越野摩托车和巡航车的区别是什么

摘要： 摩托车中的街车、赛车和越野车各有什么特点？摩托越野和SUV越野哪个更好玩？摩托车中的街车、赛车和越野车各有什么特点？摩托车的分类有很多种其中的街车，赛车，越野车只是他们其中的一小类...

1. 摩托车中的街车、赛车和越野车各有什么特点？
2. 摩托越野和SUV越野哪个更好玩？

摩托车中的街车、赛车和越野车各有什么特点？

摩托车的分类有很多种其中的街车，赛车，越野车只是他们其中的一小类，这些车型从性能到外观都存在着很大的差异，其中赛车的极速最高，越野车的爆发力最强，街车可以说兼具极速和爆发力。

越野摩托车普遍具有座高高，前减震行程长，车辆通过性能好的特点。这类车辆具有很强的玩乐性，只要驾驶技能高超你可以骑着它翻山越岭，爬坡涉水总而言之它主要的特性就是通过性能好，发动机爆发力强。
赛车具有极速高，操控灵活，车型风阻系数低，整体外观漂亮的特性，这类车辆多数用于竞技比赛，但随着车友对它的喜欢程度这类车辆也实现了民用版，虽然民用版的车辆综合性能有所下降，但相比其他车型操控，极速还是相当给力，外观也比较漂亮。
街车相比传统跨骑车整体外观更漂亮，综合性能更突出，虽然它的极速比不过跑车但相比传统的跨骑车提升了不少，而且它的爆发力也要好于传统的跨骑车，这类车辆不仅适合平时的代步也具有一定的玩乐性，所以这类车辆是一款综合性很强，用途很广的实用型车辆。

摩托车分为很多种车款，有街车，趴赛（也叫仿赛），踏板车，拉力车，越野车，复古车，巡航车等等，不同的车为了适应这种车的用途，都会在外形和性能上有所侧重，譬如趴赛会安装空气动力套间，以提高高速稳定性，巡航车轴距一般比较长，高速骑行更稳定，等等。今天题主说到了三种类型的车，分别是街车、趴赛还有越野车的特点，那我就着重说一下这三种车有什么特征吧。

1.街车

街车我感觉是用途比较广的一种车型，可以下赛道，可以市区代步，也可以去摩旅，车身结构相对紧凑，各方面都比较均衡，如果说只留一台车在身边的话，我个人觉得留街车比较合适。

↓↓↓KTM1290大公爵也是街车的一种
（不要学我穿凉鞋骑车，非常危险）

有代表性的铃木GW250就是街车一款，还有春风旗下的春风250nk、春风400nk还有春风650nk等都属于街车，带有一定的运动性，外观也稍微战斗，但是不如趴赛战斗，总而言之是一款比较综合车款，很多主流的车厂一般都会出街车，大厂譬如川崎、宝马、还有KTM等都有扛把子的街车，国内国产品牌也几乎都会做街车，毕竟用途广，买的人就多。

2.趴赛

也叫仿赛，就是外形上相对和moto gp这类赛车相类似的车型和外观，因为有空气套间，相对于同平台的街车更适合高速行驶，街道骑到180的时候胸口已经有压迫感了，但是趴赛不会。

一般我们能买到的正宗的趴赛从入门的到公升的都有，入门的譬如铃木GSX250r，阿普利亚gpr150等等，这类趴赛车型虽然没有强劲的动力，但是就驾驶乐趣来说还是有一定的功底，如果想要一个外形拉风，又可以感受赛车驾驶感受的，可以选购趴赛车型。

3.越野车

我见很多人玩摩托车的历程玩到后面都会买台越野去玩泥巴，不过我还没到那种程度。越野摩托的特点一个是轻，因为太重的车在泥地里不好控制；还有一个特征就是离地间隙大，这个和汽车的越野车一个道理，离地间隙越大通过性就越好。

不过越野摩托的用途范围我感觉也是比较窄的，进山玩泥巴的时候可以用，平时偶尔短途代步可以，如果长途摩旅骑越野车的话就比较受罪了，一个是坐垫一般都比较窄，长时间坐在上面屁股受罪，还有一个是越野车一般注重的低扭，如果拿来高速巡航的话引擎转速会比较高，再加基本上都是单杠机的多，因此震动也比较大，所以说越野摩托车的特点就是用途相对窄，但是又很有可玩性，适合周末出去进山玩林道。

总而言之，不同的车有不同的侧重点，也会有相应牺牲的地方，在选择要什么车款的时候，要知道自己对于摩托车的主要用途是什么，选择和自己主要用途相符合的车，才可以用的最顺手。

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跨骑摩托分街车、赛车、休旅、巡航（小排量叫太子）、adv（就是英文adventure的简称），和最近开始流行的复古。

街车轴距一般短些，适合城市里钻车缝。像本田的cb系列，雅马哈的mt系列，和川崎的z系列

赛车又叫趴赛，顾名思义就是趴在车上，减小迎风面积获得更高的速度。像川崎的的ninja系列，雅马哈的R系列。

休旅和adv的区别很好理解，就是汽车的SUV和非承载车身的越野车。比较著名的是宝马的gt和gs。

太子就更好理解了，坐高很低，正常人都能双脚着地。大排量的叫巡航，如哈雷，坐姿直立舒服，但是前叉角度大，轴距长，城里钻车缝不太方便。

复古，和街车差不多，一般是平坐垫，圆头灯，钢丝圈。杜卡迪的scramble系列，比较出名。

摩托越野和SUV越野哪个更好玩？

摩托车月汽车都好玩但感觉完全不同，SUV不能越野。

机动车越野个人将其分为穿越型和极限运动型两种，穿越型对驾驶技术与车辆越野[_a***_]的要求低一些，因为路面多为铺装公路、泥泞道路以及少数山路，说白了就是路况不明且路线不定的自由行自驾游，比如几乎所有人都想尝试一次的318或者丙察察。

• 在这种道路上骑行或驾驶只需要稳，因为只要车速不快且车辆不会托底则基本都能通行，对驾驶技术的要求并不苛刻，会找车辙会用四驱则畅通无阻。

• 当然以上是对汽车的判断标准，至于摩托车长途自驾也无需担心，在这些路况中只要不是太子或者大巡航都不会有问题，一般的进口或国产ADV都可以满足，但是这类车都比较重，所以在骑行泥泞路面时一定要慢，一旦摔车想扶起来都是有些难度的，个人深有体会。

不过也不用担心，自由行说是越野自驾其实都没有什么越野机会，所谓的烂路在农村多了去了；如果对这些没有跑过的路线所有顾虑，周边找一找边缘地区的农村“水泥路”，雨后试一试就都明白了。

极限越野汽车与摩托车的主要区别在于技术和安全

汽车的极限越野对技术要求也很高，但经过系统培训或者自己体验学习总能慢慢提升，而且安全带、安全气囊、车架的综合保护总能让驾驶人更安全的去学习去尝试，所以汽车越野的技术总能很快的提升；不过有一点需要说明，SUV并不能越野，因为这种车型的车身结构多为承载式笼式车身，抗扭刚度很差越野容易导致车身变形；而且SUV的适时四驱系统基本都是摆设，没有差速锁是没法越野的。

真正的越野车一定是非承载式有大梁的车身，配合分时四驱或纵置全时四驱系统加上差速锁才能越野，这类车里知名度较高的如212、勇士、牧马人、G500等等，这才是能参与极限越野的车辆。

至于摩托车极限越野难度极高风险也极大，实事求是的说这种极限越野一次没敢尝试，只是看车友们在山坡上各种飞驰；摩托车越野这项运动是需要非常专业的技能、护具与车辆，没有接触过摩托车建议别尝试，这不是新手能玩的，先正常骑行几万公里再说吧。

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