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1. 求大佬指点下宗申RX3，贝纳利251，大运300X应该怎么选？

求大佬指点下宗申RX3，贝纳利251，大运300X应该怎么选？

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赛科龙RX3，贝纳利TRK251，大运300，如何选？

随着摩旅的兴起国内的休旅车和ADV市场可谓是异常火爆，主流一点的品牌，旗下基本上都有那么一两款休旅车和ADV，虽然这样对于用户来说选择的空间会更广，但同时出现选择困难症的机会也会更大，比如题主就出现了这种困惑，那么这三款车型到底应该如何选择呢？

因为另外两款车型相对来说上市时间比较长，摩友们大体上也都有个了解，所以我们重点先来看一下大运新推出的这款300cc休旅车综合表现到底如何，最后再给出一个客观的选择方向。

首先这款车的外观还算比较协调，虽然算不上是同类车型中比较漂亮的，但至少看着也不会那么乏味，所以外观方面这款车可以拿到一个及格分，当然是那种刚过线的水平。

动力方面，这款车搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机，据说这款发动机的技术水平来自于本田的CB300R，当然官方没有如此宣传，只不过是摩友们的猜测而已。根据相关资料显示这款发动机***用了***套缸，滚子摇臂，曲轴偏移，轴瓦结构，轻量化活塞等相关零件和技术。

这样的搭配可以保证这款发动机不错的稳定性，并且整机的运转品质理论上也会相对比较好。而它的动力调校属于偏低转设定，6500rpm时可以释放出27.3N.m的最大扭矩，这样的调校和表现相比TRK251会好很多，并且比RX3动力表现也会更直接，即便是将无极300相关车型拉过来，也是有实力摩擦一下 的，所以这款发动机现在所欠缺的就是市场的验证，并不是性能表现。

配置方面，虽然这款车有三个版本，但比较实用ABS是它们的标配，并且刹车***用了双盘设计，这在同类车型中还是比较少见的，不过仪表和灯光的规格显然就差了点意思，会有一种很强的廉价感，当然考虑到这款车两万出头的售价也是可以接受的。

做完了车型介绍，我们来看这三款车型应该如何选？
其实这三款车型中第一个可以排除的就是贝纳利TRK251，虽然这款车的上市时间比较长，但它的动力表现完全不符合车型定位，偏向于高转的调校，虽然能保证不错的提速和后劲但低扭明显欠缺了一些，所以在另外两款车型面前它没有太大的优势。

而赛科龙RX3和大运300之间的选择，就看个人后期的车型需求了，毕竟这两款车型的定位完全不一样RX3属于ADV，而大运300则是一款休旅车，所以如果走烂路的机会多一些就应该选择RX3，毕竟这款车的通过性能会更有实力，再加之发动机的表现已经经受住了市场的验证，那么在后期的使用中会更靠谱一些，而如果对于动力要求比较激进，后期走烂路的可能性也不大，就可以选择大运300，毕竟这款车的动力表现会更直接，尤其是熟悉了小排量车型动力表现后，那么会非常明显的感觉到它动力上的优势。

个人的理解是首选Rx3，原因是，1稳定可靠，市场已经验证的可靠品质2性能出众，宗申NC250水冷发动机说闻名全球有点夸张，闻名全国绝不过分！看看国内一众越野车都选宗申的这款发动机就足以证明其出色的性能！

谢邀！

我是骠骑府，知名摩托车评论人，摩托车领域同名公号创始人及作者，欢迎关注！

关于宗申赛科龙RX3和大运DY300X，刚刚在上篇答题里面已经回答过，就不重复了，你可以查阅骠骑府的上篇答题。

再说TRK251这款车，如果你只是打算入手一辆250cc排量的休旅车，我还是建议你多看看RX3或者大运DY300X，会更好点。TRK251这款车只是贝纳利以他的那颗250cc排量的单缸水冷发动机为平台扩充产品线的一款车，有点顺手的意思，并不是贝纳利主推的一款车，意思已经很明显了，你应该懂的。

至于你说的力帆KPT200升级250cc排量级别有无必要，如果你要问我的真实想法，我的看法就是没必要。

KPT200这车我试驾过，怎么说呢，骑行感受还是可以，但是动力确实不是很让人满意，200cc级别的发动机只能输出12.5KW和16.5NM的动力，零百加速应该是在15秒以后了，上了100以后基本靠悠，估计你也是因为这个而想升级动力。

但是250cc排量级别的动力用在多功能休旅车上面，我个人觉得还是欠缺了点，提升的幅度不大，因为你会挂三箱，动力感受也就稍稍好点而已。

如果想有更好点的动力感受，大运300和无极300DS应该会比250cc排量的赛科龙RX3和TRK251要更好点，可以考虑这两款车，你也可以看看凯越400X，或者更大排量级别的无极500DS，凯越500X，那个动力提升幅度还是很明显的。

好了，这个问题就到这里，个人意见供你参考。