买上海摩托车牌照值得吗

摘要： 摩托车沪A车牌已经超过40万，现在买摩托车牌作为投资可取吗？详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？摩托车沪A车牌已经超过40万，现在买摩托车牌作为投资可取吗...

1. 摩托车沪A车牌已经超过40万，现在买摩托车牌作为投资可取吗？
2. 详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？

摩托车沪A车牌已经超过40万，现在买摩托车牌作为投资可取吗？

摩托车牌的本位是用于骑行 ，不是用于炒作的。不管什么车牌个人之间是不能转让的，也就是国家不可能让私人发财。否则，社会就搞不好。曾经有段时间要小汽车限牌，有个人，就收购了200辆快要报废的面包车 ，想限牌后赚一把。他想搞个车管所外的车管所。呵呵～你想到的，别人早就想到了。其实猪也是这么想的。最后规定，个人之间车辆号牌不得转让。这个就能很好的回答，为什么不能购买、投资摩托号牌。

摩托车沪A牌照价格是动态变化的，冒然投资存在很大危险。

主要表现在

1：政策风险

目前国内大多省份对摩托车***取禁限措施。也就是说，如果政策上对上海的摩托车进行干预，那么您花几十万买的车牌很可能就回到铁皮价格。

2：行业风险

由于前几年大排量摩托车市场出现井喷式增长，全球各大摩托车企业集中向国内投放大排量、高端摩托车产品。这类大排量摩托车价格相对较高，花大价钱买一个牌照也还说的过去。但是牌照价格一旦超出正常范围，就很危险了。

3：买方风险

由于前几年大排量摩托车集中进入市场，而买摩托车的人很多也是较富裕的人群，所以价格被热钱哄抬得很高。经过几年的玩车经历，很多摩友已看清摩托车牌照的本质，所以纷纷出掉了手中的沪A牌照，改用其他地方牌照。接下来的买方大多是已经具有经验的骑士，当然也就不会选择天价牌照。

小编写的也不对，作为守法公民。按照上海市的相关规定外地牌照摩托车是不能在上海行驶，哪怕是郊区，希望小编不要误导消费者做违法的事。其次，我也希望牌照不要钱，但是这样会有很多素质差的影响上海车友素质，记得牌照也有刚性需求，不能一概而论。随着时间推移牌照额度减少，正常的。

投资有风险。只要上海不放开对摩托车的管控，这张摩托车牌还有上涨的空间而且目前来情况看上50万很轻松，但是一旦上海放开对摩托车的管控，开始发行摩托车牌，这张摩托车牌照的上线就在10万左右。你有能力承担这风险这确实是非常暴力的投资。但是一旦***放开政策你有亏30万的觉悟。

详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？

你不是上海本地人，不了解上海这情况，上海有一帮职业黄牛党，炒啥都发财，倒腾票，倒腾手机等等，倒腾各种紧俏商品!没有他们不敢倒腾的。牌照本来就少，不发新牌照，市面上就这点牌照在转，需求量又超大，上面卡着不***照，下面需求旺盛。黄牛党看到的当然商机。肯定吵起来，炒热，炒旺，天***就出现了，不奇怪啊！

第一，可以摩转汽，第二，可以交易。

对比现在的沪牌，还需要凭手速凭运气，至少这摩牌只要出钱就能及时到手了，那么从理智的角度来看，摩牌价位至少不低于公司牌子(公司牌子相对好拍)，也就是摩牌至少是15万起步，再加上摩牌可以转汽牌但汽牌没法转摩牌，根据物价的稀缺程度，至少又是在实际价格的基础上翻倍。所以现在摩牌价格一定在30万以上的，至于超过30万多少，那得根据稀缺程度来定

物以稀为贵。

上海摩托车牌照一直是控制***的。在改开的初期，一些有海外关系的家庭，远洋货轮的海员，第一大件就是带摩托车额度到上海，交通（交警）部门特许一张机车牌照给于上牌。

在带进来的摩托车车主中，许多人并非通勤需要，在玩过一段时间后，最后都连牌带车转让出去，顺便赚个牌照费。在摩托大军中，做摩的拉客的不在少数，这其中，相当一部分人是下岗工人，他们就靠拉客养家生活。

在当时，私人轿车还是奢侈品，公共交通还是以公交车辆为主，地铁线路也没几条，摩托车是较为便利的交通工具，坐摩的出行，也是通常的出行方法。

随着汽车工业的发展，城市的轿车越来越多，道路的压力也越来越大，对摩托车的限制政策也相继出台。首先开刀的是外牌摩托车，外环以内禁止所有外牌摩托车进入，本地牌照的摩托车也有所限制，像内环以内、周家嘴路、天目路等许多主干道路，24小时禁止摩托车行驶，最后，中心城区全线禁摩。

摩托车牌照转让，最初都由黄牛掌控操作，价格也是随行就市，之后的政策是摩改汽，由有关部门绑定蓝牌拍卖，价格同步，最低价格在一万多点。随着大量的摩改汽，存量黄牌越来越少，蓝铁皮的价格也在一路上扬，摩托车的黄牌成了稀缺物品，直至如今的奇货可居。

在收缩黄牌时，曾经开放过另一种轻便摩托车牌照，那就是蓝A牌照，它和黄A的区别是禁止带人，也要考驾照，行驶区域与黄A相同，这张牌照数量不多，现在也值点钱。