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摘要： 国内有哪些国四排放，续航里程高，300cc以内，适合用来摩旅的边三轮摩托车？有骑正三摩托旅游的吗？国内有哪些国四排放，续航里程高，300cc以内，适合用来摩旅的边三轮摩托车？谢邀！...

1. 国内有哪些国四排放，续航里程高，300cc以内，适合用来摩旅的边三轮摩托车？
2. 有骑正三摩托旅游的吗？

国内有哪些国四排放，续航里程高，300cc以内，适合用来摩旅的边三轮摩托车？

谢邀！

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国四排放，续航里程大，排量300CC以内的边三轮摩托车，建议题主先看看银钢的悍路者YG300B，如图。

银钢是国内专注于边三轮生产的企业，也是国内较早涉足边三轮摩托车生产的企业，早期推出过一款以银钢迷你为主车的边三轮，在市场上造成不小影响，价格也便宜，只需要12800，比很多150CC级别的两轮都便宜，不过后来停产这里不提。

再说银钢YG300B这款车，配备了一颗单缸水冷发动机，排量为300CC，最大功率为12KW，最大扭矩为20NM，在4500转的时候即可输出，不要看到这个数据就撇嘴，边三轮摩托车对于动力数据并不是很追求，强劲的低扭和可靠性才是最关注的东西，难道你还打算用他去飙车不成？震动控制得还可以，配气机构是链条，并且配置了平衡轴。油耗也不算大，百公里大约3.5升左右，配合12升的油箱，巡航里程可以达到300KM以上，基本能满足长途摩旅的需要。发动机配置了倒挡功能，这个是边三轮必须具备的一个配置，没有的话就是反人类的设计，这个功能很实用，你也会经常用到这个功能，如果没有倒挡功能，想挪动这款重达285KG整备重量的边三轮加上行李重量，简直是噩梦。

对于整备质量达到285KG的大家伙来说，没有强劲的制动性能怎么行？因此这款车配备的是前双碟刹后单碟刹，这并不夸张，三轮摩托车理应如此。并且边轮也配备了单碟刹，与后刹联动，制动时可以有效防止边轮因无制动导致整车制动偏离，很实用的配置。当然，因为成本和动力大小，边轮驱动是没有的，否则这款边三轮也将具备不错的越野能力。

钢丝辐条轮毂结合全地形轮胎，有不错的烂路通行能力，边三轮与两轮摩托车相比在烂路上行驶具有很大的优越性，道理很简单，三个轮子可以确保不摔车，任你道路如何泥泞，我自巍然不动。再加上边三轮在载物上巨大的优势，因此，边三轮很适合摩旅的需要，缺点当然也有，能把汽车堵住的地方，边三轮也过不去，机动能力没有两轮摩托车好，而且如果运气不好又正好遇到刮风下雨，汽车还有个壳子能躲躲风雨，边三轮就惨了，你得硬捱着。

国四排放的边三轮，排量不高于300CC的貌似只有银钢这款比较合适，其他的小排量边三轮就不推荐了。

有骑正三摩托旅游的吗？

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当然有骑正三轮摩托车旅游的车友，武汉骠骑府知道的就有两位牛人。下图为一位武汉车友驾驶一辆废品收购站花400元钱买来的三轮摩托车去往西藏的视频截图。

图片是一位偶遇的车友所拍摄，右侧那辆正三轮摩托车貌似是一辆残疾人使用的正三轮摩托车，可以看到车上还携带有拐杖，很有可能是一位残疾人士，言谈中得知这位大哥是来自武汉。

上图中这位车友也是来自武汉，也是一位残疾人，就驾驶着这辆破旧的三轮摩托车也去过***和漠河等很多地方。

这种三轮摩托车一般排量不大，动力上不能与两轮摩托车相比，因此在效率上与两轮摩托车相比，因此你只需一天时间到达的距离他们可能需要两到三天，高原地带带来的的高反和热衰也更明显。而且骑乘舒适性欠佳，制动性能也完全无法与两轮摩托车媲美，整车的可靠性也很差，上面两位大哥在半路上应该是没少为这个原因遭罪。唯一的好处是三个轮子能带来较好的稳定性，不需要伸腿来保持平衡，也能携带更多的行李，对于身有残疾的人士来说这是唯一的好处了。说了这么多其实就是想说明一句话——没有去不了的车只有去不了的人，对此骠骑府对这两位大哥表示深深的敬意，可谓身残志坚，怀有梦想并且努力去实现的人永远不会是卑微的！

如果题主说的是那种农用三轮摩托车，骠骑府觉得似乎还更合适，空间更宽大，加装个一个棚子的话还能作为休息的地方，能省不少住旅馆的花费，动力也相应的要大一点，还有使用水冷的发动机，抵抗热衰的能力更强，当然能作为长途摩旅的用途。

不过要提醒的是农用三轮摩托车也是机动车，也需要上牌上保险。

好了，就到这里吧，我是骠骑府，欢迎关注！