满街电动摩托没上牌

摘要： 对于满路乱走的电动车你怎么看？对于满路乱走的电动车你怎么看？感谢邀请。电动车的方便性相信大家不会怀疑，取缔电动车也不是很现实，一是穷苦人还是大多数，二是如果取缔，在多数城市公共交通...

1. 对于满路乱走的电动车你怎么看？

对于满路乱走的电动车你怎么看？

感谢邀请。电动车的方便性相信大家不会怀疑，取缔电动车也不是很现实，一是穷苦人还是大多数，二是如果取缔，在多数城市公共交通还不完善的情况下，要满足出行需求，按十辆换一辆汽车比例，一个大中等城市至少增加五十万辆汽车，这是不可想象的。所以，只能加强管理和疏导。上牌照是一种方法，有人说了交警部门会不会借机敛财，这个只要控制费用，不漫天要价是没问题的。二是参照机动车管理的力度，没有规矩不成方圆，基层管理部门要做到有法可依，执法必严，违法必究，不和稀泥。三是明确路权，这是最关键的，各行其道才是解决问题的方法，加强对违停车辆的处罚管理，划清机动车和非机动车的道路界限，还道于民。

造成电动车行驶混乱原因很多。有骑行者不守交规的原因。有非机动车道被占用的原因。有电动车设计制造超标准的原因。有道路设施严重不足的原因。还有对电动车违章执法执法困难等问题原因。凡此种种原因都需要综合治理。

谢谢邀请！先说说车辆属性的问题。电动自行车（两轮）现在很多人都喊着要按机动车来算，但是问题貌似难以解决。为什么呢？我前次提到，如果把这些车全部算做机动车，它就要上机动车道（汽车道）行驶了，那满大街上各个车道里就都是电动车了，它比摩托车更轻便，更容易穿插在车流里，可能稍微不慎，一踩油门就可能撞倒了一辆电动车，何况很多人还不愿意跑机动车内骑行，那就各个车道都被电动车成功占领了。还有法律规定，这些车在法律上是达不到上牌的要求的，而且也没有车架号、发动机号这些，更难以事后分辨和管理。要说这些车的设计速度和重量，基本没有不超标的，国家现在电动车企业大多都由质检部门、工商部门给核发证书，这和国标就有出入了，这类车车速低于摩托车，安全系数就高了，但是又不需要驾驶证，乱像和隐患就大了。我个人认为整治这些车辆，第一是应该将所有三轮、四轮电动车全部归纳为机动车，如果无法达到上牌要求，就严禁上路行驶，直接取缔。说说原因，第一是车辆体积大，重量大，造成的破坏就大，让他在自行车道里走，就把一半的车道都占了，且车上货物荷载重量没有个标准，遇事刹不住车，空车时候速度又太快，安全隐患太大。二轮电动车的话，加强规范力度，一发现跑到汽车道就重罚，一次两次不改，多了你也被罚的受不了。第三，电动车企业从源头上，要给予控制，很多人骑这个，连字都不认识，你指望他（她）遵守规则太难，你更别指望去考驾驶证，所以造就的时候要严格把控速度，速度下来了，自然安全就上去了。

本身电动车生产出来就是为了方便广大人民群众出行方便的是不是，但是有哪么一些人交通意识浅薄总是乱开，出了交通事故他们又是弱者容易受伤，对于广大开车的司机朋友们来讲真的是无话可说只能让着他们，所以交警部门要加大对路面上乱开电动车的人多普及一些交通知识才行，必要的时候就要处罚一下才行不然有些人不当回事。

城市道路拥堵，为了便于出行，购置一部电动车是件很容易的事。但是随之引发的交通事故此起彼伏。汽车、摩托车、电动车、行人，要想他们不产生矛盾，只有一个办法——各行其道，但城市道路***是有限的，能做到人车分流已经不容易了，再搞个电动车道显然不现实，那怎么办？只能这样：在道路拥堵区域限制电动车的驶入。

有的电动的时速能达到40-60km/h，我们知道驾驶摩托车是要考取准驾执照的，可是电动车作为非机动车并没有限制，这样在根本没学习过交通安全的情况下不可能做到有序通行，势必会产生交通事故。

所以我建议三点：

1、在有道路***的情况下（比如有单独的机动车道、非机动车道、人行道），可以驾驶电动车。在人员密集道路***紧张的区域道路内，禁止电动车驶入。

2、实行电动车落户，对电动车驾驶人进行交通安全培训，发放电动车驾驶证，驾车人需带证驾车，对无证车辆予以收缴，无证人员违规视情节严重可予以暂扣，学习通过后再领取。

3、加强对电动车企业的管理，让那些劣质产品、三无产品无法进入市场，规范电动车最高行驶速度。