川野摩托三轮车

摘要： 有哪些堪称经典的国产摩托车？有哪些堪称经典的国产摩托车？1987年冬我的第一辆摩托车是嘉陵本田50摩托车，无极变速。到1996年，又入手第二辆摩托车大阳90，到2006年才入手最心...

1. 有哪些堪称经典的国产摩托车？

有哪些堪称经典的国产摩托车？

1987年冬我的第一辆摩托车是嘉陵本田50摩托车，无极变速。到1996年，又入手第二辆摩托车大阳90，到2006年才入手最心仪的本田125～C。其实，骑过这么多摩托车，感觉这些车都是好车，平常基本就是加油，一年更换一次机油。最遗憾的是没有入手金城铃木100，该车声音清脆，骑乘舒适，低转速大马力，两冲程好车。

烂大街的车就不说了，提几款绝对经典但大部分人很久没见过的车型，图一洪都助力车，有部分永久架子的，收藏6台，配件若干，图二，重庆80，其实这也属于烂大街的车型，为啥要说呢，主要是这车做的很牛逼，16年我开这车，遇见大水，淹灭四次，踹着三次，第四次就剩俩后视镜在外头，转天晾干个排排水一下着车，图三轻骑15c很经典，路上应该是没有了，收藏两台，一黑一红，备用发动机四套，配件若干，图四东风021，这款车是我小时候运输的主力车型，和幸福250机器一样，6v白金机，后期东风022带倒挡，本人无收藏，图五，德国萨克斯助力车，这台车是纯纯的助力自行车，由五环公司以进口发动机，其他配件国产，我这台是纯纯的整车进口萨克斯，五环萨克斯收藏17台，配件三四百斤，图六，天津川野，也是我小时候的主力货运车型，发动机由中国最早的仿制摩托车原型厂德国尊达普公司提供生产线，有两种排量，80和100，两种排量都有二轮和三轮车型，100的二轮三轮各收藏一辆，发动机4台配件若干，图七，小时候见的最多的仿德4机，挺好玩的，现在没事出来溜车的还有不少，收藏机器9台（套），图八，嘉陵70，烂大街但足够经典，收藏十多台，有70e，c70改咖啡的等，图九，幸福250，单排气版本，不是特别少，但除了那个长得像铃木王的幸福250E，这个应该是第二少的车型了。

其实啊，以前老车挺好的经典车型也不少，因为只能发九个图，其实啊，我想聊的车型很多，像是天虹90，小康50，嘉陵50，建设50，长江750，玉河50，金城70，天津三叶，明星50，航天50，木兰50，AT100，k90，a100，ax100，h100，tr125，ss80，领导80，速飞乐80，dio，jog，Honda145，cbx125/250，等等，都是老一辈骑过的名车，每台车都是一个人生，既有精彩，也有心酸。只有爱车，才能懂车。

谢邀！

堪称经典的国内生产的摩托车有以下几款：

1.五羊本田大公主

五羊本田生产的第一款踏板车，排量125cc。投放市场前主要是想着开发南方市场，后来没想到北方市场竟然也这么好！堪称经典！全国市场拓开后紧接着出了另外一款小踏板。

2.五羊本田小公主。

这款100排量的踏板车上市之后更受消费者欢迎，直到现在也是本田的经典代表车型，提到本田100小公主。几乎是***皆知，更成为偷车贼的首选目标。

(买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)

1、本田王CB125T，当年要时能买一辆这样的摩托车，那绝对是算得上土豪，骑出去非常的拉风。

2、铃木王GS125，这辆摩托车也堪称“富二代”才能玩的起的家伙，就是现在也还有它的影子，耐久度也很高。

3、五羊125A，这辆车可以适应多种路况，当时可以和现在的陆地巡洋舰有一比，这也是有钱人才玩的起的车。

4、幸福125，这辆摩托车的耐久度和动力都是杠杠的，当时很受青睐。

5、幸福250，这辆车就不用说了，典型的明星车，骑出去是非常的拉风。这5款摩托车别说你都骑过，你要是坐过两辆以上，你都老了，别不信！

其实真正意义上的国产摩托车并不多，大部分都是根据国外车型仿制或者引进国外厂家技术并且以国外车型为原型组装或者制造的。今天咱们就来看几个非常经典的国产摩托车。

幸福250算是国内最早的民用摩托车了，不过早期也是军用车，直到后期才有大量民用车型，诞生于50年代，直到1995年停产。该车使用250CC的二冲程发动机，动力非常好，很多60后的人们记忆中最早的摩托车估计就是幸福250了。当年经常见到一些农户骑着幸福250摩托车后座跨两个铁篓子里面装满着生猪或者活羊到集市上贩卖。当年这个摩托车更是很多年轻人的挚爱，因为在当时那个年代除了幸福250很少有两轮的机动车能带来兜风的感觉了。

最早的长江750摩托车和幸福250差不多是一个年代生产的，但是早期的长江750主要是军用，而且对于大部分80后来说基本上都没见过。而后期生产的长江750虽然也很少有民用的，但主要是公安用车，因此在路上也是经常见到，至今还记得当年在广场上开宣判大会时下面停放的一排排长江750边三轮警用摩托车，在当年绝对是霸气十足。

嘉陵50摩托车70、80后应该有印象，娇小的身躯，二冲程发动机吵杂的噪音以及松油门时清脆的铃铛声都是其独特的标志。因为使用的是一台50CC的二冲程发动机，动力并不是特别好，因此该车保留了脚踏板，属于机动、脚踏两用型摩托车。早期车型没有启动杆，想要启动发动机需要先用脚蹬子蹬起来带动发动机启动。后来又出了很多款，不过都不记得了。我小时候国内已经有很多各种大排量摩托车了，因此那个年代嘉陵50更多的是一些老头的代步工具。现在提起这个摩托车脑海里还能浮现出当年老头们骑着小嘉陵带着老太婆去赶集，一路上叮叮当当响个不停，有时候遇到上坡动力不足了老头子还要使劲蹬几下脚蹬子。

嘉陵70的前身是本田幼兽，80年代引入中国，早期零部件全部进口，在国内组装。油箱盖上是混合标，一个嘉陵汉字还有本田的英文，侧盖上是JH-70。后期零部件全部国产后也生产了很多纯国产的嘉陵70。发动机虽然只有70CC但是开好了那动力也是相当凶猛的。当年家里就有一辆，那是产于1986年的第一批车，不管载重多少，也不管坡度多大，没有什么是一档加大油门搞不定的。更有意思的是即使天天让它拖重物它也不坏。当年小不懂，总觉得圆头灯很丑而且没有转速表，流线型的排气筒也没有其他车的好看，但是时至今日再看却觉得处处都是经典，只可惜经典已经不复存在了。