巡航摩托能不能去***骑行,巡航摩托能不能去***骑行呢

摘要： 我想骑摩托车去西藏，本人铃木悦酷150风冷发动机，最多连续骑行多长时间，怕热拉缸？豪爵GN125-3f怎么样？跑西藏可以吗？摩旅西藏，多大排量的摩托车比较合适？我想骑摩托车去西藏，...

1. 我想骑摩托车去西藏，本人铃木悦酷150风冷发动机，最多连续骑行多长时间，怕热拉缸？
2. 豪爵GN125-3f怎么样？跑西藏可以吗？
3. 摩旅西藏，多大排量的摩托车比较合适？

我想骑摩托车去西藏，本人铃木悦酷150风冷发动机，最多连续骑行多长时间，怕热拉缸？

我在11年暑***骑铃木骏驰125，带行李，带妻子从青藏线进，318川藏线出，17年骑铃木悍骏150同样带人带物从川藏317线进藏，经拉萨从新藏线经新疆，青海返甘肃，行程近一万公里，平均每天骑行四百公里左右，在高原骑行，所有的摩托车都会因高原反应，动力衰减，排量越大，动力衰减越严重，我建议你进藏时改装一个高原化油器，如电喷就不用改了，但你是摩旅，特别是在进藏线上，因路上拍照，解手，公安交警、边防检查，吃饭，休息，故你不可能长时骑行使车子过分发热，但为了安全，你骑行上几十～近百公里可在安全路段凉车，你可喝水，补充能量休息一下，这样车子不会因发热粘缸，另***高寒，车子散热会好些。在出发前做好路书，安排好时间住宿，尽量不要走夜路，带上防寒衣物，常用药物，抵抗高反的奶粉，葡萄糖等高能量食物！建议你结伴进藏！路上有个照应。你可百度“行走雪域，汪轶”，有我骑150摩旅甘川藏新青的游记，可供摩旅进藏的摩友参考！

长途骑行首要的是保持合适的巡航速度，油门开度尽量维持在50％以内匀速行驶，避免发动机长期处于高转、高负荷的运转状态并使用半合成或全合成机油。做到以上几点，即使是风冷发动机也不会轻易拉缸的，只是在抗热衰上不如水冷发动机，动力会稍有下降而已。

不同的季节对发动机的运转工况也有影响。夏天天气炎热，热衰问题会相对更明显些，另外春夏季空气湿度比重大，发动机的混合比可能会略显汽油偏浓，适当调整化油器能让油气燃烧更充分，减低发动机负担。秋冬季节的天气凉爽，空气干燥，是很有利于摩托车发动机维持良好的运作工况的，热衰问题最大程度被减弱，可尽量选择夏末秋初出行。

豪爵GN125-3f怎么样？跑***可以吗？

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豪爵GN125-3F是一款升级改款车型,它的前身是比较经典的豪爵铃木GN125,所以这款车从设计到品质都是比较靠得住的,在这样的前提条件下,用这款车摩旅***的话完全是可以的,只不过骑行体验会略微差一些。
GN125-3F搭载一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机的技术比较成熟,性能也比较靠谱,它***用单顶置凸轮轴两气门设计，并***用了轻量化活塞组件。

这款发动机实际排量124ml,最大功率7.8KW,最大扭矩9.2N.m,这个动力参数在同排量发动机中属于中上水平,它的动力调教比较偏向于中高转速,所以保证不错低扭的同时，也可以释放出还算可观的后劲和提速性能。

这种动力特性即适合平时代步，也能够进行巡航骑行，不过在高海拔地区骑行时，因为本身排量的原因，动力的输出会有点捉襟见肘，所以摩旅***动力弱是这款车的一个不足。
GN125座椅高度740mm,最小离地间隙165mm,轴距1285mm,整备质量116kg,油箱容积8.5L,以上这些参数除了油箱容积略小以外，其它各方面参数都比较诱人，所以在续航里程方面这款车也会表现出略微的不足。

以上就是豪爵GN125-3F的一些简要介绍，从中可以看到这款车具备皮实耐用，骑行舒适的特点，以它的性能来看比较适合短距离通勤使用。

不过以它的品质来看用作摩旅***的车辆也是可行的，毕竟它在整体稳定性上还是很有实力的，再加上本身的坐姿设定偏向于舒适性，所以这款车的底子不错，但动力弱，续航里程短将会影响整个骑行感受，所以它的品质完全适合摩旅***，但性能表现并不会太过出色。

摩旅***，多大排量的摩托车比较合适？

我记得六年前，在折多山，一个骑着六七十万宝马摩托车的人，往回走，向我们挥手说，别去，过不去，我的车都过不去，你们就更别说J，我们只骑了一个250的[_a***_]摩托车。但我们依然前行，顺利的到了梦想就是地方。

150-200我认为最好，

一是坏了好维修。

二是骑着轻松舒服。

三是经济便宜。

四是烂路泥路好驾驭。

五是125-200拍量技术更成熟。

有的为了***，骑大拍量的，跑起事快！

你是去旅游的不是飙车的，上100码跑就等于跟生命开玩笑。建议速度40-80。还有大拍量的骑着累，还蛋痛腰疼手臂痛，路上坏了你就去哭吧，推去修都没配件！到了烂路泥路，累死你！

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前两天说了一位大爷的故事，以近70岁的高龄，骑着一辆125CC排量的国产单缸风冷发动机的摩托车，四入***一赴新疆的故事，听起来颇为励志，不知那些还在犹豫的车友是不是有热血上头的感觉？

不过，据大爷自己说，自己还是改装了一些东西，例如改装高原化油器，另外还用电脑上的CPU小风扇自制了一个发动机冷却吹风装置，效果杠杠的，抗热衰性能明显提升，骠骑府早先也听说过这种操作，但是不知效果如何，那天在大爷那里得到了验证，叹服于摩友的智慧。

那么从另外一个角度来说，也说明了小排量的车型确实不太适合在***的摩旅，能去不代表适合去，有人说***本地牧民不都是小排量摩托车吗？其实你不知道的是，牧民的摩托车都是高原化油器，主量孔比较小，并且在骑行强度上不能与我们千里迢迢入藏相比，你一天跑多远，人家本地人才跑多远？

如果发动机是水冷，那么150CC以上的排量基本可以满足需求，但是如果是风冷发动机，骠骑府的建议是不低于250CC，原因很简单，排量大一点的话，储备功率相对充足，举例来说，你骑个125CC排量的摩托车以80KM/H的时速巡航，你看看发动机转速是多少？如果是250CC排量的发动机以同样时速巡航，你再看看发动机转速是多少？当然会比125CC的转速低不少，转速低发动机背力小，可以有效延迟热衰的时间，对不对？并且250CC排量的发动机油耗也能接受，在动力和续航上能够取得不错的平衡。

再加上排量大，动力也大，能够以较高的速度巡航，也提升了行驶效率，节省下来的时间可以安排食宿，有更多的时间休息。

好了，就评论到这里，个人看法而已，欢迎大家指正！

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