踏板摩托车RT3

摘要： 就可靠性而言，光阳250踏板，赛科龙RT3哪个好一点？就可靠性而言，光阳250踏板，赛科龙RT3哪个好一点？我觉得看你的用途，两个稳定性都没有问题，rt3适合中途摩旅，ct250适...

1. 就可靠性而言，光阳250踏板，赛科龙RT3哪个好一点？

就可靠性而言，光阳250踏板，赛科龙RT3哪个好一点？

我觉得看你的用途，两个稳定性都没有问题，rt3适合中途摩旅，ct250适合城市代步。两款发动机稳定性都没有问题，经受了时间的考验。我偏向于rt3，250城市代步买菜太浪费了。

说实话 身边关系好的朋友有六个骑赛艇250，关注了半年，朋友给的建议就是主要是喜欢，喜欢就买，赛艇250上市时间长，听声音都知道他来了，经过对比最后还是选了20款赛科龙RT3，整体做工 光阳细腻，就配置RT3还是很不错，LED不用换，四气门响应也不错，城市灵活度比赛艇好很多，减震RT3偏硬，抖动没出现，熄火目前没出现，赛艇女的驾驭不了，RT3女的可以骑，座高比赛艇低，最关键我说了也别骂我，不喜欢赛艇的样子！而且审美疲劳了，一个单位的都好几辆。现在好多人都在看我车，问我性能，满足了虚荣心，现在就是在等哪天看看会不会把我甩路上，会不会说的那么差！要是真那么差一定发抖音！[大笑][大笑][大笑]

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就可靠性而言光阳赛艇250和RT3，谁会更好一点？

“就可靠性而言光阳赛艇250肯定会好一些”，只要对两款车型有所了解，大多数摩友都会给出这样的一个答案，原因很简单因为RT3是一个后起之秀，而光阳赛艇250则是一个久经沙场的老将,所以摩友们给出这样的答案是有事实根据的，但时至今日2020款RT3对标2019款赛艇250还会是这样的结果吗？其实未必
说起摩托车的耐用性肯定会先从发动机说起，这主要在于发动机是整车使用过程中，最容易暴露出问题的一个总称，如果它的耐用性都无法保证，你配置再丰富，外观再靓丽也只能是一个花架子，所以一款车耐不耐用首先看发动机绝对没有错。

以这两款车型的发动机表现来看，就耐用性而言两款车型完全可以打个平手。对你没有看错光阳赛艇250虽然资历老，但RT3也不是一个软柿子，它所搭载的动力总成不管是性能表现还是稳定性都是有实力的。

虽然有的车友可能会否定这种说法，但以RT3所搭载发动机的实际表现来，它的稳定性一点也不差。而这款发动机之所以能有如此的表现，主要和它所使用的技术以及宗申摩托在发动机上的造诣有离不开的关系。

对于宗申这个品牌来说，骑士分享始终认为它现在所缺的其实还是发动机的核心技术，只要掌握了一款发动机的核心技术，它就有能力将一款机型做的比较靠谱，RT3，阿普利亚SR MAX250，以及它的TC380就是一个很好的例子。所以发动机稳定性方面，骑士分享认为这两款车型没有太大的差异。有的只是发动机结构上的差别。
至于外在表现这两款车型谁好谁坏其实已经一目了然，只要是实车去对比这两款车型的做工，我们就可以很明显的感觉到RT3会更用心，虽然它还不够绝对完美，但至少我们看到了进步，而赛艇250虽然也进行了升级优化，但做工上的实际表现还是原来的样子。所以综合来看的话RT3还是会更有优势。

当然要想广大摩友完全认可RT3还需要时间，尤其是和一款资历比较老，市场表现不错的车型对标，这些细微的变化并不一定就会引起足够的重视，反而老款车型市场所产生的影响更容易会左右车型的品质。所以19款赛艇250它所谓的皮实耐用只是一种市场前期积累的表现而已，而摩友们对RT3之所以会有一些顾虑，主要还是和它上市时间不长，品牌认知度不够高有直接关系，所以这两款车型现阶段耐用性上的差异，并不是车辆的实际表现，而市场规律所造成。