哈雷巡航摩托车改装后视镜

摘要： 手头有20万本田1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸，我该怎么选？各位骑士帮忙分析？想入手一辆复古摩托车，有什么推荐？手头有20万本田1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸，我该怎么选？各位...

1. 手头有20万本田1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸，我该怎么选？各位骑士帮忙分析？
2. 想入手一辆复古摩托车，有什么推荐？

手头有20万本田1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸，我该怎么选？各位骑士帮忙分析？

平时代步的话还是1100舒服，大魔鬼国内的道路发挥不出来，street bo b 是哈雷中比较适合亚洲人体型的车。如果只买一台周末骑的话建议买哈雷，每天骑的话买1100； 买两台的话就买1100和哈雷，条件允许的话三台都收了吧，换着骑, 反正我是一直保持三台的数量，车很容易骑腻的

玩摩托不要仅限一辆，三个车各有特点，一样买一辆最合适，先买大魔鬼，感受炫酷拉风，然后本田CB1100，体验低调奢华的内涵，再买哈雷，体验自由博爱的机车文化，这样的话加改装乱七八糟差不多100万。

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手头有20万的预算，却徘徊于本田CB1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸三款豪车之中不知如何选择？骠骑府斗胆问一句——题主烦恼吗？其实骠骑府也想要体验这种幸福的烦恼，只不过没机会而已。

请注意这三个词语——品味——本田CB1100，***——杜卡迪大魔鬼，文化——哈雷街霸，看你注重哪个方面。

先说本田CB1100RS吧，如图。

如果你喜欢低调奢华有内涵的行事方式，那么这款车是最适合你的，外观古典优雅，每一处设计都蕴含着历史的烙印，当然，尴尬之处在于不懂的人会以为是个大号的摩的。尽管看起来人畜无害低调简约，但是实际上拥有一颗雄狮般的心脏——一颗风油冷直列四缸发动机，排量高达1140CC，尽管强化程度一般，但是最大功率依然达到了66KW，最大扭矩达到了91NM，并且分别在7500转和5500转的时候即可输出，即使不到3000转的转速依然可以挂上六档不疾不徐的骑行，完全不用担心拖档。

这款机器提供的就是极度顺滑如丝般的动力输出。不过你要以为他好欺负就大错特错了，他能以不到4秒的成绩完成0到100的加速，比那些嗷嗷叫的伪跑车强多了。

这款车的品味之处就在于提供一种纯粹的机械美感，他没有高规格的悬挂和制动系统，也没有眼花缭乱的各种电子***设备，原始而单纯，配合极其销魂的四缸声浪，就像你儿时最喜欢的那辆三轮小自行车，又像日本三文鱼刺身，能带给你简单纯粹和原汁原味的快乐。骑着它可能不会那么拉风，毕竟外观是那么的低调，但是在车友心目中，永远不会忽视一位拥有本田CB1100的车友，这就是品味的力量。

杜卡迪大魔鬼有两个版本，标准版和运动版，就说说标准版吧，价格是219000，如图。

以外观来评价，大魔鬼的外形设计是最运动最时尚和最科幻的，令人过目难忘。骑着这款车，即使是再不懂车的人，也会心里有数——这货不便宜！除了北京城里的一位头发长见识短的傻女人，以为自己的宝马是天下第一。

论动力的劲爆和配置的奢华程度而言，大魔鬼无疑是最为出色的，配置杜卡迪 DVT Testastretta发动机， L 型双缸，可变气门正时控制系统，排量达到了1262CC，最大功率为114.7KW，最大扭矩为128.9NM，对于普通人来说，这个动力完全是过剩，你几乎究其一生也无法探寻到它的极限在哪里。

幸福的烦恼啊，摩托这个玩意还是看群，看身边朋友骑什么车多，尽量靠拢，话题也会多点，如果没有给你点个人主观意见。

cb1100个人认为骑情怀，毕竟我本人就是90年代初在父辈的南方125，铃木王等日式传统街车车座上埋下的摩托***，所以我心目中的复古机车就是日式复古街车(当年三线城市看不到英式和美式机车) 。

哈雷个人认为骑的是范，骑车半小时，打扮小半天(没骑过，瞎基吧说) ，不管怎样成群出门的哈雷车队永远是街头的一到风景线。

X鬼骑的是品味，杜卡迪车主的身份摆在那边不说，大魔鬼定位本来就是运动巡航车，定位可巡航可街，这种特立独行的设计虽然不是他首创(雅马哈大魔鬼？) ，但是个人觉得正因为他的特殊定位才显得品味的独特(毕竟价格摆在这里) 。

操控方面因为都没骑过，主观认为操控性cb1100>大魔鬼>哈雷。

龙嘉v霸(2000) 公里，duke390(6000公里)， 非双(等车ing) 的键盘车手。

做什么选择？三辆车都要啦！本田坐感舒服，款式经典，保养好的话顺便传给你的下一代；杜卡迪多好，骑上去就令你血脉贲张，瞬间感觉回到愤青时代；哈雷可以令你充美国鬼，皮衣皮裤加古典头盔，左青龙右白虎的纹身。

想入手一辆复古摩托车，有什么推荐？

谢谢邀请！复古式的摩托车，4万左右。我比效喜欢[_a***_]的，前些年骑了好几辆，我认为国产的实慧就维修这面很方便，以低价位能买到高端配制还能拿到一个随心的款。望江BRlxTovG3一15O标配1万3多点也有高配，它是国内唯一取得欧四认证的车款，设计风格和部件搭配比效循规蹈矩并没有特别出格的设计，除了一圈钻石质感的LED定位灯。配制最大的亮点就是搭载了CBs刹车联动系统，也成为国内少有主动搭载该系统车形之一，更关建是价位亲民。再有一款钱江幼狮5oo标准款348OO元高配38800元(ABs)它与TRk5O2同平台开发复古车款，也是由曾今的幼狮25o而生，填补了国内中量级复古车款的空白。无论是运行品质或整车质感都应该说是不错的选择。