宝马摩托车侧三轮

摘要： 宝马摩托车怎么样？宝马摩托车怎么样？不知道具体想问的是哪方面的评价？我是两台车车主，只能说下成都用车感受。1,好骑，新手容易驾驶，老手骑起来也较为安全，综合性价比高。2,车主人群数...

1. 宝马摩托车怎么样？

宝马摩托车怎么样？

不知道具体想问的是哪方面的评价？我是两台车车主，只能说下成都用车感受。

1,好骑，新手容易驾驶，老手骑起来也较为安全，综合性价比高。

2,车主人群数量大，骑宝马几乎周周可约跑山，交友或者4s的培训。

3,相对其他品牌，特色少了一些，比如杜卡迪的***，本田的耐用，川崎的性价比，哈雷的文化。总之就是很均衡的一个选择。

作为大名鼎鼎的宝马摩托车是许多男人的梦寐己求的大玩具，是奢侈品，是一生中的追求。

在众多摩旅神器中宝马是最好的旅行车，这是公认的，无论国内国外的玩家还是发烧友。

宝马摩托车得到众多车友的推崇主要它具有百年机车制造历史，二战时就生产了大批量的侧三轮，国内的长江750就是仿制宝马侧三轮。

宝马车标配拳击手对置双缸发动机，免维护传动轴。

看看就是觉得扎实，让长途旅行免去脱链的烦脑。

高品质的象征，征服了世界爱摩托的发烧友。

价格也惊人，动辄二、三十万，比汽车还贵！土豪的不二选择。

您身边的汽车专家，请关注小拉车

宝马S1000RR的诞生一举击溃了日系公升级跑车的垄断地位。除了motogp赛场上，S1000RR在WSBK、曼岛TT等顶级赛事中都有出色的表现，作为后起之秀的宝马旗舰跑车与老牌日系车同场竞技不落下风还有机会取得优异的成绩。而宝马在1000cc级别上的成功，促使了中量级跑车的发展。

赛道版的S1000RR头灯都是贴画

中量级跑车的辉煌也是日本车造就的，“四缸600cc”成了日本中量级跑车的固有标签。90年代时的公升级跑车还比较沉重，价格也更难以承受，更轻巧、更便宜的中量级跑车就成为了车迷的首选。但是随着技术的进步，公升级跑车的可控性慢慢与中量级车拉近了差距，甚至在更好的电子***下公升级车比高性价比的中量级车还更容易操控。而且现在的车贵都贵在了电控上，排量的差价已经非常微小，中量级车已经在最重要的价格和操控上失去了优势，现在的环保法规也更加严格，老牌日本车厂已经基本放弃了中量级跑车市场。

但是在欧洲又是另一番景象，由于欧洲人不执迷于四缸的极致表现，于是一大票三缸中量级跑车生龙活虎的活跃在市场上。奥古斯塔F3RR、贝纳利TNT1130、还有即将作为moto2赛车发动机供应商的凯旋家的DAYTONA，就连固执的日本人也推出了雅马哈FZ09三缸街车。

宝马也不甘寂寞，近期发布了一款三缸中量级跑车的概念图，从事宝马摩托车服务的Nicolas Petit自己设计了宝马中量级超跑，并命名为S675RR。

去年12月底拿到驾照，买的310R练手，挺好骑的！也没试过其他的车，这段时间在练金卡纳，还不错，再有1-2月准备买大排了，310R也留着，有些新动作可以用它先熟悉，再用大排上。

宝马摩托怎么样，蓝天白云标就能代彪一切，开个玩笑，不过按国内消费心理，这招还是很好使的，大体可以说是鸡头凤尾怎么选。就好比高配的宝骏和低配的大众怎么选差不多吧。

话说回来，作为一个老牌和世界一流车企，造车功底还是毋庸置疑的，代表产品拳击手水平对置公升级发动机r1200系列，直列四缸公升级超跑s1000rr系列，六缸巡航k1600gtl。都是一线顶级车，f800，700更是称霸入门级休旅拉力市场(ktm腹黑中)。近年来又放下身段，开发更低的310排量街车和休旅车，售价5w起，能让更多普通摩友拥有宝马标，你会为蓝天白云标买单吗？

一组壁纸送上，祝各位摩友早日圆梦。