巡航摩托车装后尾箱可以吗图片
摘要：
为什么踏板摩托车很少有装边箱的？德国大众蔚揽这款车怎么样？适合在国内使用吗？为什么踏板摩托车很少有装边箱的？踏板车确实很少有装边箱的，原因嘛老凯个人分析主要有这么几个方面1、踏板车... 为什么踏板摩托车很少有装边箱的？
踏板车确实很少有装边箱的，原因嘛老凯个人分析主要有这么几个方面
1、踏板车本身自带的储物空间就比跨骑车大，多了坐垫下的马桶和踏板储物空间，市区行驶一般再加一个尾箱就足够了。
2、使用踏板用于摩旅的摩友相对来说还是占少数，不进行长途摩旅也就没必要带那么多必要的物资，不需要额外加装储物空间。
3、影响踏板车的灵活性，踏板车本身就是以轻便小巧，市区代步为主，装了边箱反而影响自身的通过性。
4、踏板车尾部覆盖件造型复杂，没有通用货架支架来匹配，多数需要专用的或者自己动手改装，没有跨骑车那么方便，再需要的时候加个边包会方便实在的多。
5、颜值。。。
综合以上几点，所以踏板车装边箱的也就很少啦，不顾也有例外，一些高性能可以长途巡航的踏板车，出厂都自带了边箱呢。比如下面这款虫子500
摩企生产的踏板摩托车很少装边箱！最主要的原因有以下几点：
1、踏板摩托车又称女装摩托车，购买这类摩托车的一般都是在城镇郊区使用，坐垫高度低、操控简单、通勤方便、底部不会甩水。缺点就是轮子小，离地间隙小，通过性较差，不适合烂路、坑洼路面。踏板摩托车本身就有四个位置可以放物品：一个是后尾箱、一个是前置物箱、一个是坐垫下面的马桶、一个是前脚踏板位置，这几个位置基本可以满足日常通勤。综合上所述用户对踏板车带边箱的需求不大，车企不会绞尽脑汁去想办法研发带边箱的踏板车。
2、踏板车的结构决定，边箱比较难安装。正常安装边箱支架要两个位置提供安装点，一个位置在后货架或者车架后尾位置，另一个位置一般在车体中间偏后位置，边箱支架通过这两处安装点可以固定牢固。踏板车车体中间偏后位置比较难找到安装点，所以踏板车装的边箱不能承载重物。再者就是踏板车没有后平叉，发动机与车架通过摇架连接，后轮是安装在发动机上，由于踏板车轮子小，所以消声器离后货架之间的距离小，加之后尾覆盖件两边造型又比较凸起、较宽，导致空间受到限制，也不方便装边箱。
踏板车很少有原厂带边箱状态，但是要装也是可以的。主要还是用户需求不大，相信如果需求量大的话，肯定会出现很多能带箱的踏板摩托车！
答案当然是不好装，而不是不能装。
我曾见过一个车友将本田佳御加装了边箱，来进行摩旅，效果也挺不错的。
踏板车由于车架被外观覆盖件包裹在里面，因此改动难度较大，需要较高的动手能力，如果你也具备这个能力，当然可以尝试，或者实在是想改边箱，可以请人改。
然后你还可以这样，使用边包代替边箱，基本没什么特别的改装。
这款边包自己可以网上搜索，我这里不详细介绍了，免得有广告嫌疑。
欢迎大家补充意见！
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德国大众蔚揽这款车怎么样？适合在国内使用吗？
大众蔚揽，旅行车，好多人都爱的死去活来，我也是其中一份子，旅行车在国内是比较小众的一类车型，欧洲的旅行文化比较发达，国内旅行车市场比较小，一是国内的SUV车型火热，大多数人也不喜欢这种大屁股车（很多人说像殡葬车）二是价格问题，同样配置，旅行车要贵个四五万，有的甚至上十万以上，大家都不愿意花这个钱。
大众蔚揽是纯正的旅行车，也是价格还算能接受的B级旅行车，2.0T最低配办好了28W左右吧，虽然配置没有那么丰富，同级别迈腾、passat都可以买顶配了，但是很多人都会为自己的喜爱买单，小众又不失品味，真的很不错。
我来说说我喜欢的理由吧，小众有比格，后备箱空间特别实用，有了小孩子后出去自驾游，各种小孩的车车都可以放下，动力也足够，这些理由已经足够了，懂的人自然懂蔚揽这个车，不懂的你说一千道一万都不会买的系列。
如果你在这个价位考虑用车，大众蔚揽当然值得拥有，在这6款车型中，最值得入手的就是380TSI舒型版，就是俗称的乞丐版。
这款价格亲民入门级蔚揽，能否满足我们的旅行车梦想呢？ 这台入门级的大众蔚揽380TSI舒行版的售价是29.4万元，而且是一款搭配了2.0T发动机的车型。和39.98万的 R-line 那么，他的配置一定少得一塌糊涂？有点出乎意料。 在安全配置方面， 蔚揽380TSI 全景天窗是旅行车必备的元素，这款乞丐版舒行版依然标配了全景天窗，这一点估计让不少买家放心了，另外方向盘依然真皮包裹的多功能方向盘，不会是裸奔方向盘。前雷达也配置在这台车身上。内饰方面，中控台材质依然保持原样，彩色大屏幕依然得以保留，从中控台你完全看不出这是一台入门车型。 作为大众蔚揽18款舒行版车主，我在这里说说我的体验。 大众蔚揽，也就是欧版帕萨特的旅行版，是一款标准的中型车。 除了280TSI版以及GTE混动版外，全系***用大众MQB平台搭载第三代EA888高功率发动机及6速湿式双[_a***_]变速箱，全系标配DCC动态底盘，前麦弗逊悬挂后多连杆悬挂，在动力输出及驾驶操控上有着良好的体验。 其次，在空间方面，得益于旅行版的尾部造型及后排座椅***用完全放平的设计，虽然它的轴距仅有2791mm，却能保障良好的乘坐空间及优异的装载能力。当然，由于预留四驱驱动轴安装位置导致后排中部隆起过高，导致后排只能保障两人的舒适乘坐，这是一个缺陷。 汽车缩短了人们的生活半径，提高了生活和工作的效率，还能彰显身份，确实是个好东西。而国内私家车市场起步较晚，但近20年的发展很是迅速，唯独让人头疼的是国人钟爱SUV这个类别的车，于是大街上除了轿车就是SUV，车型上总体比较单一。今天我们介绍另一种类别的车子----旅行车！他就是大众蔚揽！ 一、外观设计 作为一款原汁原味的进口车型，蔚揽的知名度不高，但是他在国外的名字却是我们都耳熟能详的Passat B8，也就是海外版的帕萨特，看外形就知道，基本跟我们国内的迈腾和帕萨特一个样，唯一不同的他是旅行版。宽扁的车身，简约硬朗的车身线条都是比较前卫的设计语言，多边形大灯与进气格栅一气呵成，使得整个前脸横向张力十足。不过，最美还是侧面和后45度角，只有这个角度才凸显旅行车修长的车身和优雅的气质，在国内旅行车都是有品味的人的玩物。 二、车身尺寸 整车的尺寸是长4767mm，宽1832mm，高1501mm。看尺寸着实是个大家伙，同时宽大的尺寸也会赋予他相当优秀的车内空间感，后备箱常规情况下有650L,完全扩展后可以有1780L，这是什么概念呢？180CM身高的人可以完整的躺在里面睡觉. 三，内饰配置 大众的内饰风格一贯的简洁明了，配色大气，贯穿中控台的空调出风口，再设计上很是别致，只是日常特别容易藏污纳垢。T型布局的内饰结构板板正正，虽然没有什么新鲜感，倒也符合一些人的中庸的性格。6.5英寸的中控屏幕，仅支持Carplay,还不带倒车影像和导航，这点估计换代的时候才会与时俱进， 四，动力参数 蔚揽提供了1.4T和2.0T两种动力选择，如果你对动力的要求不高的话1.4T是个不错的选择，150匹马力，250牛米，市内通勤绰绰有余，关键还很省油，市内开空调7L左右。如果经常出差高速的话，那就一定选2.0T版本，动力充沛，随叫随到。 白希文总结： 旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，他兼具了轿车的舒适性和SUV的大空间，随着家庭人口成员的增多，我相信旅行车在国内一定会有很不错的反应，当你厌倦了SUV又不想每天开着轿车的时候，旅行车真的是个不错的选择。目前旅行车在国内还真的是有钱又有品位的人的不二之选，他可以给你的生活来点不一样的感受，看来蔚揽的低迷也只是暂时的！ 大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版26.68-42.98万，三款车型的外观没有特别大的区别，主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。 内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。 蔚揽的入门价接近27万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。所以蔚揽在国内的表现不愠不火。 不过2018款大众蔚揽正式在2017成都车展亮相，新车仍将推出六款车型，预计于今年9-10月份左右上市销售。新车延续了当下大众家族的设计语言，平直的线条给人非常独特的风格。内饰设计上，新款大众蔚揽将搭载全新的9.2英寸触摸屏触控式液晶显示屏，并搭载新一代人机交互系统。动力方面，新车将继续提供1.4TSI和2.0TSI两款发动机，最大功率分别为150马力和220马力。传动方面，根据不同发动机新车将匹配6速和7速双离合变速箱。至于新款蔚揽表现如何还要等待市场的检验。
