摩托车选踏板还是巡航好,摩托车选踏板还是巡航好呢

摘要： 踏板摩托车和骑跨摩托车哪个更好？摩托街车、跑车、巡航、踏板、复古、拉力、越野更喜欢哪种？踏板摩托车和骑跨摩托车哪个更好？这两种摩托要看你有什么需求了，市区里面开开，不跑长途(几百公...

1. 踏板摩托车和骑跨摩托车哪个更好？
2. 摩托街车、跑车、巡航、踏板、复古、拉力、越野更喜欢哪种？

踏板摩托车和骑跨摩托车哪个更好？

这两种摩托要看你有什么需求了，市区里面开开，不跑长途(几百公里的那种）当然是首选踏板，转向轻快灵敏，身材娇小，遇到堵车什么的也不用担心，缺点就是油箱太小，不过这也可以通过加装副邮箱解决，车重太轻，油耗偏高吧，毕竟速度越快油门开合度更大嘛。跨骑摩托也就是街车那种，坐姿相比踏板略差一点点吧，油箱大，速度快，力气也大，翻山越岭也没问题，当然随之带来的也有车重，好处就是速度快的时候重心很稳

希望能给你带来帮助

轿车和越野车哪个好？笔记本好还是台式机好？啤酒好还白酒好？宝马好还是奔驰好？大众好还是丰田好？是萝卜好吃还是***好吃？很多摩友买摩托车时候都陷入了深深的一元论里边，非黑即白，论舒适和实用当然是踏板，但踏板整体没有跨骑拉风，酷，帅气，只能说各有各的好，请关注：容济点火器

一、从车子架构来看

1、骑士摩托车链条传动，简单，有档位，传动效率高，而且发动机是敞开的，散热效果比较好，不容易坏，车子轮胎大，车子重心也高，减震行程长，这样过水坑比较容易，跑不平的路段也轻松。

2、踏板摩托车可以说是自动挡，皮带传动，结构复杂，效率也低下，发动机是密闭起来的，所以散热也不理想，因此故障率比较高。踏板轮子小，离地间隙是硬伤，跑平路很管用，但是过个小坑都麻烦。

二、对比方便性

1、骑士车是手动换挡的，对于新手不容易掌握，玩不熟练的都认为不好骑，稍微离合油门刹车配合不到位，就可能会熄火，而且要配合离合或者退档了才可以重新发动，如果在红绿灯这些场合，很尴尬的。

2、踏板和电瓶车差不多，只是多了个着车而已，加油就跑，减油门就可以降速停下来，太简单方便了。上街买菜或者其他用品，往前面一丢，就可以轻松回家了。

三、经济性

1、骑士车一般比较少出问题，不用考虑什么空滤脏了，也不用经常换什么齿轮油这些，所以维护费用也会低，一般125CC的骑士车，百公里油耗很多在2升左右，相对起来省钱。

2、踏板摩托车故障率高，所以光顾维修店的次数会多，另外很多125CC的踏板，百公里油耗达到了3.5升，不用说，骑踏板肯定比骑士车花钱要多。

跨骑是两统摩托世界主型，优点多多:外型美，***，樑低，通透，比例美，……像个摩托样，雄姿英发，像个骑士，可长途行，易找平稳，心安身不累……。踏板型全是地老鼠，马路怪物，其主要缺陷是双腿并列失“平衡”！心不安无力排风险！轮小带粗，板幅，闷、笨、粗、重、矮，比例失调，把高粗柱，不挡风，全封敝，不清透，不易调节，刹车人身不稳，不便跑长途……不像摩托样，玩具！

没有更好，个有优点，还是存在即合理！踏板车适合用于上下班通勤，有很多空间可以装东西，下雨不甩泥巴，不用换挡，很方便，缺点就是外形一般，费油一点，紧急制动的时候没有骑跨式摩托安全。骑跨式优点就是省油耐用，外形不错，适合各种路况，长途续航能力强，驾驶乐趣好，制动相对安全，适合出游和中长途使用！缺点就是下雨天甩泥，需要换挡，操作稍有繁琐，置物空间少，需要安装后备箱提高置物空间，但安装后备箱后又有可能改变整车的外观协调性和重心改变。

摩托街车、跑车、巡航、踏板、复古、拉力、越野更[_a***_]哪种？

本人今年53周岁，年轻时也曾骑过摩托(那年代属无证驾驶[害羞])。疫情期间无事常看头条推送的摩托信息。心痒难耐，疫情过后考证(C1增驾为C1D)，买车。看了无数推送，选择了力帆复古车，KTM200双ABS铝辐真空全地行轮胎新款。不管别人如何看，自己喜欢才是王道。

通勤上下班，周末跑跑山，手套头盔戴，安全且自爱！

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摩托车街车，跑车，巡航车，复古车，踏板车，拉力车，越野车更喜欢哪种？

这个问题不同的摩友会有不同的答案，因为每个人对于车型的需求是不一样的，并且在不同时间段和用途下对车型的要求也会不一样，所以最简单靠谱的做法，还是根据当前对车型的了解和用途进行选择？

踏板车最大的特点就是舒适，操作比较简单，不管这类车型的外观和定位如何变化，它们都是围绕着这两个基本性能展开的，而这样的车型特点，就会比较适合平时的代步通勤，并且也会对新手比较友好，所以如果是入门级新手踏板车将是不错的选择。
跑车和街车在性能方面有很多的相似之处，比如它们都会比较在意车辆的操控表现和提速性能，也会刻意去强调车辆的极速，但因为车型外观的不同和使用方向的略微差异，实际的使用中就会存在着观感和骑行体验上的不同，以街道代步为例，街车的综合表现会更符合这种状态下的使用需求，而跑车在场地内的表现会更出色。
复古车和巡航车是偏向于休闲***的车型，但因为它们的车型定位会有明显的区别，所以后期的使用方向也会不一样。比如复古车更多时候只适合短距离的代步和周边的休闲***玩耍，而巡航车除了兼具这种性能以外，还具备长距离骑行的性能，再加这两款车型外观上有明显的区别，所以车型的综合表现还是会有很大的不同。
越野车和拉力车是相对比较专业的一类车型，玩这类车型需要一定的场地经验，如果没有相应的技术支撑，很难让这个类车型发挥出应有的性能。而偏向于民用的拉力车其实更多是一种摩旅专用车，它们准确的车型定位也不是拉力车而是ADV，这类车型相比越野车会更适合长距离骑行，并且整车的负重能力也会更强，但同时也会具备良好的通过，不过相比越野车它们会显得略为笨重，不是那么的轻巧灵活，所以这两类车型适合不同状态下的玩乐骑行。

以上就是几大类车型的一些相似之处和不同之处，而至于这几款车型中更喜欢哪一款车，主要还是取决于个人对车型的认知和用途，不能单看外观，如果认为外观是自己的菜，不加思索就骑回家，可能后期的车型表现就无法符合个人的骑行需求，因此在众多车型中选择摩托车时，主要还是应该结合车辆特性，根据个人用途进行选择。