最期待的国产摩托肌肉巡航车是什么

摘要： 晓星GV650摩托性能如何？有开过和正在开的车友介绍一下这车？有没有亲民一点的巡航车，有点像软尾司令的那种？晓星GV650摩托性能如何？有开过和正在开的车友介绍一下这车？您好，很高...

1. 晓星GV650摩托性能如何？有开过和正在开的车友介绍一下这车？
2. 有没有亲民一点的巡航车，有点像软尾司令的那种？

晓星GV650摩托性能如何？有开过和正在开的车友介绍一下这车？

您好，很高兴回答你的问题：

现在这款车应该叫轻骑大韩，发动机技术如果刨根问底的话，都是由日本铃木技术而来，只不过早些年晓星和铃木的合作就没了，后来晓星自己开发，加上和铃木合作过，开发出的650车款也不足为奇。

据小编了解，这款车其实真正售出来的不多，发动机不错，为什么还卖不好？当然是售价，恕我直言，轻骑大韩有点太看得起自己了，GV650卖5.98万。车友想想，贝纳利752S还不到5万，我真不知道它哪里来的信心定价5.98万，说是大贸，但做工方面也就一般水平，虽说发动机还不错，配置，灯光，做工着实没什么亮眼的地方，在对比售价，能为此买单的有多少？

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前几天正好骠骑府试骑了一位朋友的GV650，简单的谈谈试驾感受和个人看法吧。

GV650这款车是进口大贸车型的身份，售价59800，如下图。

GV650这款车本是韩国晓星旗下的车型，从韩国摩托车工业发展历史来看，韩国起步虽然并不比国内早，并且他的起点更高，第二次全球工业产业链转移浪潮中，韩国把握住了机会，得到了日本不少支持，因此韩国的摩托车工业技术含量还是有，从上世纪90年代轻骑最早引进的麒麟125太子车开始，国人才慢慢明白自己已经落后于时代。

但是进入21世纪之后，韩国本土狭小的地域和人口基数决定了韩国摩托车在本土的销量不足以支持做大做强，外向发展又欠缺品牌影响力和技术积淀，完全不是日系车型的对手，因此很快就衰败了下来。国内轻骑趁此机会收购了韩国晓星，是整体收购，包括一切知识产权等等，这样GV650才有机会被引进到国内销售。不过之前国内也有少量非正常渠道进来的GV650，但是都没造成什么影响力。

GV650***用V型水冷双缸发动机，气缸夹角为90度，DOHC八气门配气机构，实际排量为647CC，最大功率为53.6KW/9000转，最大扭矩为61.4NM/7250转，动力特性均衡，各个转速范围内均有不错的动力表现，V缸的机构带来的好处就是低扭输出顺畅直接，这个不是并列双缸发动机可以比拟，但是这款机器高速也不会疲软，你看看最大功率要到9000转才会输出就知道，这颗发动机在动力包线上覆盖区域还是比较广的。

骠骑府试驾时体会到了这一点，中低转速时的加速很有力，拉扯感强烈，如果你没有驾驶过大排量车型的经历，我想这个动力一定能满足你的需要了。对比川崎的小火神650，骠骑府认为在动力上是完全不会逊色于对手。不过在震动控制上，骠骑府认为要比川崎的小火神650略大，但是可以接受而已。

这款V2发动机与铃木的渊源很深，因为韩国晓星与铃木合作代工多年，这款发动机也是铃木SV650和DL650的动力。

有没有亲民一点的巡航车，有点像软尾司令的那种？

谢邀！

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题主说的软尾司令长的是这幅样子。

软尾司令是最能体现哈雷传统风格的一款巡航车，受众也比较大，乘坐舒适性比较好，因为他与硬尾不同，他还是有一根隐藏着的后减震器，如图。

尽管行程很短，但是相对于硬尾系列那种靠臀部肌肉和坐垫弹簧来减震的方式，还是舒适多了。并且因为是隐藏在车架里面，外观非常的简洁，非常符合老美对于审美的取向。

软尾系列在2017年的时候，被哈雷将戴娜车系（Dyna）与软尾车系（Softail）合并，成为了一个全新的车系，将戴娜车系强劲的骑行性能与软尾车系漂亮的外观相融合，合并为一个更新更好的平台，打造成了2018全新软尾车系，从此戴娜系列退隐江湖。这个全新的软尾系列包括以前的肥仔、软尾司令、经典版继承者、豪雅软尾、突破者五款车，再加上戴娜系列的肥霸、街霸、路威三款车型，共计8款车型，全部***用了Softail车架（如上图）。

题主说的亲民，骠骑府理解的意思是价格亲民，国内确实有几款***用后单减震的巡航车，例如摩枭的MG500，价格是29800元（标准版）。