雅马哈一万左右的街车

摘要： 一万左右的摩托车，适合摩旅的，哪位朋友懂得的，麻烦推荐一下？雅马哈摩托车有哪些街车系列？一万左右的摩托车，适合摩旅的，哪位朋友懂得的，麻烦推荐一下？五羊本田雄帅。本田独立标加持小翅...

1. 一万左右的摩托车，适合摩旅的，哪位朋友懂得的，麻烦推荐一下？
2. 雅马哈摩托车有哪些街车系列？

一万左右的摩托车，适合摩旅的，哪位朋友懂得的，麻烦推荐一下？

五羊本田雄帅。本田独立标加持小翅膀，牛不牛，电喷是本田当家系统PGM一Fl，你再说牛不牛！除了样子丑点，油箱小点，其它没啥大问题，一万大米来这台车保准日后无忧，。

刚花四个月骑豪爵nk150完成了两万五千公里的摩旅。现说说这车的优缺点，以供参考。

我是从浙江温州出发，经江西、湖南、广西、云南、老挝，本想把东南亚几个国家都走一走，到了泰老边境，无奈适逢全球疫情大爆发，又回到国内。经四川、西藏、新疆、甘肃、陕西、内蒙、陕西、河南、安徽，又回到浙江。途中经历暴雪天、连续数十公里的非铺装路、草地、高原、泥泞路和高速等等，可以说这车经过了各种路况和气候的考验，全程没有出现任何毛病，第一次也是唯一一次问题就是在陕西扎破轮胎，因为有内胎又没有大撑，破胎是个大问题，真的要折腾很久。

除了补胎不方便外，还有前挡泥板比较高，路上有一点积水都会甩到裤腿和鞋子上，如果雨天骑行，身上的泥水会比骑其他车子的多，我没有去加装挡泥板，觉得摩旅在外，这也不是什么大不了的问题，反正雨天都得全副武装。如果介意，也很好解决。

除了这两个问题，其他还真没发现有什么值得吐槽的地方了。续航五百加，不管什么速度下，稳定性都没有任何问题（在云南磨憨高速上，借助点下坡骑到过表显115码，不飘），虽然底盘高，但只要够胆，可以压弯磨脚踏。

长途摩旅，坐姿是很重要的一个方面，本人身高172cm，坐姿比较直，除了屁股没有其他地方不适（并不是说坐垫不舒服）。150的动力不是值得期待的方面，讨论加速性在我看来没有什么意义，七八十的时速巡航很舒服，发动机振动极小，可以忽略不计。

因为定位林道车，通过性比大部分车子要好，加上车子轻（净重137KG），可以说想去哪里就去哪里。

个人对这车是很满意的，当然如果有骑友想骑它进藏，做点改装还是有必要的，比如电热手把和前挡泥板。

能想到的就这些，仅供参考！

朋友们好！我来回答题主的问题，我回答，并非我是多么懂，而是凭我以往骑行经历和体验来作答，一万左右的摩托车一般都是风冷单缸、排量在125cc、150cc的摩托车，那么这样的摩托车能不能摩旅呢？当然能！只是依个人的喜欢程度，来从国产、合资、车型、外观等，来选购适合自己的摩托车。摩旅并不是***驾驶，所以一万左右的摩托车应对不同路段和略微复杂路况。下面我从皮实耐用、省油、操控好、相对保值、稳定性好、能加三箱、平时又能城市通勤，这几方面推荐以下几款摩托车。

1.豪爵TD150HJ150-16；价格：10549元

2.雅马哈飞致150；1.1万左右

3.新大洲本田CBF150；1.04万左右

我是猛鸷190车主，国四版本，19年买的，到目前行驶了2万多公里。山路，国道，石子路随便跑。

川进青出猛鸷陪我走过，云贵川陪我走过，耐操控，省油，性价比不错，不论多远它都可以陪你回家，到目前为止发动机正常，一切完好。

说实在的不是你的摩托有多贵，或者是排量有多大，摩旅是需要足够的勇气和毅力才能完成你心中的那个梦想，尤其是长途跋涉个人[_a***_]猛鸷在2万以内的车型还是不错的。

一万左右的摩托车摩旅，个人推荐雅马哈的飞致150和豪爵的GZ150。这两款车最大的优势是省心，其次就是舒适度和续航里程都不错。

摩旅，最重要的是什么？当然是不操心。个人观点，不喜勿喷。

雅马哈摩托车有哪些街车系列？

雅马哈车系太多了，要是2019的，我给题主推荐几款：

雅马哈 MT_10：MT-10 一向以做工精致、马力大、人机工程学出众而在市场竞争中占得一席之地。作为一款与川崎Z1000 竞争街车王者的车型，是车迷心中大排量街车的首选之一。而对于19款而言，变化不大；主要有以下几个面：1、998cc的四缸富扭矩十字发动机、源自R1的发动机和底盘及悬架调教取向；2、低扭矩的动力更为强劲并且输出更线性。3、多功能的液晶仪表。4、全部可调减震。5、动态的行驶控制 。6、轻量级的铝架。7、前双320mm后220mm卡盘及ABS。8、1400mm的短轴距设计使车身更加灵活。9、A&S离合器和快速换挡系统（QSS）。

MT_09 ：对于MT-09的第一印象就是它吓人的LED双目脸，整体风格偏于积极且前卫。前翼和散热器侧翼组合出一个超锐利的外观-并强调不妥协的风格，而且设计了一个较短的尾巴。凭借激进的外观，精致的车身和更高的配置，这个迷人的妖精将带你体验更高的机械水平。

MT_07

加速性能及经济性让人兴奋。外观方面大胆的车身设计和锐利的进气口加强了MT系列外观；提供了一个改进后的骑乘位和改进的前后悬架，MT-07紧凑型管状底盘，它们一起带着你行驶在前进的路上。19款主要的变化特点有：1、液冷689cc直列2缸4冲；2、精致的前后悬架；3、响应性、承载能力和经济性均表现优异；4、全LED数字仪表；5、双282mm前碟，四卡钳；6、改进的坐垫；7、高品质车身设计，增强光亮度；8、干重只有164公斤；以上就是雅马哈品牌2019款街车车型的具体明细，总的而言变化不是很大；都是在原有车型基础上做了正常的迭代升级。

以上是雅马哈运动车型，如果题主喜欢其他类型也可以选择