比亚迪电动摩托,比亚迪电动摩托车

摘要： 为啥比亚迪不愿制造电动踏板车？为啥比亚迪不愿制造电动踏板车？1、国家政策上根本就没有电动摩托车一说，只有低重量、低续航、低速度的电动自行车。2、电动自行车根本不需要这么高的技术，做...

1. 为啥比亚迪不愿制造电动踏板车？

为啥比亚迪不愿制造电动踏板车？

1、国家政策上根本就没有电动摩托车一说，只有低重量、低续航、低速度的电动自行车。

2、电动自行车根本不需要这么高的技术，做太高技术的电动自行车的话，价格太高，谁买？土豪会买电动自行车？

3、赚钱少，降低品牌价值，还要重新铺经销商网络麻烦。

汽车与电动踏板车的技术门槛差距过大，有电驱技术并不代表一定需要跨界。

比亚迪以及少数具备成熟电驱技术的汽车制造商，这些企业是不会考虑制造电动踏板车或自行车的，电动以及混动汽车对电驱系统技术的要求非常之严格，比如：

1、动辄上万转的高功率永磁同步电机。

2、兼容ESP、ABS、TCS、ACC等诸多配置电控系统。

3、电池PACK对壳体线路以及温控系统的严格要求。

4、全自动化的电池生产线。

同时具备三电设计制造能力几乎是其他车企梦寐以求的高度，包括全球知名车企如大众丰田FAC等，用这种国际一线技术去打造电动踏板车是有些暴殄天物了。

电动踏板车基本是小作坊制造水平，简单焊接的车架、低端的轮毂电机以及比较特殊的电池，几乎有些资本且又有该领域创业打算的团队都可以零基础创业，一个新能源汽车领域的巨头参与这类车的制造是有些自贬身价的。

电动踏板车以及电动自行车使用的电池多为铅酸，也就是正极使用二氧化铅、负极用钱、电解液为硫酸、在充电是会产生硫酸铅的电池，这种电池在300次左右的循环充放后会因硫化造成性能的严重衰减，衰减后电池没有梯次利用的价值只能选择报废。

而回收铅电池制造铅的技术难度不高，所以很多无资质的回收企业甚至作坊都会参与这一行业，结果导致了不规范的铅酸电池回收，造成了非常严重的铅污染。

而比亚迪汽车以制造成本高很多的磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂两种电池为基础，通过汽车搭载电池销售期望实现的是大量电池的梯次利用，利用这些电池发展光和风电的储能电站才应该标准方向。