踏板摩托车痛车,踏板车疼

摘要： 踏板摩托车跑长途皮带会断吗？最近打算入手一辆上下班通勤小踏板，AFR和UY125哪个更好？这段时间打算入骑行坑，骑车一开始是不是都会屁股不舒服？踏板摩托车跑长途皮带会断吗？市面上现...

1. 踏板摩托车跑长途皮带会断吗？
2. 最近打算入手一辆上下班通勤小踏板，AFR和UY125哪个更好？
3. 这段时间打算入骑行坑，骑车一开始是不是都会屁股不舒服？

踏板摩托车跑长途皮带会断吗？

市面上现在大部份流行踏板摩托车，踏板式摩托车有几个优势：

1. 踏板摩托车，美观大方、操作灵活。女士骑上就是一道美丽的风景线，回头率是很高的哟！
2. 座包低，个子矮小的女生都可轻松驾驭。由于踏板摩托车座包比男士跨骑式摩托车的宽大很多，坐久屁股更不容易疼痛。上车和下车也比男式车方便很多。
3. 自动档的设计解决了男士摩托车上坡换档位不当引起的熄火现象，使骑行更加简单便捷。
4. 摩托车的踏板上的空间是不错的物品携带点，放个家用液化气罐既方便又安全挷带都省了。

佣有多项优势的女式踏板摩托车，跑长途皮带发热磨损方面自然也考虑周到了的。

我在几年前就买了一辆女式踏板摩托车，用了几年从没换过皮带，只是会有点磨损，一般情况（排除：年载长、质量差、过载等因素）一根皮带可以用到摩托车报废也是有可能的，而男式摩托车用到报废要换掉很多根链条。

踏板车的皮带是质量好的橡胶加尼龙线做成的，既抗拉又耐磨。

踏板车的前后两个皮带盘是会随发动机转速的高低而自动变大变小，油门小前皮带盘缩小，后皮带盘变大。油门大前皮带变大，后皮带缩小，从而就实现了自动无级变挡的功能。

而且前皮带盘有风叶转动会产生的流动气流，传动壳进气口进入的冷空气经过热传导变成了热空气，再经风叶产生的流动气流推出至排气口，这样循环就启到散热作用，从而保证了皮带那块传动系统的温升在正常范围内。

踏板车皮带有了有力的散热后，长途骑行，皮带就不会过热，也就大大减少因长途而断裂的现象。

隅尔有人的踏板车皮带断裂，这只是少数，一般情况下是没这么容易断的。

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踏板摩托车跑长途皮带会断吗？

踏板摩托车因为***用了无极自动变速的形式，所以变速系统需要通过皮带来传递动力，在这个力的传递过程中，就会有一些不确定的因素发生，比如皮带的打滑或者断裂，所以踏板摩托车跑长途过程中，会有皮带断裂的可能，但发生这种故障的几率不会太大，它主要和皮带本身的性能有直接关系。


造成踏板车皮带断裂的原因主要有以下几点

1.皮带老化，皮带它是一个橡胶制品在正常的使用过程中，它因为使用年限的增加就会出现老化开裂的现象，这种状态下如果皮带继续使用，就会有断裂的可能，所以定期对皮带进行检查很有必要。

2.皮带打滑，皮带同样在使用过程中因为受力过大，会出现变长的现象，这种状态下传动系统因为皮带松动就会出现打滑现象，久而久之皮带的温度就会过高，这时候它的柔性就会变差，所以就会出现断裂的现象。

3.品质过差，任何一个零件它都会有品质好坏之分，如果更换过程中选择一些品质较差的零件，那么就会出现一些意想不到的后果，比如这个过程中使用品质不佳的皮带，后期的骑行中就会有断裂的可能。
以上三点就是造成踏板车皮带断裂的主要原因，所以后期的使用中我们只要做到使用高品质的配件，定期对皮带进行检查，踏板摩托车即便跑长途也不会出现皮带断裂的现象。

其实归根结底踏板车跑长途皮带会不会断裂，是一个维护保养和几率的问题，整个骑行过程中你说它不断裂也是不可能的，毕竟链条都有断裂的现象，何况是一个橡胶制品，但只要我们做到定期检查，合理维护，及时更换那么就可以将这种几率降到最低。

首先，皮带是有寿命的，每款车皮带寿命不太一样，自己看说明。然后，按照皮带寿命，及时更换，同时，平时操作，尽量少点暴力。我的也是踏板车，带着我跑了广西贵州湖南，没有因为皮带断丢下我。

配图是广西桂林李宗仁故居

踏板车跑长途皮带也可能会断，这主要原因①三万公里以上了②皮带不是原配③驾驶习惯一急一慢的行驶④长时间高速行驶。

以上几个原因跑长途会造成皮带断，说明运气太差。爱跑长途最好车上备用一条皮带，预防万一。

答，我是飞哥摩配，很高兴回答这个问题

踏板摩托车跑长途皮带会断吗？

1会不会断！相信是很多人关心的问题，其实跟大家说句实话，我也很关心，那么就进入主题，应该要检测一下才知道，毕竟骑行很久的踏板车谁能通过外表看内脏，如果能那不连人的思维都能看出，所以打开看是比较可靠的，不怕一万，就怕你没做事态度！检测如果没有裂纹痕迹基本就可以消除这种故障了

2踏板车皮带什么时候检测一次最好？其实这个随时都可以检测，因为皮带也是轮胎材料做出来的，就算再好的胶料也会老化磨损，你们认为对不，而且万一中间真出现老化，有的人就是因为这个细节无所谓的态度，那么最终吃亏也是自己！所以有必要进行检测的

3说了这么多！没说中主题！其实如果不是经常出远门！朋友们3 .6 .9 .12个月等都可以保养时检测都行！只要做到心里有数即可

4好了！那么以上几个技巧点就简单教给朋友们！如果大家喜欢认同的点赞关注收藏鼓励下我！谢谢大家

最近打算入手一辆上下班通勤小踏板，AFR和UY125哪个更好？

AFR125，UY省油就是个坑车辆轻十公斤啊，[_a***_]短，车***明什么，修车把拆开过，车子的钢梁薄了多少？省油就是偷工减料，日系一直就拿这忽悠国人，一个十年不更新的发动机天天自吹，更不要说刹车和做工品质了

先看一下两个车的数据和配置吧：

1.铃木UY，价格9380-10580。

铃木超级芯发动机，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000，125排量发动机的天花板。带箱不带杠。敞开式前物箱，驾乘空间大，整备质量112Kg，车身长度1.9米，座垫长度67公分，USB充电口，卤素双大灯，液晶屏。油箱容积6升，市区内实测油耗2.0左右，百年纪念版则配备了前后腾森半热熔防滑胎，防滑效果好，安全性提高，哑光磨砂漆。

2.豪爵AFR，价格10680。

该车外观酷似铃木UY，说到底就是针对UY的竞争车型。配备了LED大灯与CBS联动刹车。***用了豪爵最新研发的ESS发动机，最大功率6.6Kw/7500转，最大扭距10Nm/5000转，发动机静音效果好。整备质量120Kg。油箱容积6.5升，实际油耗2.3左右。原车自带尾箱，前后正新防滑高抓胎。

我有UY和NX两部125通勤车

日常代步，城市通勤选择市场保有量大的UY无疑是最好的。

因为配件便宜，保养便宜，改装件也多。比如UY大灯总成一套是200左右，NX是800左右，某爵afr是1000左右，这些都是买本，没算人工费。咱们普通消费者修起来不肉疼吗？其他塑料覆盖件UY也是价格最低的。

网上说的做工用料，你去实车感受一下并没有那么大的差距，好看的衣服和强壮的身体，你应该知道怎么选择吧？

有什么不同观点，欢迎留言交流。

钢架结构UY差点点

动力系统AFR差点点

制作工艺UY差点点

世界铃木牌响当当

纠结

最后朋友发话了，买陵墓不要去他家喝酒【晦气】。

只能喜提豪车AFR

无酒不兄弟

2022.4.28加前杠提车第一箱油全时走市区测算2.333升每百公里非常满意

***如省油0.3升，一年一万公里，算来省30x8=240块钱，13年车报废，共省3千多点，省13年不算啥，手指缝漏掉的远不止这些。

UY发动机好，AFR也不差，现在的工业水准，车废发动机还好好的呢。

论质感，AFR力压UY一头，UY就妥妥的一日系嘴脸一一给了你发动机，其它的就薅你了。

城市通勤，交通秩序都懂的，纷乱中重要的是一一AFR能刹住车！刹得住！能止损！随便一个事故，就够喝一壶的[流泪]

当然，最重要的是要守法，管好右手，控制好速度，挣了钱，安全回到家，才是幸福。

这段时间打算入骑行坑，骑车一开始是不是都会屁股不舒服？

是的，的确如此。每个骑行者都要经过这个阶段，新手更不用说了，肯定会有屁股不适的感觉。不过，经过一段时间的训练，这种感觉就会得到改善或减少。

引起骑车屁股疼痛或不适的原因主要有：一是新手还没有完全掌握正确的骑行姿势；二是车子坐垫高度不合适，坐垫过高或过低；三是来自窄小坐垫的挤压引起臀部不适。

因此，作为新手从一开始就要注意以下问题，对你改善骑车不舒服有所帮助：一是穿着正规的骑行服。骑行裤里有弹性较好的护垫，能有效减缓来自坐垫的震动；二是使用正确的骑行姿势骑车；三是必要时请专业人员调整自行车坐垫高度；四是更换较宽的坐垫或者在坐垫上加套较软的车座套。