踏板摩托的变速箱怎么样

摘要： 踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？踏板摩托变速方式为无级变速器（CVT），离心式。离合器也为离心式。实...

1. 踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？

踏板摩托车怎么实现变速的呢，是要挂挡变速吗，有离合器吗？

踏板摩托变速方式为无级变速器（CVT），离心式。离合器也为离心式。

实现原理：油门逐渐加大，车辆起步并逐渐加速过程

1. 发动机超过离合器接触转速（机械设定值，稍高于正常怠速），离心离合器逐渐接合。

2. 离接合过程中随油门加大，传递扭矩也增加，车辆平稳起步。

3. 离心式CVT相当于两个皮带轮通过三角皮带连接，起步时前皮带轮小，后皮带***，传动比低（例如5：1）。

4. 随车速增加，CVT皮带轮在自身离心力的作用下，前皮带轮变大，后皮带轮变小，相应传动比随之变化（例如时速稳定在30，4：1）。

5. 轮子转的越快，相应传动比越大（例如时速100，1：1）。

6. 收油门，根据发动机转速及时速下降，CVT传动比也逐渐变化，而离合器因惯性因也不会马上断开，而是在时速较低并处于接近怠速时切断，以保证发动机制动。

踏板摩托车的变速原理类似于山地自行车的变速器，只不过它是自动变速器，并且装有自动离合。

骑踏板摩托车不需要考虑档位，给油就走，松油滑行，捏刹车停就行，和骑电动车差不多。

一般是通过前后皮带轮变换直径变速的，在汽车上有个英文名叫CVT，它们的原理是一样的，只不过汽车的从动轮与主动轮是通过电脑干预而摩托车是靠惯性的，还有极少数老式的用的链条。至于离合器吗只要是靠发动机传输动力的车都有离合器的，区别在于手动离合与自动离合之分了，踏板摩托车一般用的是离心式离合器，发动机达到一定转速甩块带动碗鼓实现动力传输，它就是离合器。

大锅今天给大家介绍，踏板摩托车款的无级变速系统（CVT），功能主要有无级变速、自动离合器、传输动力。无级变速机制是以普利盘与皮带的设计，根据引擎转速的增减，自动变化出各种不同的减速比。自动离合器设计，使车辆停等红灯时，不用操作离合器，也不必担心引擎会熄火。普通档的车至少要有操作油门、离合器、档杆，而用于踏板摩托车上的CVT系统，则让骑士省去了换档的动作，只需要操作油门就可以轻松驾驶车辆，且皮带与普利盘的组合所产生的震动也相对较低，但传动效率相对较低，尤其是在进行变速时，皮带与盘面相互摩擦，会影响动力传递的效率。皮带传动可分为两种：单齿皮带与双齿皮带。单齿皮带常见于一般小型踏板摩托车上，而双齿皮带常见于大型踏板摩托车或是美式巡航车上。装置于曲轴端上的普利盘，负责接收来自引擎的动力，与普利珠相组俗称“传动前组”。当引擎转速开始增加时，普利珠会因为离心力而向外甩出，同时推动普利盘，将两盘的间距缩短，促使两盘中的V型皮带向外挤出，模拟档车前齿加大的状态；反之，当引擎转速开始下降时，失去离心力的普利珠会逐渐向曲轴靠拢，此时V型皮带的位置也会靠近曲轴，以模拟档车后齿加大的状态。放置于普利盘中的普利珠，为变速机制的重要因子。

普利外盘上的纹路，在转动时能导入空气，增加散热。

传动后组由开闭盘、大弹簧、离合器三种机构所组成。当传动前组开始作动时，通过Ｖ型皮带的带动，后组也会开始运作，而夹于开闭盘间的Ｖ型皮带，则会开始控制开闭盘的间距，此时大弹簧便开始扮演着变速的角色，其软硬度影响着车辆的变比速度，变比速度又可比拟为档车换档动作的快与慢。

想关注更多的摩托咨询，请大家关注大锅摩托讲堂，大锅带你看不一样的摩托世界！