日本摩托车250推荐代步

摘要： 日本250-300踏板摩托车哪些在国内出售，并且可以上牌？请问各位老师，太子摩托车有哪些250cc排量以下日本产或合资日产的？日本250-300踏板摩托车哪些在国内出售，并且可以上...

1. 日本250-300踏板摩托车哪些在国内出售，并且可以上牌？
2. 请问各位老师，太子摩托车有哪些250cc排量以下日本产或合资日产的？

日本250-300踏板摩托车哪些在国内出售，并且可以上牌？

本田、雅马哈、铃木，在日本已经很多年不生产250cc这种小排量踏板啦！日本现在产的踏板摩托，排量最小的是雅马哈tmax，排量530cc，都是大排量的。这三牌子的小排量踏板，都与外国合资生产，日本只专注做大排量啦！所以，现在没有全新的纯日本250踏板可以买。光阳在日本有个分厂，生产250踏板，但在中国买不到。光阳在台湾总厂也产250踏板，叫赛艇250，中国大陆有正规进口商，价格4万7千元。你别小看台湾产的光阳，别不服气，质量做工真的不比日本产的踏板差，并且更漂亮，动力更强。日本川崎现在也开始生产踏板了，川崎实力极强，但因为以前没有生产踏板经验，自己设计研发的费用过高，所以直接买别人高品质的发动机组装，川崎300踏板的发动机就是光阳给特制的。亚洲卖的宝马650踏板也是光阳给组装的，因为从欧洲到亚洲，整车费用高，所以，发动机和主要件从欧洲运到台湾，一些其他件让光阳产，然后组装。可见世界对光阳技术和质量是非常认可的，毕竟哪个大品牌也不愿坏了自己的名声。可见，光阳是中国摩托车行业的骄傲。光阳在江苏省常州市也有一个分厂，质量做工用料要差一些，但也非常不错。常州光阳产一款赛艇300踏板，价格3万，如果怕台湾进口的赛艇250贵，就买常州光阳赛艇300吧！

请问各位老师，太子摩托车有哪些250cc排量以下日本产或合资日产的？

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250cc以下的日产小太子和合资日系小太子有哪些？

题主的这种需求有点很难实现，因为纵观整个国内市场，目前好像没有一款符合要求的进口车型，而国外市场虽然会有但买不到说太多也没有实质性的意义，至于说合资日系车型不是没有，但感觉还是差了点意思。
如果早两年题主问这个问题那么能够选择的车型主要会集中在豪爵铃木GZ150A和新大洲本田焰影150上，但遗憾的是GZ150A已经换标成为了豪爵GZ150E，而新大洲本田焰影150也因为未知的原因停产了(应该就是销量问题)，如此一来这种需求只能集中在125小太子身上。


符合要求的合资日系125小太子主要就是五羊本田的领御125和新大洲本田的CBF125T，这两款车型在外观上比较常规并没有什么过多亮点，整车的结构也属于紧凑型。而它们的主要差异将会集中在动力总成上。
其中的CBF125T搭载了一款单缸链条四档发动机，这款发动机的优势就是噪音小，震动低，提速快，如果是市区代步那么它将会是不错的选择。而领御125则搭载了一款单缸顶杆五档发动机，这款发动机的特点就是扭力足，会比较适合爬坡骑行，当然平坦路况下也是比较不错的，只不过高速状态下会有略微的震感。

其实题主有这种需求的话也可以关注一下豪爵的GZ150E和TR150E，这两款车型虽然不是合资品牌但就整车品质而言，也是比较不错的，比如GZ150E虽然换标了，但整车的很多地方和原来的老款车型都是一样的，比如发动机，车身结构，整体外观都没有发生变化，因此在品质上依然有保障。

而如果喜欢紧凑型的设计，亮丽的外观豪爵TR150E也会比较值得选择，这款车的做工和性能表现完全能够满足常规状态下的骑行需求，所以如果认为合资日系的125小太子有点“鸡肋”，那么就可以在这两款车型中进行选择。

本人19年10月份因朋友介绍入手了国四豪爵tr150，1万2落地。也看过力帆v16和龙嘉v途，但十八线小城市没有专卖店担心售后，结合看各论坛总结分析，所以最后选择了tr150，目前才2000多公里。

只要不下雨我都骑她代步，说一下这几个月的感受。

一，市区60以内很惬意，70-80感觉手上震动会比较明显

二，加速感不怎么明显，声音一般但不难听。两种驾驶方式，一种是把转速拉高推迟[_a***_]，二种是10换二，20换三，30换四，40换5。相对来说第一种虽然获得的加速感好些，但排量和发动机特性摆在这，所以我大多数时候都是选择第二种方式慢慢开，戴着半盔还能听到排气管一点点突突突的声音。

三，尺寸。车子轴距相对短一些，市区代步比较灵活，本人177高，骑着的时候腿部不够舒展，膝盖会向前顶但不难受，再观望一两年国产250太子，如果合适的话会换车，因为太大排量对我来说用不上，因为大一点的车坐姿会更加适合我，因为…穷！

四，做工质量。tr150也不算新车了，只不过是换成国图换了电喷，所以在这方面应该可以比较放心。