踏板摩托车耗油吗,踏板摩托车耗油吗?

摘要： 都说踏板摩托车很耗油，是真的吗？都说踏板摩托车很耗油，是真的吗？十五年的雅马哈踏板迅鹰ZY125T，按目前油价加满油是25块，油箱太小了，市区内代步可以跑125公里，持续跑长途可以...

1. 都说踏板摩托车很耗油，是真的吗？

都说踏板摩托车很耗油，是真的吗？

十五年的雅马哈踏板迅鹰ZY125T，按目前油价加满油是25块，油箱太小了，市区内代步可以跑125公里，持续跑长途可以跑150公里，新车买回来时候也省不了多少油，最多多跑十几公里。我问过修车的都说这车子比较重，发动机是***动机，油耗比本田和铃木踏板多点正常，但是车子目前除了前后离合有磨损外其他的很正常，十五年皮带换了三条，机油基本都是每四千公里换一次，齿轮油是一年换一次，电瓶换了三次。五万公里换了前轮的12 寸宽胎，我喜欢的就是这个车前轮十二寸宽胎，略微比本田小公主的十二寸前轮宽点，跑七八十时速基本很稳当。自己大灯改了五菱车的大灯，比原车更加亮。

踏板车比跨骑车油耗高的现象表现最突出的是十年前了。特别是00年左右，无论是常光125，凌鹰雅马哈，本田大公主，还是豪爵铃木海王星，油耗都明显大于跨骑车，普遍百公里两个多油。

那时候的跨骑车最省油的嘉陵70，天虹90，大阳100，普遍油耗都在1.2左右，125排量的跨骑比如说五羊本田125-A，铃木TR125，嘉陵125等等通常油耗却在1.7升左右。

造成这种现象的原因一是踏板车当时都基本上***用本田GY6发动机，这款发动机皮实耐用，动力强劲，但缺点就是油耗偏高，再加上皮带传动，无级变速的原因，明显在油耗方面表现得比跨骑档车要高。

但是现在到了国四电喷时代，随着发动机技术的提升，电喷系统的升级，某些踏板车，特别是合资系的本铃雅油耗方面基本上等同于同排量的跨骑车，甚至于还要低一些。

简单列举几个车型，以作比较。

1.配备了本田ESP发动机和PGM电喷的本田睿御110，通常油耗在1.6-2.1之间。

2.铃木UU，UY125，搭载了铃木先进的超级芯发动机，普遍油耗在1.6-2.0之间。

从结构上来说，踏板摩托车是皮带软传动，能量损失相对较大，相比同排量的链条硬传动跨骑档车稍耗点油，这是结构差异上的特性。

“都说踏板摩托车很耗油……”这是摩托车技术混沌时期的事。现在日新月异的科技技术造就的摩托车与那个时期的摩托车已不可同日而语。比如品牌125排量的跨骑档车百公里油耗1.5升，那么同排量品牌踏板摩托车油耗会多半升油，这是结构和传动差异的原因造成的，远没有以前那么夸张。所以“都说踏板摩托车很耗油……”的“很”字该去掉了。多耗的那点油应该能承受，况且踏板摩托车带来的便利性是跨骑档车所不具备的！

只能说相对。踏板车是无极变速传动，转化效率是比链条低一点，但现在的踏板新款发动机更高效，更省油，比如搭载本田esp110发动机的五羊本田睿御110、新大洲本田的NS110iFi，市区百公里1.8升左右油耗，比一些125跨骑还省油，快赶上弯梁车的低油耗了。

踏板耗油不耗油，个人觉得要视乎你开车的习惯，路况，车况，使用状况。起步要猛，等红绿灯轰几下油门，什么车都费油。走走停停地开，时速10来20公里地慢慢开，经济速度地开（匀速45-50公里）油耗就有明显的差别。轮胎打7成气和打满气，前者稳但加速油门要扭沉一点刹车距离短油耗高，后者开起来轻，同样的扭油门深度加速明显但刹车距离长油耗低。天天一个人开还是两个人（就是后面载一个人）油耗都不同。以上都是个人的是用感受和观察得出来的结论。我开的是五羊本田100C踏板（非电喷），每天两个人走市区，百公里油耗2.3-2.7。另外有个好处，有一小箱东西放在踏板上就可以十分方便，跨骑就一定要绑在后尾架不方便。