招摩托车电动车维修工,招摩托车电动车维修工人

摘要： 摩托车电动车维修该坚持还是改行。兄弟们，一个月开店，六七千利润，并且还有下滑趋势？新手怎样学修电动车？摩托车电动车维修该坚持还是改行。兄弟们，一个月开店，六七千利润，并且还有下滑趋...

1. 摩托车电动车维修该坚持还是改行。兄弟们，一个月开店，六七千利润，并且还有下滑趋势？
2. 新手怎样学修电动车？

摩托车电动车维修该坚持还是改行。兄弟们，一个月开店，六七千利润，并且还有下滑趋势？

在外人看来，六七千的利润算不错的了，不过干咱们这行太累，开门和卖早点一样早，收摊干到很晚，我自己干到晚上十点，其它同行比我还晚。一天下来累成狗，数着毛爷爷，都是血汗钱，流泪啊……

在大城市来说，这个收入真的很一般，很多普工都能达到这个收入。这几年搞我们这行是越来越难做了，加上新国标执行，很多同行都感觉生意下滑很厉害。

在二线城市，城镇，乡村，这个收入还算不错的。如果你没有好的门路，且年纪也大了，坚持干吧！重新奋斗不容易，你做了了十年，也积攒了不少老顾客，那是很多人梦寐以求的。

很多转行的师傅都说干这行手脏，吃饭不定时，几块钱的东西顾客都要和你扣，做着心累。碰到几个转行的，他们现在发展都挺好的，有做装修工程的，其它的忘了。我有点羡慕，不过如果我放弃，我也不知道干什么好

我看到一个摩托车维修店跟你这情况刚好相反，三个师傅一天忙的要命，修车的排队等，特别是外卖小哥很多来他家修车，为什么？除了技术方圆三公里没有竞争对手，而周围外卖哥又多，预估每天毛利三千+。

如果是年轻，能去有五险一金的厂子上班，就去上班吧！我是去不了了，今年47了，厂子都不要了，从20干这行，干了27年了，摩托车在某些地区已经退出舞台，再耗下去也没多大意义，前几年我就增加了电动车业务，只能凑合干

很多人都说摩托车，电动车修理店很挣钱，他们只看到的是外表现象，根本不了解，干这行的人，大多数都会累的身体有不同的损伤。一个月开店下来，能够挣到六七千元的利润，要做到每天出勤从早到晚一直干，不管大活小活都要接。

现在的摩托车和电动车维修市场已经发生了一定的变化，以前修理摩托车的很多店都已转行或者是兼做修理电动车。

主要盈利业务还是电动车为主、摩托车为副。维修和前几年比已经发生了倒反，由于同行业竞争激烈利润大幅度缩减，房租上涨，有一些开修理店几十年维修师傅悄悄的已经退出或转业。

这就是现在摩托车电动车维修行业的现状，随着电动车老国标车辆临时车牌过渡期后，大批更换新车。购买的新车有2~3年的磨合期，基本不出现问题，没有维修的价值。维修店也没有收入来源，关门的大潮会更加上演。

你现在可以每个月收入六七千块钱，在全国各地同行业中，这个收入已经算是高的了。还是坚持干一段时间，看行业情况发展再做打算。

毕竟现在干什么行业都疲软，收入比较低，甚至有些行业在保本维护店铺正常营业。打工，已经让你自由惯的人也不好接受这份管制。

维修行业本来就是电动车产业链最低端服务的苦累活。一个维修店的正常营业，不单是维修师傅的技术纯熟，诚实维修，还得有一张能说会道的嘴，会做生意的腿。技术精通是遇到大小问题，复杂疑难杂症都可能处理；诚实用心修，才是让顾客相信你的。

上门来的顾客还要靠你一张最能够说动他才愿意维修。并且在维修中来后回，跑多趟取各种各样的工具和仪器，问题都才能处理完，到最后还要收拾进去。象活多一点的维修工每天来回跑步的路程，可以达到十几公里。

这就是电动车维修店秩序生存的根本。缺一方面维修店都很难坚持下去，再加上从今年新国标制度施行以来，对电动车发展的影响很大，很多人都持观望态度不再购买电动车，只有一些刚需民众还在购买。

新手怎样学修电动车？

此君讲的修二轮电动车，合乎事实。大家都知道电动车连接上控制器，电机，转把，仪表盘和电池串联也可以讲会修车了。如果有什么新问题可上网查询，平时闲空可到修车铺看操作。修车技术是靠经验累积的，师傅也是这样来的。

学修理电动车，其实难度并不大 ，像换刹车换轮胎，安装电电池，这些都是死功夫，没有多少技术含量，主要人不要死板，正常有个大半年都会独立操作，电动车真正要弄动的是电路，控制器更换，电机换轴承，电机换霍尔这是技术活正常学个两年左右，这也是因人而异。看人的接受能力吧

找个修车师傅带俩星期就学会了！我当初学了2月，其实就是玩了1个多月，学了一星期。维修行业需要的是脑子活泛的维修工，看见问题能举一反三，很多问题需要自己理解，想通了就很简单了。

修理新手，从拆螺丝卸部件，再原样组装回去开始。拆卸的原则是:胶粘的、铆接的地方，一般不要动，不然一时无法复原。修什么基本上的时间都是花在拆装上，修复和更新部件可能不要多少时间。

不是我吹，我当初自学的时候不到一个星期，电动车的原理就基本掌握了，不过只两轮电动车。

为什么我掌握的那么快？1.因为电动车结构简单，核心部件就电池、控制器、电机和转把这几样东西。2.我物理基础好，万用表也会用，热爱研究又喜欢动手，我把我家的电动车拆了，不懂的东西就去网上查，逛了一些贴吧、论坛，看前辈分享的干货。我发现真的很简单。3.我有修电动车的亲戚。我有空就喜欢拿他店里的控制器出来看那些说明书。4.我胆子大，认识控制器才几天，我竟然在我舅不在的时候帮人家接控制器。差不多十天的时候，没拆过电机的我竟然敢帮人家换轴承，摸了三个小时候才搞好。

对于新手，我建议找来一辆市场上很常见的电动车：1.从电瓶的接线开始，2.然后找那些控制器有说明的，先简单认识一下那些功能线叫什么。3.自己动手把控制器的主线接起来，让电机能转，其它功能线先不要管。一般都是先接电源正负极和电门线，电机线和转把。4.等接线熟练了以后，尝试接其它功能线，用万用表多测一下电压，加深一下理解。比如仪表线竟然和控制器某条相线是导通的，在电机线任意拉一条线到仪表也可以，电压从低到高变化。又比如转把正极是5v电压，随着转把扭动，绿色信号线电压逐渐变大，电机转速也变快。5.能接走电机之后，我们开始拆电机，里面就是铜线和磁钢，一般维修就是换轴承和电机霍尔。6.感觉摸索到一定程度了，自己去画一下原理图，加深印象。

不要光知道研究原理，动手练是最快的捷径。还有，会接控制器之后，并不等于就“会”修车。

遇到一辆故障车该怎么检查？其实是有一套流程的：1.先确定电源正常导通，学会看仪表。经常会遇到电源引起的故障，比如车子虽然通电，但是一起步，电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关，还要测量一下电瓶好坏。还有可能是[_a***_]没充电，电量低。2.确定电源正常后，如果车子不走，先在控制器接个转把试一下，去掉刹车断电，测量电机霍尔，测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后，可以换一个控制器试试。3.请记住，一定要确定控制器电源输入要正常，最好测一下电压。

如果你看不懂，先从接电瓶开始吧！