三轮摩托车女士
想考摩托车驾驶证,三轮跟两轮哪个更容易?本人女,没骑过摩托车?
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想考摩托车驾照,三轮和两轮哪个更容易?本人女,没骑过摩托车
摩托车的驾照目前分为三种,它们分别是D,E,F其中的三轮车对应的驾照是D,而两轮摩托车根据排量不同对应的是E和F,这三个驾照之间除了对应车型不同以外,还在准驾的范围上有直接差异。
比如D照可以实现摩托车定义的全系车辆驾驶,也就是说拥有D照后市面上的摩托车都是可以驾驶的,不管它是大排量还是小排量,也不管它是两个轮子的还是三个轮的子都是可以的,而E照就没有这么大的驾驶范围,它只能驾驶两轮摩托车,所以考驾照之前一定要充分考虑一下后期的车型使用情况。
摩托车的考试内容主要分为理论和实际操作,其中理论方面的考试内容是没有多大区别的,只要下足功夫啃题就可以顺利通,而对于不同车型来说最大的区别就在于实际操作上。
虽然我们感觉三轮摩托车的稳定性会更好,但事实上这类车型的方向不好掌控,有的时候很容易会出现车辆随心所欲行驶的现象。
而两轮摩托车虽然看起来有点不够稳定,很容易会翻倒,但只要掌握车辆特性它的灵活性就会更好,并没有我们想象中的那么难骑。
不过结合两类车型的特点,在从摩托车考试的实际操作项目来看,两轮车相对就会容易点,这主要是因为它的穿行能力会更棒,灵活性也会更好,只要掌握油离配合的技巧,会更容易完成绕杆操作,并且有些地方是允许用弯梁车考试的,这样一来在操作上就会更加简单。所以骑士分享建议题主还是选择两轮摩托车作为此次驾考的主攻对象。
咱是老百姓,也喜欢摩托。骑了有40来年了吧,以前没钱都是骑二手三手的。以前不用驾照现在不行了,现在必须有驾照。咱也不说自己有没有资质,自己是不是专业。但从自己经验来说,考D证跟EF没什么区别但对骑什么样的摩托车在路上的规定就大了。D证是普通摩托车通吃,EF就不行了首先不能骑三轮的只能骑两轮的,而且都排量还有区别。建议你既然要考就靠D证
一家四口想买一台偏斗摩托车,求各位大神推荐可以吗?
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边三轮摩托车国内倒是有几款,不过核载都是三人或者双人,像题主这样的一家四口,想乘坐一辆边三轮摩托车可能在法规上不允许。
上图为长江400***BER和650***BER,价格分别是长江***ber400 网轮版 42800, 铝轮真空版44300,***ber650 网轮版 53800 ,铝轮真空版55300。但是核载只有两人。
两款车都分别***用了春风400NK和650NK的水冷双缸发动机,动力还不错,外观也很吸睛,***BER的复古风格,拆掉边斗就是辆标准的***BER复古车。
鑫源的自由风500也是一款边三轮摩托车,价格3.98万起。***用了一颗单缸四气门风油冷的发动机,排量为470cc,动力也不错。
国内目前就这两个品牌有大排量边三轮车型,没什么选择余地,也没有核载四人的版本,所以想一家人出去溜达,还是开四轮吧。
一家四口买偏三,为啥叫偏三,不光说的是三轮车,而且说的是乘员只能三人,目前国内没有偏三可以乘坐四个人的车辆,法律也不允许,再说你家四口俩孩子多大,你只看到偏三夏天的风光,你没尝试到夏天一脸土,雨天一身泥,冬天冻的像死狗的窘境,我是89年开始玩偏三的,当时是单位配的,为了你家老婆和孩子的生命安全我劝你趁早打消此念为好。
我是八十年代“边斗”最香时候当警察的,用的最多的就是“边三”,很有发言权。如果你选择的是轴驱、双缸对置的“长江750”就放心使用吧。因为那个年代派出所的车少,“边斗”被用率高,基本没得保养。结实耐用是优点,难启动、油耗大是缺点(那个年代是白金点火,白金烧蚀了很难打着发动,现在都是电子点火已经没这情况了)!现在,在恨皮卡、恨摩托不恨狗满街拉屎尿的年代是“硬伤”,风吹雨打吃灰尘是潇洒的中国。你选择买摩托为拉动经济贡献的同时要“掂量掂量”哦!记得是水平对置发动机,轴驱!!!
我是雪松:侧三轮摩托车也就是在家根前玩玩罢了,如果长途跋涉就很不实用的,夏天暴晒一身土一身雨。冬天在北方更不实用,冻手冻脚。春夏秋在方圆二百公里半径转转也就罢了,高速无缘也上不了高速,即便上高速了你的速度也上不去,只能闻闻其它车尾气味道。
您好,很高兴回答您的问题!“挎子(也有叫边三)”在摩托车里是个很独特的种类,它的概念最早由法国人提出;大概在19世纪90年代,一个法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法,并称为“自行边车”,这就是最早的“侉子”。我也是骑行爱好者,经常带孩子摩旅,我个人认为:一、从安全角度出发,一家人四口出行驾驶偏三轮比较不安全,建议还是理性考虑[_a***_];二、喜欢偏斗摩托车更多的是一种情怀,当然喜欢机车,偏斗摩托车实用性很强,可以载更多的人,更多的装备;三、选择偏斗摩托车自己要去试驾,骑行的姿势很重要,***ber英伦风格很时尚,但车友反馈兜风可以,骑行效果一般;四、鑫源摩托车骑行姿势我个人感觉还不错,该车***用了分体式车座的设计,车座面积和舒适度都比较均衡。个人感觉不管购买什么的车型,一定要去试驾,合适最重要!
“挎子(也有叫边三)”在摩托车里是个很独特的种类,它的概念最早由法国人提出;大概在19世纪90年代,一个法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法(下图),并称为“自行边车”,这就是最早的“侉子”了,在这一理念上,逐渐衍生了由燃油两轮摩托车为主车体的,不同风格的侉子摩托车,其中,有一个是更为独特的存在——军挎。
有哪些微型可载货的烧油的三轮摩托车可推荐?
载货三轮摩托车也叫正三轮。我国市场上正规厂家最小排量的也要200cc起步。在“微型”动力不够了
市面上也有一些150cc以下的正三轮,这些摩托车体积较小和电动三轮车共用零部件。一般都是小工厂生产。价格便宜到不合理。3000快钱就可以买一辆新三轮车!其用料可想而知。这种车型不推荐。
我国正规三轮摩托车厂家有宗申、福田、隆鑫、钱江、五羊、大运、大阳、大江……等,这类车型有正规合格证,可以上牌买保险。我感觉上面提到的厂家这类车型生产水平都差不多。所以没有具体车型推荐。(这类车型经销商网络有比较强的地域性)
希望题主去当地摩托车市场看看,问问价格。觉得合适就买一辆体格小一点,排量200cc以上有合格证能上牌的三轮摩托车。(200cc以下拉货真的不行)最后矬子里拔将军,宗申、福田、隆鑫这三个牌子口碑较好。看看你哪里有没有得卖。
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三轮摩托车因为实用性比较高,所以国内的很多自主品牌厂家,基本上都生产了相应的车型。
其中比较知名一点的有宗申,隆鑫,大运,力帆,福田,万虎,北方永盛,银钢,五羊等,这些车型的技术实力其实基本上是差不多的,只不过因为厂家对产品的态度不一样,所以在细节处理上存在着明显差异。
其次,这类车型在配置和车辆尺寸上,也会有比较大的出入,所谓的微型燃油三轮车是厂家和电动三轮车抢占市场,而催化出来的一个产物。
这类车型的货箱会略大于电动车那么一点,动力总成基本上都会***用110cc或者150cc的单缸风冷发动机,但一些高端车型也会***用175cc的水冷发动机。
但这类车型的制造规格明显会高于电动车,首先它们减震系统和轮胎规格,会更适合负重载物,其次刹车系统使用起来也会比较给力一些。
以上是对这类燃油微型三轮摩托车的一些介绍,选择这些车型时,其实主要应该考虑以下几点。
1.发动机,首先发动机排量尽量要选择大一些的,虽然它的货箱比较小,但它的主要用途就是拉东西,如果发动机过小后期使用效果就会欠佳,所以选择是尽量要选择排量大一些的车型。
2.车架,这里所谓的车架除了减震系统要给力以外,轮胎型号也要留意一下,尽量要选择4.50-12或者5.00—12的,因为这两个型号的轮胎负重能力相对会比较好一些。
3.***配置,首先对于这类车辆加力器一定是必不可少的,其次有可能尽量要选择有***散热器的,或者强制风扇的车型。
这类车型只要以上几点都符合,基本上可以说就是一款比较不错的微型燃油三轮车,而至于品牌前面其实已经介绍了,根据车型实际的使用情况来看宗申,隆鑫,福田,大运,五羊等车型综合表现都不错,所以选择时可以结合以上三点,在它们中进行选择。
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