巡航摩托车骑行中途怎么办,巡航摩托车骑行中途怎么办呢

摘要： 定速巡航失控，直接熄火会怎么样？奔驰车巡航失控狂奔百公里，遇到应如何自救？定速巡航失控，直接熄火会怎么样？有些人的回答实在是比较可笑了。。根本没有经过核实，懂与不懂之间，就开始误人...

1. 定速巡航失控，直接熄火会怎么样？
2. 奔驰车巡航失控狂奔百公里，遇到应如何自救？

定速巡航失控，直接熄火会怎么样？

有些人的回答实在是比较可笑了。。根本没有经过核实，懂与不懂之间，就开始误人子弟，信口的胡说。。实在让人不屑。。

首先，现在的自动挡车型都是有这种问题的应对的。。也就是说，如果发生特殊情况导致熄火，是可以保证车辆安全的。。这属于一种车辆在异常情况下的控制策略。。但这个并不建议大家尝试，毕竟存在一定的风险。。但相对于巡航失控，这种更大的风险来说，只要你的方向盘好用（这个是物理控制件，不存在电子失效，只存在助力失效），如果在车流稀少的情况下，是可以起到制动效果的。。。但前提是，这个熄火功能还可以用（因为这个也是电子控制的）。。

突然熄火的原因有很多样，但对H9或是大多数自动挡车型，整体的应对策略应该都是一样的，所以对其他车友也应该有一定的参考性。。在运动中发动机停机后，方向盘不会锁死，只会强制挂入N档滑行。。但由于没有助力所以方向盘会比较沉重，而且因为发动机不工作，所以刹车系统油压会不足。按照牛哥的说法，可以维持4脚刹车，，这对正常应急应该也是够用了。。

今天下午开着我的2017款汽油尊享型H9从南京出发出差到盐城市大丰港，5个小时在路上开车，关于论坛上沸沸扬扬的熄火问题，途中不便看帖回帖。晚上我在大丰港附近一条没什么车的大路专门进行了H9行驶中熄火的测试，给大家破解谜团。

（1）H9用AUTO模式正常行驶到30~60的车速，保持在D档不变，按住一键启动按钮 3秒以上（或者连按3下） ，这时车辆熄火，发动机转速立刻降到0，自动跳到N档以熄火前的车速滑行（很合理的设计），方向盘仍然可以转向，但因为失去助力而比正常情况下转向费点劲，只要手上用点力照常可以变道，我试验了转向变几个道靠边停车，没有问题，不存在方向盘锁死的情况！第一脚刹车与正常未熄火时一样很轻、刹车效能不变，松开脚刹后再踩第二脚刹车稍变重一点，第三脚刹车更重一点，第四脚就很费劲了，后续刹车助力完全消失，但实际此时使劲踩刹车还是有刹车效果的。

（2）H9用AUTO模式正常行驶到30~60的车速，由D档推到N档短时间滑行，然后按住一键启动按钮 3秒以上（或者连按3下） ，这时车辆熄火，发动机转速立刻降到0，车辆以熄火前的车速N档滑行，方向盘转向和刹车效果，结论同上述测试（1）。

（3）行驶中强制熄火后，仪表盘上转速、车速、油量和水温都显示在零位，如同平常坐进车内没有发动时的仪表显示状态，但档位显示在N档，车辆以N档滑行着，如果晚上原来开着大灯的，此时大灯像智能启停一样临时熄灭，夜行灯保持正常亮着。此时如果按一下一键启动钮，仪表盘显示恢复到全车通电状态，大灯恢复亮起，界面上有了车速显示，有一个明显的“请注意变速箱在N档”警示，油量和水温正常显示，发动机转速为零，发动机、电瓶、机油警示灯亮起。

这个时候熄火是非常错误的！

因为汽车一旦熄火，方向盘、刹车马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！

这个时候你可以有几个方案选择！1.回空挡，自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡。这个时候车辆会失去前进的动力，车速会慢慢降下来。定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。2.如果油不多，跑干它如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以***用把油耗干。3.主动追尾中大型客车（载客的），但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车开60km/h，这个时候一定不要去碰撞。大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。4.最后的办法主动撞击摩擦护栏，这种方法难度系数很大，非常危险，因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领——驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。此时请谨记，摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物。

两个问题，能不能熄火和熄火会咋样。

先说能不能熄火。无匙启动的车型，基本不能熄火。其控制逻辑就是防止行驶中误触导致意外熄火。但也要个别的车型，行驶中，长按启动键若干秒可以强制熄火。这个国外有狂人做过试验，网上有视频。而钥匙启动的车型，把钥匙从ON位置扭回ACC，就熄火。因为汽油泵断电。

再说熄火会咋样。

一是车速会较快下降，等同于下长坡时的发动机制动。

二是刹车有可能受影响。非增压车型，刹车助力真空来自于进气歧管真空。熄火后，不挂空挡，车轮带动波箱，波箱带动发动机转动，一样有真空，刹车没问题。增压车型，真空来自于电真空泵，断电熄火，应该就剩一脚刹车。至于出事的奔驰C级，网上说刹车是电传的，俺不了解。要是真的，那断电熄火也就没有刹车了。

三是方向盘应该不会锁死。钥匙在ACC位置，方向盘不锁死。无匙启动的车型，断电熄火锁不锁方向盘，还真没试过。按理应该不锁方向盘，要是锁的话，当出现发动机或电池[_a***_]，拖车也拖不了。那么，不锁死方向盘，就算液压助力或电动助力失效，还是可以转动，重一些而已。再说，高速上不用把方向盘打几圈。

结论，当定速巡航失控，找一段直路，果断熄火，就算方向盘和刹车受影响，车速也会比较快的降下来。这总比高速狂奔好，也比擦护栏擦山边好。因为擦不好，分分钟前滚翻3周半加转体720 度，比跳水冠军水平高。

为防止误操作大部分车在行驶中都不能直接熄火，少数车是例外，现在我们讨论这些少数车，行驶中的车直接熄火会有下面后果：1、方向盘失灵或锁死，因为大部分车为了防盗都有方向盘锁，2、刹车***失灵，刹车会变得很重而且因为没有abs可能会抱死，3、变速器可能会报废。简单点说，就相当于一块飞出去的砖头，能飞多远落在那里都是看命了。

首先，先讨论你的想法，熄火，方向盘锁死，刹车只有一脚，非常危险。（很多时候基本熄火不了）

再讨论一下，定速巡航失效，如果你的车有刹车优先，就直接踩刹车解决。如果没有，那你最好默念，老天保佑了，同时紧握方向盘，找机会蹭墙。具体参考丰田高速定速巡航失效的真实案例（发生在中国哈）ps.日系车，a级以下，基本减配刹车优先。

奔驰车巡航失控狂奔百公里，遇到应如何自救？

首先，操作定速系统的关闭按键，没准哪下就能用了，适当踩下刹车或者油门。

不要期待开车窗或者伸出脚能使车辆停止，增加车阻只会增加油耗，对停车毫无用处，增加车阻这个是最后的方法，耗尽燃油使车辆因为没有能量停止。

如真的毫无办法，要报警通知情况，尽可能让周边的交通部门给予最大的支持，防止因为堵车或者收费站不畅通发生事故。

系好安全带，做好更多的防护，如实在没路，100km/h的时速发生事故死亡率几乎是100%。但是，刹车系统，电子系统损坏车辆还能继续行驶，这种概率发生的可能性几乎没有，如果担心的话不要使用定速巡航。

我这说说手动挡车型(比如哈佛H2)的:现在，很多手动挡车型也有巡航定速，正常情况下，踩下离合或者油门就可以解除巡航定速了，若遇到解除不了的话，首先镇定就不用多说了，然后，手动档的"离合"，"档位"肯定属于"机械特性"的，此时，可以逐级降档让车速降下来，最后，用手刹让车停下来,切记千万不能在车速很高的情况下拉手刹，会翻车的！(油门与刹车属于"电子特性"的，车若熄火的情况下，没反应的)