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摘要： 摩托车靠道路最右侧行驶如何理解？摩托车靠道路最右侧行驶如何理解？同向有两车道或以上走右侧车道，但不是走右边，我一般是走右侧车道的左边，一来防止汽车挤过来，就算挤也有躲避的余量，二来...

1. 摩托车靠道路最右侧行驶如何理解？

摩托车靠道路最右侧行驶如何理解？

同向有两车道或以上走右侧车道，但不是走右边，我一般是走右侧车道的左边，一来防止汽车挤过来，就算挤也有躲避的余量，二来防止碰到旁边莫名其妙的行人和非机动车。同乡只有一条道就做到中间去。

根据《中华人民共和国交通安全法实施条例》第44条之规定，摩托车应该在最右侧车道行驶，而不是道路最右侧。

在有多条车道的情况下，摩托车在最右边的道，在只有一条车道的情况下，摩托车可以占用整条车道。当然，如果骑得慢，后面有车应该靠边走，礼让后车，这属于安全文明驾驶的范围了，要是低速堵着后面的车，会挨打。

之所以要让摩托车靠右行驶，主要是因为一般情况下，摩托车的设计时速，比汽车要小一些。当然，现在很多大排量的摩托车，三到四秒就能过百，但这毕竟是少数情况，数面上还是以125和150排量的摩托车居多，这样的车型，车速和加速度都比较慢。

根据交通法规的规定，有2条以上车道，左车道是快车道，右车道是慢车道，所以规定摩托车在慢车道行驶，主要是考虑到提高交通效率和安全。对于大排量的摩托车主而言，这就比较憋屈了，个人认为按排量来划分车道比较合适，比如排量400CC以上的可以进到快车道。

摩托车能不能上路行驶，能上路行驶的话走哪条道，还要看各地的政策。现在很多地区都禁摩了，更不用提走哪条车道了。

目前摩托车无证驾驶、脱审的情况比较突出（相对于汽车），安全隐患较大，有些城市的交通管理部门为了方便管理，要求摩托车走非机动车道，和电动车、自行车走一条道。

在这些地区，走机动车道是要罚款甚至扣分的。

摩托车在最右侧道路行驶，这就带来了一个问题，如何左转弯。因为如果在中间和左侧道路行驶，如果被摄像头拍到，是要处罚的，理由是未按规定车道行驶。

这是《道路交通安全法实施条例》中的条文，不是《中华人民共和国道路交通安全法》上的条文，《道交法》只限定摩托车在高速上应当靠右行，普通道路遵循行车走行车道，超车走超车道的普遍原则，而《实施条例》侧把右行限制放大到了普通道路，自摩托车设计时速超过90公里/小时以来，此限制不知害了多少骑手。

这个规定有不合理之处，对认真遵守这项规定行车的摩托车驾驶员埋下极大安全隐患！本人已多次因右侧突然出现人员、车辆造成事故，虽然都判对方责任，但自身安全也受很大影响！还有右转车辆不亮指示灯，变道，停车开门…… 总之，右侧行驶是危险性因素很多！

摩托车「靠右通行」不难理解·原因在于不同车型限速标准不同

解析基础：

关于摩托车靠右通行是很多摩友都不理解的问题，右侧车道路况复杂，摩托车与中重型客车混用车道似乎更不安全；在城市道路中又要面对可能存在的逆行电动车，碰撞的可能性只会更高。这种现象是普遍存在的，个人就曾正常骑行摩托为避让逆行电动车而摔过车，似乎从左侧车道行驶应当比较合理吧？

然而左侧车道更不适合摩托通勤，因为车况会更加复杂；而且分析这一问题要基于保有量最大的摩托车型，而不是以自带“优越感”的重机车去思考问题哦。

如按照汽车方向盘的位置进行区分，通行规则有两种。

「舵盘」指汽车的方向盘，左舵是全球范围内的主流设计标准，绝大多数国家的汽车方向盘都在前排左侧；那么方向盘在左侧当然是左前方的盲区比较少，而右前方的盲区会比较大，想要安全的驾驶汽车通行、超车或者观察对方车道的路况，车辆就得在道路中间线的右侧才能便于观察左前方，这就是靠右通行的原因。

右舵只有极少数英联邦国家和日本等岛国有这种习惯，其次则是其现有或曾经的殖民地也延续了这种习惯。究其原因主要是航海文化的影响，因为早期的船舶舵盘是在右侧；然而这种驾驶习惯在今天看来已经显得格格不入，非主流毕竟只是少数。

至于右舵车要道路中间线左侧通行的原因应当无需赘述，简而言之是右前方的盲区小，只有在左侧才能便于观察右侧。那么这与摩托车要靠最右侧或最左侧通行有什么关系呢？