摩托车跑山踏板推荐

摘要： 不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？跑山路的踏板车，首选21款本田X－ADV750，价格158900。直列双缸八气门水冷发动机，最大...

1. 不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？

不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？

跑山路的踏板车，首选21款本田X－ADV750，价格158900。

直列双缸八气门水冷发动机，最大功率43.1kW/6750转，最大扭距69Nm/4750转，DCT6速自动档，链条传动，前后ABS，坐高790，整备质量235Kg，油箱容积13.2升，平均油耗百公里2.89升，最小离地间隙135mm，前轮120/70-R17，后轮160/60-R15，外编辐条真空胎。这辆车既兼容踏板的舒适度又有一定的越野能力，可以跑适当的烂路。连续的上坡和下坡也不会制动器（前轮双碟刹盘）过热导致的失效。DCT双离合变速箱也可以让你在市区通勤和大绵羊一样舒适。

第二款，本田NSS750，价格157900。

本田大绵羊款，***用X－ADV750同款发动机，动力相同，不同之处除了外观就是该车***用了铝合金轮毂，越野性能比X－ADV稍差，油耗略高，百公里3.6升。

第三款，本田NSS350，价格55500。

单缸四气门水冷发动机，最大功率21.5KW/7500转，最大扭距31.8Nm/5250转，坐高780，整备质量186Kg，油箱容积11.7升，官方平均油耗3.28升，最小离地间隙145mm，前轮120/70-15，后轮140/70-14，坐高780。

最后说一句自己的观点，无论什么踏板都能跑山，车的性能只是一方面，关键还是技术。

跑山路有几个要求，

1、动力要好，（遇见很陡的坡你可以随时停住，随时起步，而不是只有靠惯性冲上去）

2、车身要小（也就是转弯半径要小，在急弯的时候可以一把很轻松就转过不用占用对向车道，减少安全隐患。）

3、轮胎抓地力好（不容易打滑能给你带来安全感）

跑山路的踏板对价钱无所谓那么我建议选力帆的kpv150

1，外观造型

外观属于跨界踏板的造型，刚推出上市的时候很多人都是冲着他的外观去购买他的，造型也有自己的思绪，不像大阳adv150那样去模仿本田x-adv，单大灯和铃木dl250 的大灯非常相似，显得粗犷有力，无论从风挡，两段式的脚踏，和正新的全地形轮胎，前轮规格：100/80-14；后轮规格：120/70-14，带给你及其不错的抓地力，满足跑山的需求，整体略带狂野的气息，没有一个地方不透露出他是一个跨界踏板车。多种配色让消费者有了更多的选择，也显得更年轻、时尚、大气。

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这是一位头条号为“洋果看电影”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。

跑山路的踏板车，当然是需要运动能力出色身手矫健的车型才合适，对吧？山路弯道多，跑起来乐趣十足，骠骑府也有个微信群，那帮子车友见了山路就像打了鸡血一样亢奋，嗷嗷叫着就冲出去了。不过还是得声明一下，山路好玩，危险也无处不在，管好右手才能有命享受这个乐趣。

看看标致的***4吧！价格1.5万出头，很合适。

这是款以运动取向为主题的踏板车，骠骑府试驾过这款车，感觉还不错，你可以网上搜索一篇名为《运动，我们是认真的！标致***4 150试驾报告》的文章，是骠骑府原创，里面有详细的介绍和体验。这里就不重复了。

也可以看看阿普利亚的几款踏板车，例如SR MAX300和SR MAX250（暂未铺货），RA1，还有SR150。

上图即为SR MAX250，重庆摩博会首发，价格是2.68万，外观与SR MAX300一样，具体介绍请查阅骠骑府发布在头条的原创文章《阿普利亚SRMAX250是SRMAX300的简配版吗？没那么简单》，这两款踏板车也是以运动为取向，跑山的话很合适。

踏板摩托车可以爬山吗？爬山和爬坡可不一样，爬山需要有一定的越野能力，踏板车底盘太低，[_a***_]又小，不适合爬山的。 踏板摩托车只适合在良好的平整干净路面行驶，跑山肯定是跨骑式摩托车更好。相对来说跨骑车的车轮更大，减震器更长，减震效果更好，离地间隙也高，通过不良路面的性能更强。

但如果只是走平坦的铺装山路，以下是几款适合跑山路的踏板摩托车：

雅马哈 TMAX530拥有53马力的动力输出和大尺寸的轮胎，以及防抱死刹车系统和倾斜控制等高端配置，非常适合跑山路。

本田 Forza 350***用了本田先进的电子燃油喷射技术，输出性能强劲稳定，悬挂系统和制动系统也都十分出色，是一款非常适合跑山路的车型。

我一直骑的是150的踏板在跑山，本想也为你推荐一款150的，但被你“价钱无所谓”给震慑住了，就跳一个档次，为你推荐一款250的踏板吧，那就是赛科龙RTC3。

我没真正玩过赛科龙RTC3，但我有两个伙伴玩过它。

一个是经常和我一起跑山的伙伴，他玩了一段时间的赛科龙RTC3，但不久就二手出去了。原因是，我们大部分时间是跑山，很纯粹的山，不是一些人心目中的小山包。结果，他的赛科龙大材小用了，并不适应我们经常跑的“大”山、“高”山、“陡”山。

另一个朋友玩的也是赛科龙，他是平川地带的，在跑平川大道及国道山路时，我们的150是望尘莫及，而到了我们的乡村山道时，他又是自叹不如，跟不上我们的节凑，屡出状况。

既然”价钱无所谓“了，我就来说说赛科龙RTC3吧。

赛科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌，请注意”高端“二字哦，那可真不是随便乱用的。

请看它的参数性能表。

赛科龙RTC3搭配的是韩国大林250单缸、水冷、四冲程发动机，最大马力是23匹（17KW/8000rpm），发动机最大扭矩是22.5n.m/6500rpm。车速最高可达120公里每小时。实际排量为247ml 。