踏板摩托车靠背推荐品牌

摘要： 2万元以内，城市通勤和短途载人摩旅的踏板摩托车有哪些值得推荐？摩托车都能改什么？2万元以内，城市通勤和短途载人摩旅的踏板摩托车有哪些值得推荐？谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，...

1. 2万元以内，城市通勤和短途载人摩旅的踏板摩托车有哪些值得推荐？
2. 摩托车都能改什么？

2万元以内，城市通勤和短途载人摩旅的踏板摩托车有哪些值得推荐？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像关注更多精彩答题，欢迎关注！

如题主所言，光阳CT250就是最符合题主条件的车型候选了，踏板平直宽敞，动力足够，又是合资品牌，骠骑府也想不出还有什么车型比光阳CT250更适合题主的条件了，王闯此车价格是19800，此车如图。

动力部分是一颗水冷单缸两气门发动机，排量249CC，最大功率为16KW，最大扭矩为22NM，动力足够满足两人摩旅使用，置物空间也大，不仅脚步空间足够，座桶也能装不少行李，如图。

摩旅的话还可以加装尾箱，还能当做后座乘客的靠背减少疲劳感。

至于题主说的担心价格有水分的说法，没必要担心，你找找看国内你能买到的250CC级别的踏板车有哪款价格比这款车更便宜的？即使后期配置了ABS，价格略涨的话也能理解，ABS确实会增加2000到3000元的成本，但是依然不影响这款车的高性价比，赛艇250，赛科龙RT3都是同排量的对手，哪个比他便宜？即使今年本田的PXC150上市，价格也不见得会比他便宜，排量还小了许多，因此，CT250的优势还是很明显，无需担心。

还有三阳的巡弋150，也是不错的车，可以看看，排量和动力小了不少，但是更便宜。

我开的就是巡弋150，已经有一年了，总体来说这台摩托车很适合上下班通勤驾驶，而且速度拉到75基本上轻松有余，期间遇到过大型***现场、也遇到过迷雾天气，在所有车辆长久无奈等候时，我都可以游刃有余畅行无阻，但从没带过人，所以不能说带人后行驶的机动性有多厉害。一直想换台光阳250ABS版的车，但很纠结换了后车辆的体积增大了，是否会影响到穿行的灵活性，所以建议你去选择一台适合自己的机车比较好。

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首先感谢题主的邀请，对于题主的这个问题简要的回答一下吧，因为光阳CT250是一款上市不久的车型所以很多性能表现还无法获得，所以只能是简要的分析一下。

首先从这款车的外观来说可以秒掉大部分的同价位车型，紧凑的车身，平整的地板，大气的车头设计都是这款车比较直观的表现。

而这款车的动力总成***用的是一款单缸水冷两气门发动机，这款发动机实际排量249ml,最大功率16KW/7500rpm,最大扭矩22N.m/6500rpm,其实这款发动机和光阳赛艇250属于同款,只不过这款车车身参数上有一些优势,所以动力表现要略好于赛艇250那么一点。

其次，这款车的操控表现也会相对于赛艇250灵活一些，因为这款车的车身更短，轴距和轮毂也发生了变化，所以它的操控将会灵活很多。
配置方面这款车除了一些主流的配置以外，还标配有CBS刹车联动系统,而对于这款车1.98万的售价其实水分也不大，因为按照这款车的表现它的这个售价还是比较合理的，所以喜欢这款车的话完全可以入手。
三阳巡戈150虽然各方面表现也不错，但如果和光阳CT250比较的话,动力上明显会处于劣势,所以按照题主的需求来看，光阳CT250会更适合题主的要求,虽然CT250官方宣称是一款城市中短途休闲代步的车辆,但偶尔的中小长途摩旅这款车也是可以胜任的，所以这两款车型中 骑士分享 个人觉得还是应该选择这款GT250会更适合。车友们，你们会如何选择呢？

感谢邀请回答！

其实题主已经把范围框的很小了。合资、动力足、平踏板、质量好、2W内、新车。这个条件还确实有点抓头。

CT250确实是个不错的选择，基本符合题主要求，但是要这个车落地也要2.2左右了吧，裸车售价倒是可以控制在2W内。

巡弋150，歪哥曾经拥有过一台，也是不错的车型，但是载人短途摩旅的话，会感觉[_a***_]偏小了点，不太能够带更多的行李。

如果不一定要选合资的话，我倒是有一款还不错的车型推荐—大阳的V锐150。

V锐150T的配置：油电混动、静音启动、怠速启停、前后碟刹双通道ABS、发动机/CVT双高位进气、智能钥匙、五级防盗报警、边撑熄火、可调节气囊双后减震、手刹、9.2升大油箱、USB充电接口、点烟器、全车LED光源等，配置超高，已经超过了很多进口车的配置了！

售价17999元，其中的静音启动和怠速启停这两个功能是我第一次在国产车的配置列表里看到，很让人惊喜和期待！简易有机会可以到专卖店去实地感受一下实车。

以上就是歪哥的看法和推荐，希望能否帮到题主和其他摩友。

歪哥带你从不同的角度体验机车生活！

摩托车都能改什么？

能改的太多了…只要舍得花钱…从大到小从外到内都能改…就拿小的来说…赛车为了减重，连螺丝都能换成钛合金的…

排个表吧，如果是为了减重，可以改包围（也就是外壳）碳纤维（减重）玻璃纤维 （耐摔），锂电池（可以做到重量只有传统铅酸电池的三分之一），轮毂（锻造者碳纤维），钛合金螺丝（上面说了…），排气（主要还是减重，动力提升其实不大），车把以及倒车镜（都有轻量化版本，比如碳纤维车把，或是ktm的那种倒车镜…比如690的，重量只有一般车辆倒车镜的一半甚至三分之一），对了还有轮胎（轻量化轮胎…比如米其林的尼龙胎重量只有普通轮胎的一半果冻胎更是轻的一批…），如果再深度的话…可以试试定制一套轻量化车架以及轻量化后摇臂（材料一般是铝合金和ktm那种高拉力钢管吧）国外有人这么干…国内没见过…以及三星连板，前后避震（避震的话涉及操控比减重多…但好的避震要比原厂避震轻一些…）牙盘链条等等…

动力部分的话…进排气、ecu、发动机腹内强化、什么涡轮增压、以及上述提到的减重方案等等…太多啦…（毕竟俗话说的好，宁可减10斤不愿多1匹，以及簧下一斤，簧上10匹）。

不过一般动力部分好像都是以进排气以及ecu为主…

就写这么多拉…要是对各位有帮助，关注一波哈！谢谢！