弯梁摩托车改巡航车,弯梁摩托车改巡航车多少钱

摘要： 弯梁摩托车在加油站多的情况下，可以跑2000公里左右的长途吗？摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？PCX都来了，本田ADV150还会远吗...

1. 弯梁摩托车在加油站多的情况下，可以跑2000公里左右的长途吗？
2. 摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？
3. PCX都来了，本田ADV150还会远吗？

弯梁摩托车在加油站多的情况下，可以跑2000公里左右的长途吗？

铃木赛驰性能很稳定，只要油能保证2000公里是没问题的。骑弯梁肯定不是那种追求速度寻刺激的，途中见加油站就加满，当然有条件带点备用油就更好了。弯梁车车身轻便，通过性好，就是油箱小而且油箱在座位底下，跑长途后座放东西的话加油不太方便。欢迎关注：摩驴阿飞

新的弯梁摩托车可以完成2000公里长途，我想在沿途有加油站的情况下跑两千公里没问题，因为我修过十几年摩托车对摩托车很了解，不过你车速不能过快，应该定时下车休息，检查机油，最好备用一两个火花塞，一个点火器.一瓶机油，因为四行程摩托车车质量好，一般的没有问题，弯梁摩托车虽然发动机跑小连条，但是新车几千公里也不会断，弯梁跑长途虽然比125差点，但是只要匀速跑没有问题，现在又是春天，对发动机散热条件好，只要换上好机油，一般没有问题，我所担心的是你骑车跑长途，精力是否充沛，我想你应该把安全放在第一位。

这个问题可以通过两个方面来回答：

第一：摩托车一般速度都是挺快的，跑短途还是可以的，一次跑2000公里的长途是不可以的，发动机受不了，一般摩托车的发动机是风冷，发动机过热了机油就会消耗过快，一旦少机油了，就会出现烧缸套的现象，缸套烧了你就得重新换缸套，换一套缸套不便宜的，就是烧不了缸套，也会增大缸套间隙的，间隙大了容易烧机油，烟筒里冒黑烟，所以不能这么跑，如果你非得跑两千公里的话，也是有办法的，你可以一次性跑个200公里，休息半个小时，时间短了不行的，半个小时，温度差不多降下来了，这时候你再重新上路再跑它200公里，再休息它半个小时，这样以此类推就不会损坏摩托车发动机的。

第二：有一种新款的摩托车是可以的，就是在发动机前面有水冷系统的，这样是可以跑长途的，发动机散发出的热量是经过水流来散热的，这样及时的散热是不会损伤发动机的，其他的是不行的，热量散不出去就会损伤发动机，一般是很少用摩托车来跑长途的。

【原创】我没有买过弯梁摩托车，但我以前买过富通牌摩托车。先不用说弯梁摩托车在加油站多的情况下，可以跑2000公里左右的长途？加油站足够多，也说是不考虑加油的情况。我购买的是90型富通牌摩托车，车速70～75公里/小时。可能具体的摩托车情况有所不同。

1996年11月，公司安排我负责东方县高坡岒水库引水管道进口闸门以及管理房工程施工。我为了施工中联系购买建筑材料方便，我把自己的摩托车从海口沿国路开去东方县高坡岒水库工地。

出发当天，我早上安排车辆运输建筑去工地，并安排公司专车运输工人去工地。我接着和我弟弟一起开摩托车去东方县高坡岒水库工地。从海口市到东方县250公里（原国道去八所镇出口）。

我大概早上七点钟从海口市出发沿着国道走。路上边走边停，到儋州市时，摩托车烧缸，卡死了，必须修理摩托车，等摩托车冷却后，师傅才能开始修理摩托车。

我们在儋州吃饭，等修好摩托车，我们又重新出发，跑长途，魔托车损耗很大，发动机发热，我们在半途不知道停多少次，等待摩托车散热，等摩托车发动机冷却后，重新起程。到了白沙镇至昌江镇的一段国道，摩托车又烧缸卡死了。我们只好推着摩托，打空挡，推一段路程找维修店，修理摩托车。重复上次的经历，我们重新出发。

到达高坡岒水工程工地时，用时7个半小时。也就是说，我开着90型的富通牌摩托车，从海口市开到东方市的工地，包括中途修理摩托车等担误的时间，用时7.5小时。从东方县高坡岒水库开回海口时情况差不多。

2000公里除以250等于8，也是说按照我开90型富通摩托车，一直开2000公里需要用时60个小时，这里要考虑途中随时有修理店维修摩托车，也就是将近2.5天时间。连续开2.5天摩托车不太可能的。摩托发动机发热引起油箱发热，从而引起火灾都有可能。白天开7.5小时晚上休息，要开八天，这里不考虑途中其他情况影响。可能125牌的摩托车情况会好一些。如果说建设牌的弯梁摩托车比90型富通牌摩托车性能更差，连续开2000公里是不可能的。如果跑短途，一个人骑摩托车，速度慢，不会烧缸，但跑长途必须两个轮换，同时考虑，两人能互相照应。所以，跑长途必须两个人。

仔细一想，我竟然骑弯梁走的路最多。

如果不是追求极致的摩旅，觉得弯梁摩托最好，这话来源于自己的亲身感受。

我有5辆摩托，不是发烧友，不是每天都骑，一辆也没有改装过，不知源于何时，就这样买了——有2辆已经脱审。

网购兴起，每天去快递点好几次，驾驶汽车有点麻烦，电动车没有合适充电的地方，大摩托在远处一个***内存着，骑来骑去也麻烦，索性去了摩托车销售点，买了一辆弯梁。

最初骑着爬山，很轻便，很多时候沿着山路骑到山顶、最不济也能到半山腰。这省去很多时间，要是驾驶汽车或者骑大摩托，要在山脚或者更远的地方停车，弯梁解决了这个难题。也放心，随便找棵树一锁了事。

对了，题主是2000公里的旅程，可以告诉朋友，完全没事。路上只要有加油站就可以。弯梁的坐垫小，要到远处去可以加一个小的棉垫，一般在40公里的速度悠哉乐哉。我就经常这样去做，有几次1000到2000公里的游乐。

弯梁车身窄，不怕塞车过不去；弯梁车身轻，陷入泥泞也不怕；弯梁价格低，存在哪里也不担心被惦记。

很好！我买的还是一台便宜的国产车，一年下来，比家里所有交通工具里程的总和还要多。

再买一辆摩托，我还要弯梁，盼着油箱大一点。

摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？

专业解析摩托车[_a***_]，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

摩托车不一定会推荐弯梁车，因为需求不同，选择不同，但弯梁车它具有不同于其它种类摩托车的优势，所以在一段时间内弯梁车的销量，超越了跨骑车，成为了摩托车的主力军。

弯梁摩托车的优势主要集中在以下几点。

1.操作简单 弯梁车因为独特的变速方式，使得它的操作相对比较简单，因为它的离合器是自动分离的，所以后期的使用中就不会涉及到油离配合的问题。

2.骑行方便 弯梁车车身结构的特殊性，使得驾驶人员上下车非常方便，尤其是女性朋友或者是老年朋友更容易上下车。

3.性能稳定 弯梁车发动机的技术已经相当成熟，并且都是小排量发动机，所以它的性能稳定性比较高。

4.车轻省油 弯梁摩托车因为本身自重和排量以及发动机结构的原因，所以平时的使用中油耗是比较低的。

弯梁车的缺点主要集中在骑行舒适性欠佳，续航里程短，行驶过程中车辆稳定性，因为车身结构的原因也不是很好，在过弯时轮胎很容易会出现打滑，其次负重能力比较有限，因为排量的原因动力表现相比其它车型也不是很充沛。

以上就是弯梁摩托车的特点以及一些不足，从中可以看到这类车型具有操控简单，骑行方便，油耗低的特点，但因为车身结构，发动机排量等多方面原因，它们都骑行舒适性，续航里程和动力表现相对比较有限，所以这类车辆比较适合短距离通勤使用。

如果拿弯梁车和大型踏板车比较的话，它除了油耗上的优势以外并没有过多的亮点，因为大型踏板车除了油耗高一些以外，骑行舒适性，动力表现，车辆安全系数等都会好于弯梁车，所以这种比较弯梁车会一败涂地。

您好，很高兴和你一起分享和交流摩托车文化，我们先说一说弯梁车的优点，一、首先弯梁车造型时尚，动感十足；其次弯梁车轻便，容易操控；二、再者弯梁车下雨天泥水不会溅到脚；还有弯梁车噪音较小，使人开起来心情愉快；三、最后,超级省油,也是其最大的优点。弯梁车总的来说比骑式车少了离合手柄，比坐式车多了挂档装置。弯梁车介于骑式和坐式之间。缺点：排量小，力气差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘，稳定性不是很好！ 弯梁车和踏板车的对比：弯梁车比同排量的踏板车油耗低，而且车轮大、减震行程长、离地间隙高，通过性能和对不良路面的适应能力更强，价格相对便宜，能买稍好点的踏板车价格，已经能买到质量很好的名牌弯梁了。

踏板车的优点是驾驶操作方便，无需换档好掌握，特别适合人多车多走走停停的城市路面，而且便宜携带随身物品，雨天比较干净不容易往身上甩泥水，缺点是油耗大，车轮小减震短离是矮，只适合在良好路面行驶。

车没有绝对的好与不好，自己喜欢和适合自己使用要求的才是最好的。 一、油耗

弯梁车取胜，一款100CC的踏板车油耗一般在百公里2.5L-3L,而弯梁车在1.8-2L左右。

二、操控性

踏板车***用的是无级变速，只要油门轻轻一家就能跑，十分简单，舒适，而弯梁车***用有档变速和自动离合，比踏板车稍微复杂。弯梁车底盘高，而适应复杂路面，适合农村地区，而踏板车就不太适应农村地区了。

三、寿命

一款统一品牌的弯梁车和踏板车，弯梁车的寿命要高于踏板车。

谨就骑行经验和感受说几句:皮毛肤浅，只有实践没有理论，还请见谅！仅供参考。

这两种车型都买过，弯梁式摩托车:链条传动、油耗低，路况通过性好于踏板式，四档循环无离合，易于学习、掌握、安全性更可靠，适应性广，故障率更低。价格实惠。一般四千元左右，质优价廉。

踏板坐式:乘骑舒适性高，载货载人方便，车体重量大，多为皮带传动油耗也较高，一一两轮摩托车中油耗最高车型。底盘儿低、路况通过性差于弯梁式，无级变速、不用学习即可掌握，但安全性低于弯梁式，骑行平稳，骑行适应性也低于弯梁式一一对路况要求较高，造价稍高些。一般近八、九千元。

二者比较:乘骑舒适度最优为踏板式，适用范围广弯梁式。

总结:一句话:追求舒适度选踏板式，用途广泛选弯梁式。

比如本人:如果现在选车的话，肯定踏板式！但从前，实用为主，肯定弯梁式。还是要以自己的使用侧重点为主。

我是魔托车修理工，弯梁车要好与踏板摩托车，为什么呢？踏板摩托车发动机机工作环境恶劣，由于设计原因发动机跟着后轮跳，震动大，带来的问题你懂，另外踏板车传动是皮带而且利用离心力动力漲紧联动，所以动力损耗大，这就为什么踏板多***用125机的原因，费油是必须的

不知道你说的推荐弯梁摩托车是谁推荐的？上头条这么久，凡是问摩托车的，没见过任何一个人推荐弯梁的！我所在的城市，你在大街上逛一天也未必能见一辆弯梁车！这么跟你说吧，一千辆摩托车当中，能找到一辆弯梁车算不错了！我镇上的摩托车店连弯梁车都没得卖！没人买啊！

如果说轻便，那有踏板车！如果说好看，跨骑有太多选择！弯梁前面又不能放东西，光一个梁，有什么用？给你推荐弯梁车的人估计有问题，当然，选择权在你，你也认为弯梁车好，那你就去买！

这两辆车都是我的，平时短程骑踏板去买菜，逛商场，小孩坐前面，老婆坐后面，方便得很！远点就跨骑或开汽车，开个弯梁总感觉怪怪的！建议你还是买踏板吧！

PCX都来了，本田ADV150还会远吗？

你好，谢谢头条的邀请！

我觉得本田adv会来，但是价格很贵！我建议资金不足的可以考虑下国产？

刚看到力帆这款X-ADV150（LF150-t时），力帆居然也成立了皮尺部？力帆在休闲***车型的外观设计上，算是原创洁癖比较严重的厂商，极少有露骨抄袭别人车型的产品，除了一些通路车型，这次是怎么了？不过当你仔细端详时，你就会发现，因为定位的原因，在外观某些方面与本田X-ADV有些雷同是不可避免的，属于功能性需要，就比如谁能设计个不需要翅膀的飞机？那就写个大写的“服”字贴自己脑门上。既要是踏板车，还要能越野，这样的设计也算情有可原，不然换了你来试试？切记清谈误国啊！国内那么多弯梁车，太子巡航车基本都是外观雷同，怎么不见人吐槽谁抄袭谁？所以，就外观方面的争论，觉得根本没必要，没意义。

发动机是一颗水冷单缸150CC排量的卧缸机，最大功率为8.6KW，最大扭矩为11NM，基本上达到了同排量的立式单缸风冷发动机的水准，不过作为水冷的散热方式来说，强化程度上还是比较保守的。这个也符合力帆的一贯风格，在力帆研发的众多发动机里，除了KP250上使用的那款机器，其他的发动机都保留有不少余地。

配置不错，全车LED灯具，铝合金后摇臂，前倒立前叉后单独立减震，前后碟刹，全地形龟背胎，貌似还有ABS齿圈，估计后期可能会上ABS版。

至于说质量怎么样，现在问这个早了点，还没上市的车谁能说得准？只能说，国产买晚合资买早。总的来说，这是一款开辟了全新领域的踏板车，是力帆对于开发休闲***车型的一次有意义的尝试，个性独特，外观炫酷，只要质量能保持基本要求，还是值得关注。

根据厂商***，这款车的上市时间应该是在2019年下半年或者明年上半年，价格么，现在还说不准，到时候自然知道，别着急！