赛科龙v缸巡航摩托车,赛科龙650巡航摩托车

摘要： 2020款赛科龙RT3和大阳V锐300该选谁？纠结求助？2020款赛科龙RT3和大阳V锐300该选谁？纠结求助？兄嘚！不用纠结！无论从做工，性能，配置各方面，赛科龙RT3更具优势！...

1. 2020款赛科龙RT3和大阳V锐300该选谁？纠结求助？

2020款赛科龙RT3和大阳V锐300该选谁？纠结求助？

兄嘚！不用纠结！无论从做工，性能，配置各方面，赛科龙RT3更具优势！

从做工来说，宗申实力优于大阳！

从性能上说，RT3搭载的是韩国大林发动机（大林当年是给本田代工的，本田技术差不多吃透了），这款发动机省油静音抖动小，动力堪比300CC发动机！

配置上，其它的不用说，单一个17升超大油箱，就忍不住想说：真香！

另外，我在4月中旬己经订了RT3，要5月中旬才有货[捂脸]

人们都说选择摩托车最后的结局都是大踏板，我赞成这个观点，因为骑摩托车是为了休闲，而不是为了去比赛，或者为了赶速度。因为骑行安全是第一位。大踏板的优势，可以城乡交通兼顾而且可以长途旅行。但大踏板车有一个缺点，就是轮胎在泥路上打滑。

选择摩托车有一个最重要的参数就是功重比。千瓦除以摩托车加人体的重量，如果达到0.08以上，该摩托车的动力就会很好的，属于高级动力配置，***如在高速上行驶最低速度每小时80km的时候，由于路况需要加速，功重比达到0.08以上摩托车可以迅速加速到120km/h，其动力储备完全足够。

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2020款RT3和大阳V锐300，如何选？

这两款车型可以说是国内大绵羊市场上的“网红人物”，它们都刷爆过朋友圈，并且个子也有比较显著的优势，但它们之间的选择除了车型的综合表现以外，还要看个人的需求。
大阳V锐300 平均售价 26990
赛科龙RT3 平均售价24500

首先这款车型价格上就有差异，所以选择的第一标准还要看预算。抛开价格因素，我们来看两款车型各自的表现。外观方面，这两款车型都可以算得上是大气漂亮，都非常有大绵羊车型的味道，不过骑士分享个人还是钟情于RT3的设计，它整车看起来会更有档次感，当然外观表现完全属于个人喜好。
动力方面，这两款发动机的背景都比较“牛逼”，V锐300是由某日系品牌高级技术专家亲自操刀设计，而RT3整套技术和核心部件则来自于韩国大林，所以在技术水平上它们在同类车型中就会有一定的优势。

而这种优势主要体现在了单缸水冷四气门的设计上，因为同排量的很多车型依然还停留在两气门的设计上。不过这两款发动机所谓的四气门也会有一些差异，V锐300***用的是单顶置凸轮轴四气门，RT3则***用的是双顶置凸轮轴四气门，所以在技术上这两款发动机还是有差异的。

至于说单顶置凸轮轴和双顶置凸轮着的区别，主要就在工作效率和稳定性表现上，按理来说配气结构越简单稳定性就会越高，相应的所产生的噪音也会更低，但在配气效率上就会略差一些，而双顶置凸轮轴虽然理论稳定性会差一点，噪音也会大一些，但工作效率会更好。不过这种差异实际的表现还取决于，制造精度和产品用料，并且以发动机配气机构的发展趋势来看双顶置凸轮轴四气门，将会在未来一段时间内成为主流技术。

好像有点扯远了，我们来看这两款发动机的具体性能表现，因为排量上的优势V锐300动力表现会更给力，它的最大扭矩达到了27N.m，而RT3因为是250cc所以只有22.5N.m，如此的差异使得这款车的起步会更有力，动力输出会更直接，这也可以说是这款车比较显著的一个优势。
配置方面，这两款车都比较丰富，目前主流的配置它们都有装备，其中就包括比较高大上的无钥匙启动和双通道ABS，并且大阳V锐300还融入了胎压检测，所以配置上它会有略微的一点优势。
但RT3会有一个杀手锏，那就是它的17升大容量油箱，这个硬实力对于巡航踏板车来说很重要，因为制约这类车型跑长途的除了稳定性以外，就是续航里程，以RT3的续航里程表现来看，同级别车型已经没有对手，所以这两款车型选择时，它也是一个比较重要的参考标准。

到这里两款车型的对比基本就接近尾声了，不过我们可能忽略了一个上市时间和升级改款的问题，对于一款新上市的车型来说它的稳定性，还要交给市场验证，唯有这样才能证明它的真实力，以两款车型的上市时间来看RT3显然已经得到了市场的认可，再加上它的综合表现比较均衡，那么选择RT3会更符合常规选择标准，当然想追求更好的动力表现，大阳V锐300也是值得一试的。