2万块钱踏板摩托车

摘要： 可以推荐一下2万五千左右的踏板摩托车吗想入手一辆性能好一点的踏板摩托车，一万二以内的，有没有好的推荐？可以推荐一下2万五千左右的踏板摩托车吗谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点...

1. 可以推荐一下2万五千左右的踏板摩托车吗
2. 想入手一辆性能好一点的踏板摩托车，一万二以内的，有没有好的推荐？

可以推荐一下2万五千左右的踏板摩托车吗

谢邀！

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25000左右的大踏板车国内主要就是三款，都还不错。先看宗申赛科龙的RT3吧，价格是ABS版25980，建议ABS版。

这款车其实是在韩国大林Q3那款车的基础上改进而来，Q3这款车其实是一款不错的车型，但是定价上过于乐观了点，因此销量不太好。你可以看到RT3这款车有不少配件上还打有大林的LOGO。

这款车的发动机核心部件是在韩国生产宗申组装，实际排量247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，配置的是德尔福电喷，动力表现还不错，根据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，性能优异。发动机的动力特性偏向于高转速，低转速时表现一般，但是当转速拉到5000转以上时加速很有力，再加上前轮和后轮分别***用15寸和14寸直径的轮胎，高速时的稳定性不错，因此这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服。其实市内代步什么的也不差，坐姿舒适，坐垫宽大，支撑力度不错，长时间驾驶也不会感觉疲累。这款车还配置了无匙启动系统，很实用的功能，对于某些有丢三落四毛病的人来说，避免了买早点花一分钟翻兜找车钥匙花了三分钟的尴尬。

质量还可以，早前有用户反映轮胎抓地不好，现在换了腾森的轮胎解决了，其实这事儿骠骑府认为，过两万的车一出厂就该配个好轮胎，买这车的人谁会在意轮胎不耐磨？非要等用户反映问题你再改，这个就有点得不偿失了，再说两万多的车这个利润不够配个好轮胎么？

总体还不错这款车，别听那些甚至没见过这车的人瞎说，没那么差，一点小毛病并不影响整体素质。

再看看赛艇250ABS，目前价格为26800。

这款车的发动机是水冷单缸两气门，排量为250CC，最大功率为16KW,最大扭矩22NM。不要一看到两气门，就有点不乐意了，其实两气门在低转速情况下的加速响应更线性，更适合在城市当中行驶，而且相较于四气门的发动机来说，工作更安静震动更小，后期的维护和修理更便宜，骠骑府觉得没啥问题。而且实际骑行时动力感受并不差，从0加速到100KM/小时也能一气呵成，加速能力还是很不错的。

想入手一辆性能好一点的踏板摩托车，一万二以内的，有没有好的推荐？

这个价位可以选择的很多，我认为最好的是三阳小钢侠，这个车动力超出想象，提速快，高速稳定性特别高，跑90多依然很稳，12寸轮胎还宽，带cbs，我会第一选择这个，我曾经骑这个车连续跑了180多公里没有任何热衰减，一个合理的风冷完全不会衰减，遇到会热衰减的地方，水冷车一样衰减。第二我选择三阳飞度3，125水冷机器，优点同上，只是提速更绵密，声音也不大。然后开始考虑日系车，佳御，裂行，这俩车动力略小，其他很好，裂行前避震容易触底。经过这几年换车的感受，台湾车高速稳定性都好于日系车，可能是设计理念不同吧。但是日系车确实省油。

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一万二以内，性能好的踏板车不妨看看台湾三阳的两款车型，Jet Power 和Crox+，台湾品牌的踏板车一般比日系[_a***_]企业的车型在动力上都要大，更为激进，因为在品牌力度上相比日系还是要逊色一点，因此台湾的踏板车品牌不管是在动力和配置上都会尽力做到超越日系品牌，否则的话更玩不转了。下图为Jet Power，目前价格在12000左右。

发动机为单缸风冷发动机，内部代号为TSP，排量149CC，最大功率可达8.3KW，最大扭矩为11.0NM，以强制风冷这种效率低下的散热方式能够达到这个动力水平，技术含量还是挺不错的。传动系统***用的是10.1g的普利珠，起步非常迅猛，高缸头设计增强散热能力，高精度抛光进气道使得进气效率得到了极大提升，尾速也不疲软，绝对是你要地那种动力出色的车型。

下图为Crox+，官方报价为11800。

这款车也是三阳品牌另一款小钢炮，发动机与上面的Jet Power一样，在动力调教上更加激进，号称是地表最强150CC级别踏板车，呵呵！广告么别太认真，比它强的还有，不过本身的实力还是得承认，确实不错。而且这款踏板离地间隙达到了130MM，这样的数据使得它具备一定的烂路通过能力，其实官方也是这样宣传的，特别设计的长行程前减震带有橡胶防护套，把手上也有防护罩，似乎也说明这款车不仅市区能通行，乡间羊肠小道也不在话下。还配置了CBS联动刹车装置，进一步提升安全性能。看下图所示。

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