加长踏板摩托车

摘要： 为什么越南的踏板摩托车怎么轮子那么大？和国内的不一样？如果将自动挡刹车踏板加长至左脚位置，实行双脚刹车，会怎样？为什么越南的踏板摩托车怎么轮子那么大？和国内的不一样？谢邀，本人没有...

1. 为什么越南的踏板摩托车怎么轮子那么大？和国内的不一样？
2. 如果将自动挡刹车踏板加长至左脚位置，实行双脚刹车，会怎样？

为什么越南的踏板摩托车怎么轮子那么大？和国内的不一样？

谢邀，本人没有出国去过越南。不过可以简单分析猜测一下。

首先小排量，大轮圈，窄轮胎这种踏板摩托车是越南、泰国……这些东南亚国家独有的设计。类似中国各种加长L型轿车。

这种踏板车设计来源于弯梁摩托车。

先看弯梁摩托车优点有以下几点：

1：材料少，排量小，价格低。

2：质量轻，方便灵活。妇女老人都喜欢。

3：离地间隙比踏板车高，通过性好。

4：没有离合器，操作门槛低。

我们看到弯梁车的优点总结起来就是经济性好，适用人群广，对路面要求不高。

我们在说说传统踏板车相比弯梁摩托车的缺点

1：质量重，塑料件多，导致成本上升，价格高。

如果将自动挡刹车踏板加长至左脚位置，实行双脚刹车，会怎样？

这个设想就当是设想吧，不是创新！一般情况下，油门刹车都分的清楚，包括穿高跟鞋的女司机！但是，当遇到紧急情况或司机身体平衡不能保持时，刹车设计的再大也踩不到，说不准反而缩小油门踏板或者改变油门加油方式，可以避免误踩油门！当然，创意我也有，只不过在这里只能简单说一下：双路控制式油门或者路况电子限制式油门，这比较靠谱！

会累死你。

如果你开过卡丁车，一定知道卡丁车就是按照你说的这种设计的：左脚刹车，右脚油门。

卡丁车这样的驾驶方式，人即使被安全带绑着，也会在限定范围内发生往前冲的情况，那么就需要我们使劲撑着方向盘来抵消这样的惯性。所以，这样的设计会导致没有支撑点，开车会变得更容易劳累。

所以，如果不考虑安全性，你市里堵车会把你累死的。

为什么说不考虑安全性呢？因为左脚油门、右脚刹车对安全性有很大影响啊。

因为没有离合器踏板，理论上的确可以将刹车和油门分左右脚控制，也没有强制性规定驾驶自动挡一定只用右脚。但汽车发展至如今，很多技术动作都已成型，这是基于哪种方法最安全来考量。首先，我们不能忽视我们的身体本能，即右脚优先，在出现紧急情况时，右脚一定比左脚反应更快，包括左撇子在内。

所以，当油门快速踩下，会发生什么你应该很清楚。有人说，现在的汽车都有刹车优先功能，即便刹车油门同时踩下去也是刹车先启动，话是没错，但这种做法的容错率要低得多。其次，对于刹车踏板的控制也不太精准，容易产生误判。

所以，两脚分别控制油门踏板其实更容易发生刹车当油门或者油门当刹车的情况，不要觉得油门当刹车没事，高速行驶中突然一脚急刹同样也是非常危险的，即便有ABS、ESP等系统辅助也会导致车辆失控。