踏板摩托车单边减震-踏板车单减震好吗

摘要： 本文目录一览：1、为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器?安全吗?2、...

本文目录一览：

• 1、为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器?安全吗?
• 2、为什么踏板摩托车都只有一个后减振
• 3、踏板摩托车单减震有什么好处?
• 4、踏板摩托车后减震器是单面的,加装双面减震器,可以吗?
• 5、踏板摩托车单边减震好,还是双边减震好
• 6、为什么踏板摩托只用单减震

为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器?安全吗?

1、现在的踏板车只是有部分车型***用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。摩托车发动机的曲轴***用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

2、只有一只后减震器的车是好车。虽然你没有提供车的品牌。比亚乔有一款车前减震只有一只。但是骑起来特别平稳。单减震只是载物少一些。其它没有什么缺点。请***纳。

3、踏板车只有一根减震原因是：性能需求：因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用所以它的车身结构不同于其它车型在这样的前提下单侧的减震器就能够满足这类车型的减震需求。

4、减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般***用较硬的减震器。

5、这应该是为了减少成本，降低价格，达到一些没有那么多钱买双减震的人群，毕竟双减震没有钱你还真买不了，所以为了多开发客户群体，便设计了单减震的摩托车，这样就可以两者兼备了。

为什么踏板摩托车都只有一个后减振

摩托车后减震器***用双叉还是单叉，主要应该和车辆的性能要求，车架结构有直接关系，因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性，操控性，支撑力三个方面的不同。

只有一只后减震器的车是好车。虽然你没有提供车的品牌。比亚乔有一款车前减震只有一只。但是骑起来特别平稳。单减震只是载物少一些。其它没有什么缺点。请***纳。

踏板摩托，大部分为轻便摩托。一般载重较轻，一侧减震器，加上减震弹簧，就可以支撑住驾驶者。但是大些的踏板，尤其100毫升排气量以上的踏板，大多为双侧减震器。

现在的踏板车只是有部分车型***用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。摩托车发动机的曲轴***用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

踏板摩托车单减震有什么好处?

1、后双叉减震器将会有不错的支撑力，负重能力将会比较强一些，但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是双叉减震器所比不了的。

2、如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。（2）安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。

3、现在的踏板车只是有部分车型***用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。摩托车发动机的曲轴***用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

4、但是单量的，他会起到更稳定的效果，就是在拐弯的时候，或者过坎的时候会更加的舒服。当然单量也存在一个缺点，就是说对单个的减震性能要求非常高，因为毕竟从两个变成一个，他的吃力更高了。

5、这应该是为了减少成本，降低价格，达到一些没有那么多钱买双减震的人群，毕竟双减震没有钱你还真买不了，所以为了多开发客户群体，便设计了单减震的摩托车，这样就可以两者兼备了。

6、小排量踏板车的后减大多是单减震，它安装在整车的重心中央，所以不必担心单后减的承载力和耐用性，它能提供比双减更高的舒适性和稳定及操控性能。

踏板摩托车后减震器是单面的,加装双面减震器,可以吗?

小帅哥摩托车后单减震改为双减震很麻烦的。建议到专业的摩托车维修站去咨询。

原来的单后减震可能不能再用了，这些改装不但比较麻烦，而且没有多少实际用处。

将最终轮轴由短轴换成长轴 2，加装一块右边的三角支撑板，3，双减震器 4，如果座椅下车架上没有右侧安装减震器的支撑点，就要加焊一个。

踏板摩托车单边减震好,还是双边减震好

踏板摩托还是单避震好，一般双避震都是国内改的。

踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。

小排量的踏板车，后减震单的比较好，车体较重的大排量踏板车，就要双后减震的好了。象普通小排量的踏板车，很多国产双后减震的性能都不如合资单后减震的，而且小排量踏板车原设计为单后减震的也是占到了绝大多数。

小排量踏板车的后减大多是单减震，它安装在整车的重心中央，所以不必担心单后减的承载力和耐用性，它能提供比双减更高的舒适性和稳定及操控性能。

摩托车后减震器***用双叉还是单叉，主要应该和车辆的性能要求，车架结构有直接关系，因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性，操控性，支撑力三个方面的不同。

为什么踏板摩托只用单减震

1、性能需求。性能需求，因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用，所以它的车身结构不同于其它车型，在这样的前提下单侧的减震器，就能够满足这类车型的减震需求。

2、现在的踏板车只是有部分车型***用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。摩托车发动机的曲轴***用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

3、只有一只后减震器的车是好车。虽然你没有提供车的品牌。比亚乔有一款车前减震只有一只。但是骑起来特别平稳。单减震只是载物少一些。其它没有什么缺点。请***纳。