踏板摩托车怎样下陡坡,踏板摩托车怎样下陡坡***

摘要： 请问摩托车下坡应该怎样操作？请问摩托车下坡应该怎样操作？【导语】我们在驾驶摩托车外出摩旅的时候，会碰到很多种路况，除了会有大直道以外，还会有上坡路和下坡路，有些还是数十公里的连环盘...

1. 请问摩托车下坡应该怎样操作？

请问摩托车下坡应该怎样操作？

【导语】我们在驾驶摩托车外出摩旅的时候，会碰到很多种路况，除了会有大直道以外，还会有上坡路和下坡路，有些还是数十公里的连环盘山公路。那么对于摩托车的下坡路，如果操作不当的话，很容易造成车辆刹车失灵导致车辆失控。那我我们回到题主这个问题中来，摩托车下坡的时候应该怎么样操作？下面来简单讨论一下：

1.切勿空挡滑行

有些人觉得摩托车下坡的时候可以挂空挡滑行，这样做可以省油，虽然说可以省油是真的，但是这样做的话不省命啊。如果是长距离的下坡，全部使用摩托车的刹车来控制车速的话，相当于是车子和人的动能全部转化成刹车卡钳和刹车盘上面的热能，短距离的还可以容纳得了，如果是长距离的话，刹车卡钳上的热量不断的积累起来，就会因为刹车盘过热而导致刹车失灵。

刹车过热失灵的具体表现为：刹车上泵捏下去没有任何阻尼感，那种感觉就像刹车油全部漏掉一样，并且下泵也不会提供任何的制动力，这种感觉是一种非常可怕的感觉，有一次我自己在骑行下坡路的时候由于过度相信自己的刹车，使用过度了，最后直接一捏到底，没有任何感觉，后来马上用后刹停下来，在路边休息大概十分钟以后刹车盘冷却了才恢复制动力。所以切勿空挡滑行。

2.用档位控制车速

我们下坡的时候应该善于利用摩托车的发动机的制动作用，具体的操作是：下坡的时候适当的降挡，然后慢慢的松油让转速慢下来，但是降挡的过程不能连续降，因为档位如果过低的话，会导致后轮一瞬间抱死，有一定的可能性会侧翻。所以要减速的话降挡只能一挡一挡的降，并且放离合的时候也要慢慢的放。

在用转速牵制住速度的时候，我们就可以不用刹车而只靠油门就可以控制车辆的快慢了，当需要快一点的时候就升一挡，适当的加油门，当需要减速的时候，就降挡，在放了离合以后再慢慢松油门，这样操作就可以让车速保持在安全的车速下。如果是碰到一些急弯的时候，也可以直接用刹车来减速，这个时候用刹车是没有问题的，因为大部分的重力势能都让发动机消耗掉了，而短时间的刹车就会像我们平时用刹车那样。

有人好奇这样做会不会伤发动机，会不会让发动机过热，我想说的是，现在一般的摩托车很多都有水冷，这样下坡的时候让发动制动的热量都会通过水箱散发出去，即便是风冷的，散热量也足够发动机被带着运转的这些热量，所以不需要担心。

总而言之，对于摩托车长距离下坡来说，比较忌讳的事情就是一直使用刹车制动减速，这样做会有刹车失灵的风险，而且在刹车失灵之前是没有任何的征兆和准备，直接就一把捏到底，如果当时正在盘山公路的下坡路边的话，一旦刹车失灵就会造成危险。正确的操作应该是像汽车一样用档位和转速来控制车速，这样才没有刹车失灵的风险。

如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！

档位放在一档抓住离合踩住后刹慢慢的下，切记如果前刹是碟刹千万千万不能去捏碟刹否则你会摔得很惨！后刹也别踩的太死！我们云南这边长下坡路段很多陡坡也很多我每天上班都会经过陡坡！我们这边很多人都是这样下陡坡的！上陡坡的话要看你车子的劳力好不好？劳力不好的挂着一档慢慢爬。劳力稍微好一点的你可以挂在二档或者说还好一点了可以挂在三档！都可以看你技术而定！

车、是人们出行的重要交通工具，车、为人们带来了很大的方便。条件好一些的人们拥有小汽车。一般的人们也拥有摩托车。但是、摩托车也分为三轮摩托车、两轮档位摩托车、两轮踏板式摩托车。

摩托车下坡应该怎么操作？一起来看看我自己骑摩托车下坡是怎么操作的方法。

首先说说踏板式摩托车下坡操作的方法。因为踏板式摩托车没有档位，与有档位的摩托车有些区别，下坡操作的方法稍微有些不同。

踏板式摩托车:

踏板式摩托车在下坡时，首先将油柄松开、松完，左手和右手慢慢捏着前后刹车，缓慢

行驶，但是不要为了省油，熄火滑行。

三轮摩托车与两轮摩托车操作方法一样，都是有档位的车子。

档位摩托车:

带有档位的摩托车，在下坡时，首先松完油柄，右脚轻轻踩后刹车，右手也轻轻捏着前剎车。但是不能熄火，不要空档滑行。

在下坡时，为了安全起见，使用一档缓慢行驶，不要为了省一点点油。一档速度本来就慢，万一熄火、剎车时灵或者刹车线拉断，轮子不会转的太快，安全有保障。

捏离合，挂空档。1、腿够长的话两脚掌撑地，大腿加紧摩托车，双腿用力下蹬，利用鞋底和地面摩擦力降低车速。2、腿不够长的话用左脚掌顶住前轮，充分利用鞋底和前轮胎的摩擦力降低车速，必要时右脚可适当带点刹车。

有些人在骑摩托车下坡时为了省油，挂空档或抓离合这样不对的。一般在下坡时应挂低档利用发动机的阻力降低摩托车速度，同时利用后刹配合，使摩托车的速度控制在安全的范围内。