三轮摩托车军用图片

摘要： 现在世界上还有装备三轮摩托车的部队吗？三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？现在世界上还有装备三轮摩托车的部队吗？如果我们分析部队这一级别的装备情况，那...

1. 现在世界上还有装备三轮摩托车的部队吗？
2. 三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？

现在世界上还有装备三轮摩托车的部队吗？

如果我们分析部队这一级别的装备情况，那么就要分析部队指的是啥。众所周知，部队指团以上单位，团以下（不含）单位用分队表示，这是约定俗成的，没有什么科学依据，叫了七八十年，一直就这么叫。

目前，团以上单位，有可能装备三轮摩托车的分队有以下几种。一是侦察连。这种分队在战场上执行侦察任务，能用得上三轮摩托车。但是，用三轮摩托侦察，其实不如用装甲侦察车侦察，现在都是机械化半机械化向信息化军队过渡阶段了，再用摩托车侦察，不符合大的潮流。当然了，如果有任务，就派那么十几个兵，把脸上画上大黑道子，也可以用摩托车。

请原谅，我从骨子里就不喜欢特种兵，其他的工兵、防化、装甲、通信、机要、医务、维修、工程等专业的士兵，我全喜欢，就是因为那些神剧总选择特种兵当噱头，当工具，而不选择防化兵当噱头，我才为防化兵鸣不平的，你可以拍特种兵题材，但是特战团也有很多其他专业，不是每个专业都在大泥汤子里轱辘，在泥汤子里轱辘的，上了岸，也得参加一天的教育、一天的车炮场日，这些在电视剧里全没有，天天泡泥汤子，做俯卧撑，就让人看得起鸡皮疙瘩甚至作呕了。

因此，一名编剧，必须要学习研究训练大纲和训练指导法，看看部队年度军事训练时间是怎么规定的。不要说特种兵了，就算是天兵，周四要是不进行教育而是继续滚泥汤子，你看看军主任收拾不收拾特战团长。

教育日当天，谁还敢往脸上抹这些道子？教育笔记本上少写一行字，你让特种兵试试看？

三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？

三轮挎斗摩托时我国军警单位在经济条件有限的情况下的无奈之选，绝不是什么最爱，随着我国社会经济条件的改善和汽车工业的发展，被淘汰是正常操作。

曾几何时，大盖帽、绿警服、三轮挎斗摩托是我国人民警察的标志，是笔者小时候对公安队伍的最深刻印象。

在公路上过辆卡车都引得孩子追半天的那个时代，三轮摩托也算是很拉风的装备了，一个派出所只有那么几辆。

说起中国的三轮摩托，其实与二战中占领大半个欧洲的德国陆军有莫大关系，德军在二战中装备了大量的三轮摩托作为通勤车辆。

二战德军的制式三轮摩托车由大名鼎鼎的宝马打造（目前宝马仍然生产高性能摩托车），主要装备于通信兵，也有少数摩托车在挎斗上加装MG42后执行侦察任务。

与轮式车辆相比，三轮摩托结构简单、造价低廉、维护方便，但是也存在载荷性能差、行驶舒适性低、越野能力差的缺点，这是二战德国在经济条件有限的情况下的无奈之选。

相比之下，财大气粗的美国用各方面更好的吉普车作为通勤车辆，当然吉普车的造价更高，但是美国人不在乎。结实耐用的几十万量吉普车为美军打赢二战立下了汗马功劳，成为二战美军的象征，也促成了至今仍具有影响力的吉普文化。

从上世纪五六十年代开始，三轮摩托车在很长一段时间内都是各部门执行任务的主要交通工具，一些80后，90后的人至今都对其记忆犹新。可这种风靡中国三十年的交通工具后来却逐步被淘汰了，至于原因，与军队的发展有很大关系，随着我国军队完成机械化与信息化改造，传统的三轮摩托车既没有轮式和履带式装甲运输车那样强大的机动性能、运输能力以及防护能力，同时，它也无法作为一个信息化作战平台来完成高难度军事任务。当然了，三轮摩托车被淘汰，不可能只有一个原因，下面我们来详细分析。

谈及三轮摩托车，我们就不得不提到它的鼻祖---德国。二战爆发前后，各国军队行进主要依靠的是两条腿，即便是西方大国，他们在没有铁路的地方，也只能靠步行来抵达战区。为了改变这一窘境，德国率先为部队大规模列装机械化武器装备，举世闻名的“闪电战”战术就是通过坦克、履带式装甲车以及三轮摩托车来实现的。只不过，三轮摩托车的主要服务对象是步兵班等小规模作战单位。据了解，德国曾经打造了R75、R35、R71等多款三轮摩托车，R75型摩托车更是引领了全球同类型产品。

事实上，这款三轮摩托车与现代汽车非常相似，它有3个前进档和一个后退档，并且，其最大速度可以达到每小时100公里，因此，R75机动能力在当时毋庸置疑。由于该三轮摩托有一个可以搭载两人的挎斗，士兵们只要在上面放一挺机枪，R75完全可以在行进过程中给敌人带来沉重打击。

正因为R75各方面的表现都不错，一些大国统统效仿，苏军就在宝马R75的基础上研发出了本国版本M72，后者在各项技术指标上超越了它的前辈R75，并且，M72保留了暖风等人性化设置。而我国大规模列装的长江750型三轮摩托车，得益于苏联将M72的技术***共享，毫不夸张得说，长江750与M72以及宝马R75一脉相承，前者虽然是我国自研版本，但它的稳定性以及各项硬性指标完全不输前辈们，基于此，我国才一批又一批得生产长江750型三轮摩托车，直到最后，连公安、边防、邮政，甚至是邮递员都开上了自己的三轮摩托车。而这种重要的交通工具被淘汰，我认为有三方面原因。

第一，现代化战争已经不需要这种技术含量较低的军用车辆。

随着军工科技发展，现代战争大规模使用精确制导武器，即便是进行巷战或者执行小规模军事任务，士兵们最常用的也是轮式步兵战车或者是类似悍马、猛士一样的军用装甲车，谁还会开三轮摩托车呀。

第二，经济发展水平提高，人们的生活质量显著提升，每个家庭几乎都有了汽车。

大家都知道，现在的交通非常发达，“村村通”工程实施以后，农村里的道路都成了水泥路，再加上人们的生活节奏加快以及城市化发展等因素，速度更快的汽车显然比三轮摩托更适合这个社会。

第三，国际大趋势，其他国家都淘汰了三轮摩托，我们再不改进就落后了。

以科索沃战争为例，美国用导弹大规模轰炸南联盟，让我们认识到了，现代战争已经不能只注重机械化与炮弹威力，如果不进行信息化改造的话，我们连敌人都发现不了，又怎能打败敌人呢？同理，西方大国已经将所有的三轮摩托车处理了，我国作为一个世界大国，还怎么能固步自封呢？

不得不承认，三轮摩托车为我国发展做出巨大贡献，但历史就是这样，优胜劣汰的规则是无论如何无法改变的。面对世界大势，我们不能违背，只能顺应。三轮摩托车虽然被淘汰，但依然在历史上留下了重重的一笔，也成为了很多人永久的回忆。