踏板摩托车前减震力矩-踏板摩托车前减震太软症状

摘要： 本文目录一览：1、pcx150普利盘螺丝扭力多少2、...

本文目录一览：

• 1、pcx150普利盘螺丝扭力多少
• 2、有什么方法增加踏板摩托车尾部配重
• 3、如何进行摩托车悬架装置的维护保养?
• 4、踏板摩托车曲轴左侧螺母多大力矩?
• 5、摩托车减震器怎么校直

pcx150普利盘螺丝扭力多少

牛。踏板摩托车有很多种，它们的普利盘和离合器的锁紧螺母不同，前普利盘39牛，后离合器37牛，如果有扭力扳手，可以按这个力矩拧紧。

有什么方法增加踏板摩托车尾部配重

1、将油箱加满，降低胎压来增加车尾部重量。为了提高可操控性，优化配重可以说是摩托车设计中最重要的参数之一。重心靠前的车由于压在前轮上的重量更大，因此在静止乃至低速行驶时其操控难度都很大。随着速度上升，因为气流升力微微抬起车头，此时前轴轴荷更重的负荷反而能保证较强的抓地力，因此更稳。

2、要在豪爵DR160摩托车的哪个地方加配重？一般来说，象豪爵这种大品牌的摩托车，其设计都是比较完善的，不需要再加配重之类的东西，而且加配重还会改变原设计的重心，有可能会影响行驶稳定性和舒适性，还有可能会增加震动。另外重量如果增加太多，还有可能对油耗、动力性能包括提速和极速产生不良影响。

3、保持并增加气缸压力，改大排量，改变传动部份配重滚子的重量。但一辆车的动力实际上是设计好的，最好不要随意改装，效果也不见得就会好。

如何进行摩托车悬架装置的维护保养?

将摩托车停在平坦的地面上，支起主停车架，使后轮离开地面。拧转调节座以适应不同路面及载重情况的要求。表3-8 按行驶里程定期检查维护摩托车减震器内容 如图3-49所示，调节器为5段调节器，位置Ⅰ为最软，适用于平坦路面及轻载；位置Ⅴ为最硬，适用于凹凸不平路面及重载；位置Ⅲ为标准位置。

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

摩托车减震漏油修理方法：更换油封：前震器的内管和外管没有弯曲、损伤划伤或变形，更换油封即可。更换减震器：前震器的内管和外管弯曲、损伤，只能更换减震器。减震漏油要及时修复或更换，否则会加剧磨损造成更大的损失，并且会降低行驶的稳定性和舒适性。

组合式（简易倒立型）结构省去了上连板，将下连板和减震器外套筒做成一体，因而制造简单，成本低，适用于小型坐式摩托车，如明星50、木兰50等摩托车。图7-1 伸缩管式前悬架装置 底部杠杆式前悬架装置主要由前叉组件、左杠杆组合、右杠杆组合、减震器及螺栓等组成。

踏板摩托车曲轴左侧螺母多大力矩?

1、踏板摩托车有很多种，它们的曲轴左侧螺母拧紧力矩也不都一样，一般是在50牛·米（50N·m、0kgf·m），用扭力扳手调到这个力矩拧紧即可。

2、踏板车传动弹簧大螺母60扭力。根据查询相关***息，踏板摩托车有很多种，动螺丝锁紧螺母扭矩正常情况下都是60N.m，有扭力扳手，可以按这个力矩拧紧。踏板车（Scooter）一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。发明人为高级工程师CorradinoDAscanio。有时人们也把它音译为速克达。

3、踏板摩托车有很多种，它们的普利盘和离合器的锁紧螺母，扭矩一般是60N.m，如果有扭力扳手，可以按这个力矩拧紧。

4、发动机缸盖螺丝拧紧力矩为120~180Nm，曲轴螺栓一般扭紧力矩为220-240N。螺丝应用扭力1100Nm。

摩托车减震器怎么校直

1、需要拆下减震，并分解后取出内管；然后用压力机校正，减震弯就是内管弯了，如果外管弯就报废了。

2、需要拆下减震，并分解后取出内管，然后用压力机校正，减震弯就是内管弯了，如果外管弯就报废了。

3、若车辆曾发生碰撞，则应考虑减震柱是否弯曲变形，若弯曲变形量较小，可通过校直，恢复其作用，若弯曲变形严重，则必须更换新件。

4、可通过校直，恢复其作用，若弯曲变形严重，则必须更换新件。校起码减震柱时，先将其置于V形铁块上，为防止零件表面操作，可在支承处和回压处垫上铜片或橡皮之类的东西，然后用手扳压力机慢慢回压于弯曲入，注意应分几次逐渐增加压力，每次加压后都应检查校直的效果，以防止产生反向弯曲。