老款大阳巡航摩托车有几种,老款大阳巡航摩托车有几种颜色
座位最低,油箱最大,性价比最高的双人摩旅摩托车是哪一款?
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一辆摩托车的设计,是设计师综合权衡各方面需要反复取舍之后才做出的选择,能有一个“最”,就已经是相当的难得,更何况是三个“最”。
不论是汽车还是摩托车,有很多自相矛盾而不得不作出取舍的因素要考虑,你选了甲就得放弃乙,你选了丙,就不得不放弃丁,你比如制造成本与市场销量的矛盾、动力性与油耗的矛盾、舒适性空间宽裕性与操控性的矛盾、技术先进性与可靠性的矛盾等等。所以,设计一辆摩托车,不仅仅是考验设计师想象力的一件工作,更是取舍和权衡的艺术。
你比如你所说的油箱最大这个条件,摩托车不比汽车,汽车空间大,容纳性更好,摩托车只有两个轮子,过大的油箱虽然能明显提升续航里程,但是会对操控性造成极大的不良影响,也会使得摩托车其他附属部件的安置捉襟见肘,因此,设计时,就会考虑这款车的定位是什么,如果是小踏板车,就没必要设计一个20升的大油箱,因为本身就没有那么大的空间来安置,再加上小踏板本身就是城市道路使用,而城市里面随处可见加油站,所以,对于巡航距离的要求就不那么迫切,无需那么大的油箱,六七升的油箱足够用了。
但是,如果是以长途摩旅为主要用途的ADV车型,那么设计一个大油箱还是有相当的必要,因为骑这车的人,往往不走寻常路,可能会去荒郊野外,甚至是无人区,如果续航距离不够,半路上抛油锚了怎么办?所以,针对这款车的定位,设计师一般都会设计一个超大的油箱,对于影响了操控性来说,适当的牺牲一定的操控性可以接受,但是续航距离不够,就不能接受,这就是取舍的艺术。
你比如宝马的R1250GS ADV,这款车就配备了一个超大的油箱——30升。
尽管有这么大的一个油箱,但是操控却并不算差,原因是这款车配备的是宝马著名的拳击手水平对置发动机,这款发动机高度很低,因为两个气缸是以180度的水平夹角布局,因此缸头位置位于车身两侧,这样一来宝马就能设计一个尽可能大的油箱,而不用担心挤占了发动机的位置。
再加上本身就是ADV的定位,也需要有一个超大的油箱,这么设计没毛病。
这个问题问的太拢统了。座位低油箱大的摩托车多的很,像那些太子款巡航摩托车都符合要求,价格从几千块到几十万的多的很,这要根据自己的喜好和经济能力来选。对于普通百姓来说,就买辆小排量太子车就能满足需求,比如本田统御125,铃木悦酷150等都是不错的选择。然而对于那些玩乐型有钱人来说,像哈雷戴维森全系都是美式太子,基本上也都是符合要求的。还有本田金翼巡航车,女生都能骑,骑行舒适度很好
可以看看凯越400X,坐高790,160CM以上的可以驾驭;油箱20升,续航里程450公里以上;400排量动力说的过去,车也比较轻;29800的价格够便宜了,原车配备三箱,后续基本不用改装,性价比很高;宗申的发动机虽然运行品质一般,质量还好可靠性还不错。
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从性价比上来说,就排除了一大堆的合资和进口,这些车的品牌溢价和进口各种税费就不少,所以没有性价比可言。
那么从座高来说,往往第一印象是踏板,但实际上并不是,宽大的座椅和中央脚踏会影响双脚落地,所以实际座高往往会高于标称座高。
座高最低的肯定是美式巡航类的,也叫太子摩托车。前两年比较出名的是豪爵铃木的悦酷GZ150,只是两家分手,所以现在叫豪爵悦酷GZ150E,价格大约12000+。座高700,基本上160cm以上的骑士都不会有什么压力。质量过硬,皮实耐用,外形舒展,保有量不小,街上很多跑外卖闪送的都选择这款车。缺点就是没有ABS,另外油箱只有12升不到。虽然GZ150的油耗不到3个,但续航大约只有350-400公里。与其类似的还有两款车,就是宗申的RA1和RA2,一个是150排量,一个是250排量。只是名气相差太大,价格相差不多的话,还是悦酷比较稳妥。
龙嘉V途/V霸是一款仿巡航类的小众车型。搭载力帆提供的250cc双缸风冷发动机,其最大特点就是美式巡航的外形非常惹眼。座高715,对身高要求很低。尤其是配备了20升的巨大油箱,续航轻松超越500公里,高配款配备了ABS,价格大约在2万元。虽然比力帆V16贵了1000块,但油箱却大了6升。只是龙嘉属于三线厂家,其售后维修方面必须有所考虑。
奔达FUN250也是一款巡航车,座高与龙嘉相似,22000的价格也是比较有竞争力的。搭载自研的250cc水冷双缸发动机,功率大约18kw,和铃木的DL相当,动力一般。但其比较有意思的是***用了和哈雷[_a***_]的皮带传动,而不是链条,品牌是德国马牌。配备了19升的大油箱,续航能力不俗。但其也是三线厂家,和龙嘉一样,对于质量要有一定的预期,并且售后也是要有考虑的。
以上就是我推荐的三款比较有性价比且续航能力不错的车型。再往上的车型就比较贵了。题主可以试驾一下。
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