底趴踏板摩托车,底趴踏板摩托车图片大全

摘要： 有没有长途不累的250摩托车推荐一下？有没有长途不累的250摩托车推荐一下？视频加载中...首先250这个排量就不适合跑长途，很多人之前骑的都125，然后了想当然的想买个250/3...

1. 有没有长途不累的250摩托车推荐一下？

有没有长途不累的250摩托车推荐一下？

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首先250这个排量就不适合跑长途，很多人之前骑的都125，然后了想当然的想买个250/300/400就是大排量了，殊不知其实就是买了个排量更大的代步车而已，比125/150好不了多少，很多人通常购车半年左右就想换车了......

因此，希望各位亲购车前想清楚你买车的用途性质，真正玩车从500排量开始；

250-400这个排量已经决定了它的用途就是以通勤代步和短途为主，你也可以把车理解成你的鞋，你选用了不合适的鞋去跑长途，应该说能走，但舒不舒服，效果是不是最佳，答案不用说你都知道了。

本田500系列排量大排量入门首选，轻松驾驭，操控简单，省油耐用，安全省心

本田Rebel 500体现骑士的生活态度，酷劲十足的风格秀出骑士真实自我，揉合极简、修长、低伏的“bobber”风格，无论到哪里都能轻松愉快的骑乘，针对巡航车特性调校的引擎，展现丰富扭力与运行的鼓动感，并***用滑动离合器、减轻出游所带来的疲劳，REBEL500 让骑士表现自我，营造属于自己的帅气风格。 车长×车宽×车高

2,205mm x 820mm x 1,090mm

油箱容量 11.2L

轴距 1,490 mm

座高 690mm

人生旅途苦远，骑士永远不老！我是千骁机车，欢迎关注！

长途行车，大踏板当为首选！因为高速巡航时更高的车重和有龙骨支撑的车架结构带来更稳定的车身动态，遭遇横风时尤为明显。更充足的动力储备减少纠结要不要超车的思考时间， 更大容量的油箱在选择摩旅路线时更少为加油站间隔牵挂， 更加舒适宽裕的坐姿和原车自带的高大风挡缓解长时间行车的疲劳程度。

千骁就从哈罗上的口碑榜中为摩友们推荐两辆大踏板，分别是排名第二的大阳V锐300T，排名第六的赛科龙 RT3 睿途。

官方报价： ¥26990

V锐 DY300T-A在动力方面搭载了一台单缸四冲程四气门水冷发动机，实际排量为299cc，发动机最大功率为20kw/7500rpm，最大扭矩为27.7N·m/6000rpm，动力领先同级别车辆。油箱容积为13.5L，最高车速可达128km/h。

长宽高参数为2166x770x1366mm，座椅高度为738毫米，离地间隙实际测试140毫米，轴距1548毫米。

排量在250cc的摩托车从实用的角度来看，我认为是比较均衡的一个排量，就是又可以兼顾有一定的动力，不说多暴力，但是应付日常代步和低强度的摩旅是足够的，同样的又可以兼顾一定的经济性和轻便性，不至于因为排量的缘故导致车身过重，而增加摩旅还有日常驾驶的疲劳度。

我自己身边也会经常留一台250cc排量的车型作为自己的常用车，所以对于题主的这个问题，我觉得我的实际体验还是比较多。我们根据题主的限定条件：①用来长途，②骑行不累，③排量自爱250cc，根据这三个条件，再结合我自己的实际用车经验，我想推荐以下这些车型：

1.光阳赛艇250

光阳赛艇这款车再国内上市有好几年的了，一开始的没有ABS系统，到后面的推出了ABS版的，价格也比原有的贵了3000块。这款车是我现在手上持有的车型，我自己主要用来日常代步和偶尔小长途的使用，现在在手上已经使用了一千多公里，整体上的感觉还不错。

这跨车搭载的是一款排量为249cc单缸发动机，使用皮带传动无级变速箱，动力的话我个人感觉比250cc跨骑车要强烈一些，可能是传动的缘故，油门给下去就可以有比较高的转速，然后给出来的动力感觉就比较强。官方宣称的极速在115km/h，在实际的使用过程中，可以开到表现130km/h的极速，实际车速在120km/h左右，这个[_a***_]我觉得不管是摩旅还是日常代步都够用了。

题主说到一个要求是长途不累，这款车我认为是很符合这个要求的，因为作为大踏板，这款车有着非常宽大的坐垫，还有平直的骑行三角，在装上一个大风挡以后甚至可以做到几乎吹不到风，所以不管是骑行的角度还是风吹的角度都不会给人带来太多的疲劳感受，前两天天气好的时候骑出去跑了一百多公里，回到家几乎感觉不到有出去骑过车，所以，目前我还是比较推荐这款车的。

2.铃木DL250

上面那款车踏板车，这里要说的这款是拉力车，属于入门级的拉力车，排量也在250cc级别，DL250这款车我在前段时间刚出掉过一台，自己骑行经历大概有一万公里，也骑着这款车去过很多地方。

DL250这款车是豪爵铃木在GW250车型在国内成熟以后又推出的同平台的车型，但是配置比GW250要高一些，不管是液晶的仪表盘还是以前的ABS系统，不过现在国4的GW250也有ABS系统了，但是价格要贵上小几千。所以DL250这款车也是有着同级别里面优良的做工和十分稳定的质量。

从实际的体验上来看的话，这款车的坐姿也是属于比较直立的那种，车把比较靠后，所以基本上不会感觉到任何的低趴，因此用来长途摩旅也可以降低一些疲劳程度，不过原厂的风挡有点小是真的，只能挡住吹向胸口的风，我自己当时换了一个副厂的大风挡，基本上可以全部挡完的那种，不过夏天的时候就会有点热，这个看个人的喜好。

车子的驾驶感受的话在挂上三箱，尤其是三箱里面还装着东西的话就会感觉到有点肉，只能说勉强够用，但是胜在稳定，摩旅也不是一直都是要一直十分激进，所以如果是一般强度的摩旅的话，这款车是可以十分舒适的胜任的。

总而言之，对于250cc排量又骑着舒适又可以长途摩旅的车，我首先想到的是铃木DL250和光阳赛艇250，一款是拉力车，一款是大踏板，不管是坐姿还是稳定性，或者是在摩旅中的表现都是值得肯定的，所以就和你们分享一下，希望可以对你起到一些参考意义。

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