巡航摩托车的动力特点是

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1. 宗申赛科龙rt3的品质如何？高速巡航吃力吗？

宗申赛科龙rt3的品质如何？高速巡航吃力吗？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！

宗申赛科龙RT3是一款中大型踏板车，目前按配置划分有三个版本，价位分别是基础版22980元，CBS版23980元，ABS版25980元，如图。

宗申赛科龙RT3这款车是在韩国大林Q3的基础上改进而来，不少配件上还打有大林的LOGO。发动机的核心零部件是在韩国生产宗申组装，品质还不错，要知道韩国大林给本田代工了40多年，这款发动机原型就来自于本田佛沙250，基本上技术已经被大林吃透了，因此该发动机品质还不错。这款发动机实际排量247CC，***用水冷单缸四气门设计，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，配置的是德尔福电喷，动力表现还不错，据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，这个成绩在250CC排量级别的踏板车里面可以算的上是位居前列。动力特性则偏向于高转速，与竞品赛艇250上的那款发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同，头段的加速成绩不如对方，但是当转速拉到5000转以上时就感觉很有力，四气门的发动机就是这样的动力特性。因此，这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服，根据车友的反馈，即使载人的话，极速也能轻松突破120KM/H，高速巡航性能应该key8i满足你的要求。市内代步什么的也不错，坐姿舒适，坐垫宽大，支撑力度不错，长时间驾驶也不会感觉疲累。

人性化设计在这款车上面还是下足了功夫，有很多很贴心的设计，例如无钥匙启动功能，很适合那些丢三落四的人。制动拉杆四段可调，无论骑手手型大小如何总能找到适合你的角度，倒车镜还可以折叠，避免停车时与其他车辆干涉。油箱***用前置设计，空间留给了座桶，容量很大方便容纳物品，你加个尾箱就足以满足长途摩旅所需。座桶***用电动一键开启，就算万一电瓶亏电也不要慌，有根拉绳在前置物箱里面，一拉就可以开启坐垫。坐垫***用气压撑杆，比较有档次，座桶内还设计了一盏照明灯，方便夜间在座桶里取物。ABS版本的车型***用的是博世品牌的ABS，前制动为单碟大直径浮动刹车盘配合双活塞卡钳，后制动为单活塞制动系统，制动效果不错。

槽点也有，例如很多车友反映的方向把抖动问题，应该不是个例，也不是使用问题，根据宗申厂家的调查，更换了滕森的轮胎之后问题解决，看来问题还是出在原厂建大品牌的轮胎上，所幸宗申反映很快，召回了已销售的车辆进行了免费更换，问题解决。

然后就是减震不太舒适，偏硬，这个很多车友的反映都是如此。

总的来说，小点小毛病，但是还算一款不错的车，值得入手，这就是骠骑府的看法，供参考。

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谢谢邀请。我2018.08.购了一台。我认为还可以，主要体现在以下几个方面：发动机四气门，动平衡调制的好。轮毂粗大，前避震粗大。操控稳定。40到100加速线性。总体来说，我认为，这款车还是不错。发动机散热不好，我的水温探测器坏了，风扇不起作用，冷却液容易溢出。尾灯灯泡坏了。不知配件在哪里购？
关于该车的高速巡航。该车的最高[_a***_]是120，一般骑行在60到80，发动机3千到4千转。一个是速度适中，另一个是可节约燃料。一般行驶速度不超过最高时速的60%。如果高速巡航，是否80-100公里时速以上？发动机易损。关于这个问题，我们不了解，也不可试验，一般二球去高速巡航，三球会不服。