摩托车推荐高性能的车型

摘要： 为何高性能摩托不用传动轴带动，或者直接像助力车一样发动机直接在后轮上，而用链条带？为了设计高性能的摩托车，对摩托车的质量有什么要求？为何高性能摩托不用传动轴带动，或者直接像助力车一...

1. 为何高性能摩托不用传动轴带动，或者直接像助力车一样发动机直接在后轮上，而用链条带？
2. 为了设计高性能的摩托车，对摩托车的质量有什么要求？

为何高性能摩托不用传动轴带动，或者直接像助力车一样发动机直接在后轮上，而用链条带？

谢谢邀请！

一般高性能的摩托车，都是需要强大的动力和扭矩的。发动机的体积和排量也是比较大的。这种情况下是不可能直接装在后轮上的，重量分配的不合理。

至于，为何不选择传动轴。我们先看看轴传动的特点：

轴传动优点：动力传输损失较小、噪音较小、保养周期非常长

轴传动缺点：成本较高、整个传动系统重量很大、扭力转向会一定程度影响行驶品质

大家应该都清楚，轴传动是属于机械原理的，如果在高速发力的情况下就会有一个横向扭力，车身就会像轴转的反方向倾斜，这样以来对于车子的稳定性是有很大的影响的，不太适合高转机械上使用。

链条传动优点：成本较低、传动效率高、可承受大扭力、维修保养方便

链条传动缺点：保养周期短、运作噪音大

高性能摩托车通常拥有相对体积较大的发动机，和变速机构。 从重量分配角度看，这些机构不可能直接不是在后轮轮圈上。 同时，由于摩托车发动机通常转速可以过万转，动力传输也需要减速提升扭矩，所以需要一套比较完善的配速机构，对于摩托车来说安装在两轮之间的车架上是最合适不过的了。

另外，轴传动和链条传动从技术上都是可行的。 这个应该只是涉及到产业层面上的事情了。

为了设计高性能的摩托车，对摩托车的质量有什么要求？

高性能的摩托车，重点在于以下几点:1, 发动机材料，高压缩比。内燃机很专业，可参考专业文选。2,机身材料选择，比如碳纤维，降低车架自重。3,风阻，尽可能降低风阻系数。4, 轮胎选择，过小，拐弯时离心力作用下安全性不足。

很高兴能回答你的问题！

所谓高性能的摩托车，我理解为：

发动机功率扭矩较大，整车最高车速超过100Km/h，加速有推背感，提速在10s以内，整车操控性好，配有ABS，胎压监控，智能锁，自起停等；

一、发动机功率扭矩高，需要提高发动机排量，一般要选择200到300CC排量左右的，可***用单缸四气门，水冷，轴瓦结构，压缩比可选10:1到11:1中间等；

二，整车性能好：需要加强车架刚度，同时兼顾震动，舒适性等，需要加大油箱的容量，增大续航里程；其它配置可根据市场客户定位进行外观，灯具，仪表，等其它设计；

三，要想确保摩托车高性能，需要选择可靠稳定的配套厂，完善发动机，整车等相关的生产制造装配工艺等才能可行；

希望能帮到你！如有其它需求可私信我，继续深度交流^_^