巡航650摩托车

摘要： 能连续骑四百公里的踏板车有哪几款？能连续骑四百公里的踏板车有哪几款？连续骑四百公里，也就是续航里程能达到四百公里的踏板车。这个问题牵扯到三个方面：1.排量；正常来说，排量越大越费油...

1. 能连续骑四百公里的踏板车有哪几款？

能连续骑四百公里的踏板车有哪几款？

连续骑四百公里，也就是续航里程能达到四百公里的踏板车。

这个问题牵扯到三个方面：

1.排量；

正常来说，排量越大越费油。就目前合资系125排量及以下就不用考虑了，就算是最省油的驾驶模式（排除专业车手）油耗低到1.6，而油箱大小在5-6.5升的情况下也达不到四百公里。所以肯定要选择125以上排量、油箱比较大的踏板。

2.油箱容积；

油箱容积必须要大，相对来说续航能力才强！有好多摩友可能会说，我在座桶里加个副油箱，125也能轻松续航四百公里啊？这个可行，但另当别论。

3.驾驶习惯与路况。

你佛系骑行与暴力驾驶油耗高低肯定有区别啊！铺装路面与烂路，还有雨、风天气，自驾还是载人，等等因素都会影响油耗。

能够续航里程达到400公里的踏板车，其实对于小型踏板车来说是很难能够做到这一点的，因为小型踏板车的油箱普遍在六升七升左右，他的们的百公里耗油，我是按照每百公里2.5升计算的话，它们的续航里程大多是在300公里上下，想达到400公里的续航，对于中小型版来说，基本是不可能的

想能够一次性续航400公里以上，那么只有在中大型踏板车里照，并且不能照排量特别大的，因为排量直接关系到车的油耗如果是在250 CC这个排量里面找续航，能够达到400公里左右的赛艇250阿普利亚250三阳250这些车只能说是勉强能够达到

想要一款能够轻松续航在400公里以上的，估计只有今年推出的赛科龙rt 3

宗申赛科龙rt 3在今年对原有的基础上进行了改款升级，主要就是升级了超大的油箱，使得他的邮箱容量达到接近17升这个油箱的容量在我们正常的使用过程当中，能够一箱油跑500公里左右了

台荣T10“大”踏板，排量为150CC单杠风冷4气门发动机，前后大盘双碟刹。

发动机官方宣城国3化油器版本的是三友，国4电喷是川铃，平顺有力、动力强劲，虽然只有150的排量，但在动力上会让你感觉这是一辆200~250CC排量的摩托。

官方给出的油箱是13L，据悉，它在城市骑行测试中加满1箱油大约能跑出350公里开外，表显示还剩下1格，不过小编觉得长途正常续航应该可以达到接近400公里。

大踏板能够续航超过400公里的不多，但是意义也不是很大，因为大踏板都是在铺装路面，条件比较好的省份，加油站也比较密集，比如我们这个地方大约5到10公里，就会有一个加油站。除非前往新疆，西藏，青海等边远地区或者是内蒙古，东北需要长距离的续航，再自行考虑

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能连续跑400km的踏板车，求推荐

这个问题我们要分两个层面去理解

1.以400km为基础，如果以这个为标准的话，现阶段市面上的大多数踏板车都可以满足这种需求，因为400km的骑行距离，对于踏板车来说没有什么大不了，它的机械性能完全可以轻松应对这种需求，因此只要是靠谱一点的踏板车都值得推荐和选择的。

2.不间断400km，这个要求符合的车型那么就会少之又少，它主要受车辆的续航里程影响，目前的小踏板油箱容积都在6升左右，中大型巡航踏板车也基本上会保持在12升左右，如此一来它们的续航里程都比较有限，大体也就会保持在300km左右，所以一次是跑不了400km的。

为了证实以上的说法，我们来看一组数据目前市场上的主流125小踏板，它们的百公里综合油耗基本上都会保持在2.2L，这个水平虽然说已经比较低了，但因为小踏板车特殊的车身结构，它们油箱容积普遍都不大，基本上只有6L，所以续航里程非常有限，也就是300km左右的水平。

大绵羊车型虽然油箱容积比较可观，但它们的油耗普遍都比较高，以250cc车型为例巡航状态下，这类摩车型的百公里油耗会保持在3.5升左右，如此一来12L的油箱容积，也就是勉强突破300km的续航里程，因此符合要求的车型将会比较少，至少目前市面上的大多数车型都不符合这种要求。

但在即将上市的车型中会有那么一款巡航踏板车能满足这种要求，这款车就是2020款赛科龙RT3，这怎么像变相广告呢？当然不是了，这只是在为题中答疑解惑。
升级优化后的赛科龙RT3最大的变化就是基础配置，除此以外车辆的续航里程也有了明显的改善，2020款RT3油箱容积将破天荒的达到17L，再结合这款车3.5L左右的百公里油耗，那么续航里程突破400km还是比较容易的，所以这款车将会符合题主的要求。