑东北边境近万公里。挺好的。你说行不行？此车如果换250发动机就完美了。大长江公司仿佛是沉睡了。出个250太子巡航车就那么难吗？

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3000km的旅行豪爵GZ150E能够胜任吗？

这种需求对于这款车来说还是能够胜任的，因为它的稳定性够靠谱，所以完全可以放心骑行。但动力表现将是GZ150E长距离骑行状态下的最大软肋，毕竟它的排量只有150cc，并且因为整备质量有点略重，车身过长，所以实际的动力表现并不是非常给力。
豪爵GZ150E的前身是豪爵铃木比较经典的GZ150A，升级改款后的GZ150E相比老款，除了车标发生了变化以外，其它方面并没有过多的变化，所使用的动力总成依然是一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机技术水平虽然不高，但具有皮实耐用的特点。

它实际排量149ml，最大功率8.6KW，最大扭矩11.2N.m，就动力参数来说在同排量车型中已经没有多大优势了，属于比较中规中矩，实际的动力表现除了低扭还行以外，提速和后劲都比较疲软，所以动力的输出也没有啥亮点。

油耗方面，GZ150E根据测试百公里油耗会保持在2.5L左右，结合油箱容积11.8L，可用续航里程会保持在400km左右，这个表现算不上非常出色，但能够满足摩旅状态下一天的骑行需求。
车身结构，豪爵GZ150E是偏舒适性的设定。较长的轴距，高扬手把，宽大的座椅是它偏舒适的基础，而骑行三角相对也会比较直立，腿部空间也要宽敞和随意一些，因此相比常规跨骑车会具有一定的抗疲劳能力。

但这款车通过性能比较一般，所以一些比较烂的路面并不适合它的通行，因此就要提前规划路线，避免进入一些极端路况造成不必要的麻烦。

通过以上的介绍可以看到豪爵GZ150E长距离骑行的话，除了动力有点略弱以外，其它各方面表现都是能够胜任的，所以只要规划好路线，做一些适当的准备，就可以出发了。