摩托车驾照考试日喀则

摘要： 多大排量的摩托车适合摩旅呢？去西藏怎么防止超速？开星途lx能去西藏吗？多大排量的摩托车适合摩旅呢？这个问题恐怕没有一个标准的答案吧！有的人开CG125也能摩旅，有的人开宝马水鸟摩旅...

1. 多大排量的摩托车适合摩旅呢？
2. 去西藏怎么防止超速？
3. 开星途lx能去西藏吗？

多大排量的摩托车适合摩旅呢？

这个问题恐怕没有一个标准的答案吧！有的人开CG125也能摩旅，有的人开宝马水鸟摩旅，我见过最厉害的就是骑小牛N1S进藏。

正常来说125、150摩旅的人会比较多一点，包括说踏板，好一点的就是像骊驰GW250、650MT之类比较适合摩旅的车型，一些比较优秀的一般都是骑像宝马水鸟、KTM野驴，这种是我们常人所接触不到的！

小牛进藏这件事情让我懂得了一个道理，摩旅这种东西，并不是说摩托车要多少排量要多好多贵才去摩旅，而最重要的是一个心态！摩托车只是一个外在因素，而最重要的内在因素就是自己的内心。像很多徒步、骑自行车、滚轮胎去西藏的比比皆是，他们靠的是什么？靠的是坚强的意志和强大的内心！

归根到底说如果要摩旅，最好选择双缸、水冷、电喷的车型，双缸动力充沛，水冷可以保证长途骑行发动机的散热效果，排量可以选择250~400都可以！

我是摩托老炮，专注汽车摩托方面的问答，点个赞关注我吧！

关于这个问题有两个答案，大排或者小排，本人去年从济南跑了趟新疆，来回14000多公里。用的是en150，同行的有一辆gw250，一起跑了3天。路遇很多各种大排。我发表下自己的观点：你如果要享受在路上的感觉，那就150足够。如果你喜欢城市间的风驰电掣的斗转星移，那就大排。我从来没觉得150不够用，反观大排，除了高速飙车外并不适合观光。我说的观光指的是边走边看。而且油耗居高不下，gw250每百公里跑4升油。说个简单的例子，我去新疆的时候217还是封闭状态，但是我的恩150轻松做到了从各种路障中穿过，成为北段217的第一个通过的人，有当地路政局的人可以作证。而黄龙600，GW250只能望障兴叹。

没驾驶摩托车经验，日常代步最好弄个150练习一年以后再说，不是酷爱摩托车爱好者排量250以上最好不要上手，摩托车不同于汽车，随着排量加大驾驶难度是成倍增加，你的预算买豪爵铃木DL250或者雅马哈飞至250就行了，黄龙600，新手最好不要骑，摩托车驾驶容错率相当低，发生事故处理不当非死既伤，这需要很多年驾驶磨合练习才能做到，不比汽车保险买的高老子有钱赔就行，摩托车再有钱也赔不了自己的命，一个19年驾龄摩友告诫。

我个人认为，摩旅与车的排量大小无关。关键是坐骑的可靠性最重要。摩旅应该因人而异，年轻人喜欢刺激，追求速度，当然排量大为佳。喜欢欣赏沿途的风景，时间充足排量大小也就无所谓了。以我为例，今年66岁，座驾为铃木gn125-2f。去年我与4名队友（都是60岁以上）从成都出发，沿318到***其中到察隅，尼泊尔，珠峰大本营后返回318抵达日喀则继续沿219到新疆。然后从甘肃返回成都，行程11560km历时49天。我和我的座驾历经严寒酷暑，碎石路，搓板路。烂泥路。人和车都没事。所以车的可靠性最重要。

谢谢邀请！

我个人认为，摩托车长途摩旅，排量不需要太大，但是也不能太小，我个人建议摩旅的排量在250cc-650cc之间比较合适，太大或者太小都会有不好的地方，具体原因有哪些呢？

1.排量为什么不能太小

排量太小，动力储备不够用，在紧急情况下超车会出现动力不足的情况，让人处在一个比较危险的境地，以前骑125跑国道想超个车都要做好大的准备，后来换了排量大一点的，看准机会就可以超过去了。

排量不能太小还有一个原因是高速巡航的时候转速过高，***设一台跨骑150，极速大概在100出头，如果需要赶路，总不可能让油门一直拧到头的开，这样就算车子顶得住，油耗也会很大的，150能开出300的油耗，所以选择[_a***_]的时候，多预留一些动力储备空间，不管是超车还是巡航都比较游刃有余。

2.为什么排量不能太大呢

一个是排量太大的话基础油耗就比较高，有时候碰到路况不好的一路塞车或者蠕动的话，排量太大的车油表就会掉得很快，如果在主要的国道上还好，如果在一些加油站比较少的路面上，碰到这种情况，会有续航恐慌症的。

还有一个就是排量太大的摩托车的维修保养问题，一般的摩托车的价格都和排量成正比，排量超过650cc以上的摩托车一般都是进口大厂出品，这类摩托车在国内各地区的售后点非常少，半路需要维修保养或者需要更换原唱配件的，很难找到合适的地方维修，如果出现抛锚可能更加麻烦。所以选择市场保有量大的车就不太容易碰到这方面的问题。

要说推荐什么车型的话，如果是长途摩旅，小排量的我推荐豪爵铃木的DL250，排量大一点的推荐春风650TM，这两款车都可以胜任长途摩旅，而且对于不同路况都可以应付过来。

这两款二选一的话，我选择铃木DL250，皮实可靠，基本上不会坏，而且舒适度和做工都不错，适合用来环游中国。

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去***怎么防止超速？

318、109、219三条风景如画的线路，可说是一路走来一路望，风光无限、留连忘返，你有什么理由要开快车，又不是叫你来赶集的，再说了多数路线险象精彩你想快也快不了。

按常规在林芝到拉萨、***到日喀则、青海无人区，这几段路况良好，很多人会加速跑，但要提醒你不要超80，毕竟是高原地区山多路险，前不着村后不着店，就算没有交警管你，生命是自己的况且还有家人朋友在一起，安全第一玩得开心快乐才是王道。

三条线路我都自驾游过，感觉就是玩得心跳，沿途自然风景人文景观均留下深刻的印象，遇到好的路段偶尔会开快点，但好像没有超70公里每小时的，可说是舍不得开快，必须边开边看远方近身的景色，与身边朋友𣈱谈赞美这人间天堂般的美景。

一般进藏或出藏走G318和G109比较多。在山路段想快也快不了，坡陡弯急，容易发生危险。109国道虽然海拔变化不大，但有相当长的路段路基松软，也是不宜快速行驶的。在空旷平坦车少的路段可适当快一点。进入集镇和村庄须特别谨慎，一般车速控制在四十码以内。如此，基本上保证不会超速了。

其实啊，跑***新疆最容易出现超速的，都是无人区路段。避免出现超速的方法也很多，这里说说我的方法，其实很简单：现在大多数车都有定速巡航功能，当进入区间测速起点的时候，开启定速巡航，将巡航速度，限制在低于5公里。这样就不会出现超速的情况。

***全自治区限速，除少数高速外和显著标志外，一般限速70。限速方式以检查站开具限速单为准，有时也配合摄像头，例如，出日喀则后去萨嘎，有限速单，但是很多车在到达萨嘎前就南拐去萨迦，因此这个限速单就是摆设了，因此，交管局在出了日喀则后不远的一个弯道，设置了摄像头，中标者无数。我亲历过，路况很好，风光很美，心情更好，最高时速被记录102，同行三车，均被记录超速不到50%，一公里后被现场处罚，罚款200，不计分。好险就105到50%。同路方向几个摩托车就惨了。

同学们注意安全，坚守交规，注意高原和交通行车公德，最重要。

开星途lx能去***吗？

夏天无论开什么车都可以直达***，首先本人三次去过***，见过青藏高原满地跑的都是什么车……之所以推荐夏天去，是因为夏天空气潮湿含氧量最高，人容易适应，

在我看来有牌照可以合法上路的车都可以直达青藏高原。但是以我的经验又反对自驾去***，自驾影响你欣赏沿途风景，好不容易去一次，放松心情领略一下青藏高原美好风光，比开车重要且安全。前年去***，林芝到***的铁路和高速都快开通了，基础建设之快之好，日新月异。

什么样的车没问题，关键车况要好。

最重要的是人必须身体健康，能承受高原反应。

建议夏天去结伴而行，去前充分准备，备齐备足应急物资（拖车绳是必须的，羽绒服也要，吃的喝的随意），了解风土人情，途中随时关注路况。

特别提醒：沿途不要乱扔垃圾，注重环保，文明出行！

谢谢！

随便跑，你加油看一下大橙子开车闯非洲，他开着星途跑了好多地方了，现在***的路已经非常好了，轿车都能跑了，不过去之前一定要好好检查一下车况，如果在那边坏了，维修保养不是一般的贵哦。

祝旅途愉快

星途Lx在外观方面，是很好看的，星途Lx的车头运用先锋美学的设计理念，精致的前脸，横向设计的进气格栅，显得前脸霸气，加上星途的汽车标志，车头显得大气简约了，全车线条很流畅，19寸的轮毂也是很酷，抓地力跟耐磨力都不错，车头又很有威猛感，底盘高，整体看起来很霸气了，我觉得只要车子性能好，自己也准备充足了，是可以去***的