踏板摩托车与大摩托车,踏板摩托车与大摩托车区别

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1. 一万的摩托车感觉跨骑比踏板配置高很多，为什么呢？

一万的摩托车感觉跨骑比踏板配置高很多，为什么呢？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

1万的摩托车，感觉跨骑车比踏板车配置高很多，为什么？

是否存在这种现象？我们还需要对比之后才能得出结论，但值得肯定的是车辆的配置它主要和成本，以及车型定位有直接关系，在这两个先决条件同时具备时，车辆的配置才能凸显出它应有的优势。



我们先来看一下是否存在题主所说的这种现象，万元内的踏板车主流的车型主要有济南铃木UU,UY125，建设雅马哈福喜，赛雄，巧格125，五羊本田御鲨125，塔帕100，雅志110，新大洲本田EX125，NS110，豪爵USR125等等车型。

这些车型虽然都是偏向于实用性的设定，但在配置上的表现完全不一样，有些就是纯粹的鸡肋配置，而有些车型相对就会比较丰富一些，刹车联动，无声启动，液晶仪表，LED灯源，USB充电接口等实用型配置都会出现的相关车型上，所以它们的整体配置相对来说并不是一无是处。
同价位的跨骑车主流车型主要有建设雅马哈天剑150z，五羊本田雄帅150，新大洲本田CBF125R，CBF150s，豪爵DF150，DK150等等，这些车型基础配置其实并不会表现出比较高端的一面，它们依然是比较常规的设定，前碟后鼓，卤素灯源，组合式仪表基本上是它们的标配，当然这当中一些非主流车型比如TNT150i就会表现的配置比较丰富，但它只是一个个例，并不能代表万元内所有的跨骑车。

通过以上的对比可以看到题主所描述的这种现象并不是两类车型的平均表现，它只适用于某一款车型，也就是说万元内的跨骑车配置方面的表现，不一定绝对就会好于踏板车，甚至于同系车型，如果详细对比的话，反而踏板车在配置方面会小有优势，所以这种说法在骑士分享看来站不住脚。

当然有车友会通过两款车型传动系统的整本造价来论述两款车型配置的差异，但不同的传动系统虽然会影响车型的成本，不过事实上搞清楚了摩托车基础配置所包含的项目以后，就会看到传动系统和配置没有多大关系，它在当中所扮演的角色微乎其微，踏板车并不会因为它而出现配置一般的现象。

造成万元内跨骑摩托车配置普遍不高的原因主要就在于这类车型的定位非常清晰，它就是用来干粗活的实用型车型，并不是耍酷遛弯，凸显个性的玩乐车型。

这就好比我们村王二蛋农忙季节每天西装革履，头发发亮，手拿农具站在村口，表明自己很吃苦耐劳，谁会相信呢？所以不同定位的车型就应该有个不同配置的展现，当然这么说并不是想抬高同价位踏板车配置有多高，只是想表明题主所说的这种现象并不存在，它只不过是某一两款车型的个性表现而已。