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摘要： 踏板摩托车能连续骑100公里吗？御鲨、迅鲨、usr哪个耐用、省油呢？平时代步用哪个更好？踏板车和弯梁车，哪个更耐用？踏板摩托车能连续骑100公里吗？理论上连续跑100公里很多人都认...

1. 踏板摩托车能连续骑100公里吗？
2. 御鲨、迅鲨、usr哪个耐用、省油呢？平时代步用哪个更好？
3. 踏板车和弯梁车，哪个更耐用？

踏板摩托车能连续骑100公里吗？

理论上连续跑100公里很多人都认为没问题，而实际上却大不一样。1994 年，我有一台台湾光阳100踏板车，当然，那时候踏板摩托车并不多，驾驶起来让人羡慕。有一次，老家传来消息，奶奶去世，其他兄弟姐妹都赶回去奔丧了，唯独没有带上我。于是乎，我晩上7点左右，加满油箱，连夜赶路。当时也没有导航，我随着印象中的方向一路狂奔，到了迷失的路口就敲门问人。一直在夜里12点之前赶到奶奶的灵堂。当时我看了里程表，足足120多公里。当屋里的家人一脸疑惑问我怎么来的，我挥挥手，别问了，我安全到了就好了。第二天出殡，我还踦着踏板，可是一路上就听到车身卡卡的声音，中午回去吃饭时发动机也点不着火了。后来只能抬上面包车跟家人回到家。送到摩托维修部检查，后车轮轴承钢珠稀碎，发动机里面也散了架。花了钱修好后，感觉再也不像从前那么好踦了，时不时在路上就出点问题。后来干脆低价出手了。

新大洲本田裂行，我曾经用15个小时跑了750公里。当时在阿坝州担任驻村干部，由于山高坡陡，索性把家里闲置的裂行125摩托车从海拔240米的地方骑到了3500米以上的高原，一年后又骑回家，单边750公里。只有肉人，没有肉车。不存在排量小就不能跑长途一说，顶多就是慢点而已。

正常125排量踏板摩托车邮箱大小为6升左右，百公里油耗大概2-2.6，一箱油能跑二百多公里。150排量踏板油箱大小在8升左右，续航300公里左右！续航肯定没问题，你要是连续骑100公里，摩托车一般大的厂家生产的不会出问题，就怕身体撑不住！

回答这个问题前先说明一点，踏板摩托车有分水冷和风冷，水冷的是本田的大白鲨和大黑鲨等，风冷的就多了有日本产的也有台湾产的的豪迈，也有很多国产的，水冷的不是高速跑，可以骑，风冷的散热效果差，不能，会爆缸，导致无法骑行。

老夫骑摩托几十年，骑过十几台摩托，包括日本铃木和沈阳航空五零，近十年骑光阳110。无论何种摩托，每天跑二三百里都问题不大。关键是骑行一小时后要休息一下，人车都需要休息。

御鲨、迅鲨、usr哪个耐用、省油呢？平时代步用哪个更好？

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五羊本田的御鲨125和迅鲨125的不同，主要体现在车型定位和外观表现上，至于骑行品质和动力表现，并没有多大的不同，所以它们之间的差异完全可以忽略，选择时主要就看车型售价。
五羊本田的这两款踏板车搭载的都是本田的鲨TECH平台动力总成,这款发动机的整体水平在本田系的125踏板车中属于中上水平，它具有低扭强劲，噪音低，稳定性高的特点，而这两款车型的百公里综合油耗，基本上都会保持在2.2L左右。
USR125是豪爵推出的一款高端精品小踏板,它具有颜值不错,做工细致,性能给力的特点,从整体的运行品质来看，它已经处于自主品牌同类车型中的顶尖水平。
动力方面 USR125搭载豪爵新研发的高性能发动机，这款发动机具有噪音低，震动小，动力足的特点，并且在油耗表现上摆脱了豪爵以往踏板车高油耗的短板，根据车友测试这款车的实际百公里综合油耗可以保持在2.2L,这个油耗已经达到了合资品牌125车型平均水平。

通过以上的介绍可以看到，这三款车型的油耗表现基本一致，但发动机的耐用性五羊本田的两款车型会略微高一点，不过骑行质感豪爵的USR125会更棒一点,这并不是骑士分享瞎编乱造的，而是车友们骑行以后给出的评价。

至于说这三款车型哪一款更适合平时代步？其实按照它们的整体表现来看都是适合的，但综合考虑的话五羊本田的御鲨125会更出众一点，主要是因为这款车在品质上会更靠得住，但要想骑行质感更棒还是应该选择豪爵的USR125。

踏板车和弯梁车，哪个更耐用？

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踏板车和弯梁车那个更耐用？很有趣的问题，骠骑府来告诉你吧！

从理论上来说，发动机的耐用程度上，弯梁车要优于踏板车。原因主要有以下三点。

第一，弯梁车的发动机是安装在车架上，并不直接承受来自路面的颠簸，因为减震器过滤掉了大部分的震动，这个对于发动机能否稳定工作与否还是区别很大的，而普通踏板车（注意骠骑府说的是普通低端踏板车，非那种进口大贸车型）的发动机与后轮是直接连接，减震器只对车身起到减震作用，而发动机会和后轮一起承受来自路面的冲击，很简单，也就是发动机会和后轮一起跳动，这样从理论上来说，踏板车的发动机所处的工作环境要比弯梁车恶劣得多，因此弯梁车的发动机要比踏板车的发动机耐用，踏板车发动机如图。

第二，弯梁车的发动机一般行程长而缸径小，属于中低[_a***_]发动机，省油耐用，而踏板车一般转速会高于弯梁车（排除某些个别踏板车），转速低自然机件的寿命长，转速高自然寿命短，这个没什么好争论的。

第三，弯梁车一般是自然风冷，通过大型的散热片撞风带走热量，散热效率相对较高，而踏板车发动机（一般指风冷机）是强制风冷，也就是靠自带的风扇进行冷却，这个效率就比自然风冷要差些，从技术难度上来讲，踏板车的发动机制造起点也要高于弯梁车。

以上是发动机的对比，但是从传动系统来讲，踏板车的寿命一般又要高于弯梁车，很简单，踏板车一般***用皮带传动，质量过硬的皮带传动系统可以做到30000KM才更换，骠骑府还见过更久的，而弯梁车***用的是链条传动，大家知道链条容易被抻长，虽然是在链条盒子里面运转，比跨骑的链条运转环境略强点，但是也做不到30000KM不更换，经常可以听到那些缺少维护的弯梁车跑起来的时候，链条抻长导致摩擦链条盒，声音巨大。

总的来说，弯梁车的耐用程度要强于踏板车，但是这里不能排除品牌，质量和做工用料的问题，你要拿一辆两三千元钱的低价劣质弯梁车和合资的大厂的主流踏板车比耐用程度，就有点不太公平了。