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摘要： 无人驾驶技术在疫情之后会得到优先发展吗？无人驾驶技术在疫情之后会得到优先发展吗？我是乐创物联!我来回答这个问题。我主要是做物联网方面和工业自动化方面的。0 引言近年来，随着汽车行业...

1. 无人驾驶技术在疫情之后会得到优先发展吗？

无人驾驶技术在疫情之后会得到优先发展吗？

我是乐创物联!我来回答这个问题。我主要是做物联网方面和工业自动化方面的。

0 引言

近年来，随着汽车行业的技术发展，汽车的功能也是越来越丰富，其中无人驾驶所受到的的关注度就在不断增加。现在伴随着移动互联、Ai、云计算、大数据以及物联网等技术在汽车上的应用，无人驾驶汽车得到了越来越多的重视。众多的汽车企业都投入其中，希望抢占先机，在未来的市场上能够多分一杯羹。
无人驾驶

1 无人驾驶产生原因

一方面，伴随着技术的不断进步，其无人驾驶的可靠性也将不断提高，从而可以大规模商用。
无人驾驶

另一方面，无人机驾驶可以减少人为因素造成的交通事故，提高出行效率。

2 疫情中的无人驾驶应用

在疫情防控中，好多无人驾驶已经上路。比如在1月13日武汉封城之后，无人巡逻车、无人消毒机器人、医护助理机器人等纷纷加入了疫情防控工作。而在物流方面，京东的无人物流机器人也再次投入应用，在一定程度上实现了终端无人配送。

无人配送

3 无人驾驶发展到啥地步了

L0级—L2级，汽车驾驶任务主要由人来操作完成；从L3级开始，更多任务是由系统来完成，人只需要在系统无法应对的复杂情况下接管驾驶。 我国目前，已经实现了L2级自动驾驶汽车量产。上汽荣威Marvel X、长安CS55、吉利缤瑞、长城VV6在内的多款车型都具备L2级自动驾驶功能，而价格，最低只需要十万元左右。从国内已经实现量产的几款车型来看，像前车碰撞预警制动、车道保持、智能巡航、自动跟车、盲区监测、拥堵辅助、智能远光灯控制等***驾驶功能已是基本配置，甚至可以实现自动泊车、自动控速等功能，行车过车中驾驶者无需干预油门刹车及转向操作。
无人驾驶

可以肯定的答复你，无论有没有疫情发生，国内的无人驾驶技术都在不断的快速发展。

上月的3月10日，长安汽车的L3自动驾驶量产体验会就在重庆举行，长安汽车总裁朱荣华亲自上阵，通过网络直播的方式，为广大消费者呈现出全程真实的自动驾驶体验。

从“直播效果”来看，此次长安UNI-T确实展现出了L3级该有的 水准，但毕竟隔着屏幕，不少车友仍对其持有质疑，毕竟目前国外的不少百年大厂都还没敢站出来说自己达到了L3级自动驾驶水平。

那么长安此次的L3级自动试驾测试，是标志着智能起航还是说只是一场来自国产品牌的营销噱头？

长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，***用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态。

同时，该L3级自动驾驶系统还可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。